Икарус-260 (1972-1998)

Каталог > Икарус («Ikarus», Венгрия) > Икарус-260

Икарус EAG E99 DD
1948: Икарус TR 3,5 Икарус TR 5
1949: Икарус M 5
1953 - 1972: Икарус-55
1954: Икарус-311
1954 - 1960: Икарус-60
1955: Икарус-60Т
1955 - 1973: Икарус-55 «Люкс»
1956: Икарус-30 Икарус-31
1957 - 1960: Икарус-620
1959: Икарус-630
1960: Икарус-557
1962 - 1968: Икарус-630 «Медицинский»
1963 - 1974: Икарус-66 Икарус-556
1964 - 1973: Икарус-180
1967: Икарус-254
1968: Икарус-Volvo S-7 Икарус-216 Икарус-220 Икарус-260Т Икарус-261 Икарус-266
1969: Икарус-259 ADA
1969 - 1998: Икарус-250
1970: Икарус-280Т Икарус-281 Икарус-282 Икарус-Renaut 259
1971: Икарус-Volvo 194 Икарус-Volvo 196
1972: Икарус-MAN 190 Икарус-Scania 662
1972 - 1989: Икарус-664
1972 - 1993: Икарус-211
1972 - 1998: Икарус-260
1973 - 1993: Икарус-283
1973 - 2000: Икарус-280
1975 - 1984: Икарус-255
1978: Икарус-290 Икарус-286
1980 - 1998: Икарус-256
1983: Икарус-284
1983 - 1985: Икарус-695
1984: Икарус-380 NE Икарус-410 NE
1985: Икарус-365
1985 - 1989: Икарус-385
1985 - 1998: Икарус-263
1986 - 1998: Икарус-415
1988 - 1998: Икарус-293
1989 - 1991: Икарус-315 Икарус-396 Икарус-386
1993 - 1998: Икарус-398 Икарус-415 Икарус-256 Alfa Икарус-350 Икарус-395 Икарус-397 Икарус-405 Икарус-411 Икарус-412 Икарус-412T Икарус-415T Икарус-435T Икарус-435TD
1995 - 2002: Икарус-435
1998 - 2002: Икарус Classic-83 Икарус-417 Икарус-489 Икарус Classic-56 Икарус Classic-80 Икарус Classic-83.30G

История и описание

«Икарус-260» - автобус венгерской фирмы «Икарус», выпускался в 1972-1998 годах специально для городских и пригородных маршрутов.

Кузов автобуса безрамный ферменный, сварной из трубчатых профилей, большей частью с закрытым поперечным сечением.

Как и прочие автобусы 200-й серии, Ikarus-260 имел угловатый кузов и широкие окна - подобный дизайн был моден в 70-х годах. Двигатель у Ikarus-260 располагался в базе, что выгодно отличало его от всех советских городских автобусов. В СССР вплоть до конца 80-х годов была принята передняя или задняя компоновка двигателя, что значительно снижало пассажировместимость салона. Разместить двигатель под полом салона мешали громоздкие размеры советских моторов. Венгры же оснащали свои городские машины более компактным дизелем Raba, который можно было "спрятать" под пол.

Чаще всего автобус комплектовался автоматической гидромеханической коробкой передач, но также бывали разновидности и с механической КПП. Подвеска всех колес - пневматическая, регулирующая уровень положения кузова, руль с гидроусилителем.

Ikarus-260 был также гораздо комфортнее советских машин. Двигатель был спрятан под полом - а это уменьшало загазованность салона. Появилась возможность создать одновременно просторную заднюю площадку и комфортабельную кабину водителя. В салон вели три широкие четырехстворчатые двери, позволявшие одновременно осуществлять высадку или посадку 6 человек. Все пассажирские кресла были раздельными - в 260-ом не было сдвоенных "диванов" причинявших многие неудобства пассажирам ЛАЗов и ЛиАЗов. Внутренняя отделка также была выполнена на высоком уровне. Сидячих мест было всего 22 - 9 одинарных по левому борту и 13 по правому - по 6 двойных между дверями плюс одно одинарное, развернутое спинкой к окну, за второй дверью. Минимальное количество сидений и большая задняя площадка позволили увеличить вместительность салона до 100 человек.

Выпуск автобусов «Икарус-260» начался в 1972 году. За 21 год выпуска было более 30 модификаций. Эти автобусы поставлялись в разные города не в таком большом количестве (особенно в отечественные города), как их сочленённые «братья» «Икарусы-280». Наверное, это объяснялось тем, что в советские времена более достойной модели, чем «Икарус-280» не было, вместо «Икарусов-260» же (особенно в отечественных городах) предпочитались ЛиАЗ-677.

Но тем не менее поставки «Икарусов-260» в Москву всё таки начались. Это пройзошло в конце 80-х годов. Но поставки были совсем маленькими.

Выпуск этих автобусов окончился в 1998 году. Но есть ещё один интересный факт. С 1993 по 1998 годы на заводах СВарЗ и ЯАЗ проводили обрубания «Икарусов-280» - отрезали прицеп с гармошкой и приваривали заднюю дверь. Иногда «Икарусы-280» обрубали и ничего не приваривали, просто залепляли сзади. Такие автобусы становились техничками.

В России, начиная с 2004 г., ГУП «Мосгортранс», постепенно списываются. Сейчас в России их осталось совсем мало. В Москве остался всего лишь один «Икарус-260» - 16318.

Одиночные машины двухсотой серии являлись основными в столицах небольших союзных республик. На черно-белой фотографии - Икарус-260 на автобусной стоянке у железнодорожного вокзала в Риге.

Первые автобусы Ikarus-260 стали приходить в Советский Союз примерно через год после начала их серийного выпуска - в 1973-ем. Однако они поставлялись далеко не во все города Союза. Поставки "коротких" Икарусов велись лишь на Украину, в Беларусь, Прибалтику и отдельные города России (например, Ленинград). Большая часть России 260-ую модель не закупала, в том числе и столица - Москва. Все автобусы Ikarus-260, экспортировавшиеся в Советский Союз, были покрашены в желтый цвет, позже в этот же цвет для унификации стали красить ЛиАЗы.

Поставки автобусов Ikarus-260 прекратились вместе с распадом Союза - в 1991 году. Однако производство автобусов этой модели длилось до 1998 года. Впрочем, с 1993 года сама Венгрия стала использовать модель нового поколения - Ikarus-415, а 260-е шли на экспорт в некоторые азиатские и африканские страны.

Модификации автобуса Ikarus-260

Икарус-260.01 - первая модификация, которая стала приходить в Советский Союз. Эти машины имели узкие форточки в 1/4 окна, которые, к тому же, располагались через одно окно. Кабина водителя была отделена от пассажирского салона неполной перегородкой, при этом обе створки передней двери вели в салон, водитель же не имел отдельного выхода. Отличительными особенностями Ikarus-260..01 были белые поручни в салоне, светло-коричневые сидения, белая внутренняя обшивка. Автобус Ikarus-260.01 комплектовался двигателем Raba-D2156HM6U мощностью 192 л.с.

Икарус-260.27 - пригородная модификация 260-го Икаруса, ее производство и экспорт в СССР началось в 1981 году. У этого автобуса отсутствовала средняя дверь, две другие же были не створчатыми, а распашными. Количество мест для сидения было увеличено до 40 за счет отсутствия средней двери и применения четырехрядной установки сидений. Форма спинок у кресел также была несколько изменена. Ikarus-260.27 приходили в СССР до 1988 года.

Икарус-260.37 - усовершенствованная модификация, которая заменила собой Ikarus-260.01 в 1984 году и поставлялась в СССР вплоть до 1991 года. В отличии от предыдущей модели, форточки у автобуса стали гораздо шире. Теперь они занимали 1/2 окна и располагались в каждом окне, что улучшило вентиляцию салона. Изменился дизайн салона - поручни стали черного цвета, сидения - темно-коричневые, внутренняя обшивка - светло-серая.

В 1988 году венгры стали отделять кабину водителя от салона сплошной перегородкой у машин, поставлявшихся в СССР. При этом передняя створка передней двери была полностью отдана водителю. Надо сказать, что вторая створка также часто не открывалась самими водителями по собственному желанию, что приносило неудобство пассажирам. Многие водители самостоятельно расширяли кабину, при этом перегородка кабины захватывала всю переднюю дверь.

Икарус-260.50 - автобусы этой модификации приходили в СССР небольшими партиями начиная с 1990 года. По аналогии с салоном автобусов Ikarus-263 и Ikarus-280.64, в Ikarus-260.50 стояли сиденья нового образца, новые плафоны и сплошная перегородка кабины водителя без двери. В СССР поступали машины как с ширмовыми четырехстворчатыми, так и с поворотными двустворчатыми дверьми.

Технические характеристики «Икарус-260»
Назначение Городской
Габаритные размеры, мм 11000x2500x3040
Собственная масса, кг 9000
Полная масса, кг 16000
Число мест для сидения 22
Дорожный просвет под днищем кузова, мм 350
База, мм 5400
Свесы, мм Передний / Задний 2460 / 3140
Колея, мм Передних / Задних колес 2000 / 1835
Двигатель RABA
Максимальная мощность, кВт (л.с.) 140 (192)
Максимальная скорость, км/ч 63

Ссылки

Wikipedia
gortransport.kharkov.ua

Комментарии

Страницы:  1 2 3

31.08.2017 12.27: Не подписался пишет
ホーニージェル狂潮嬌娃(Passion Angel) 効果:縮腟、腟の嫌なにおいを消す、女性ホルモンを增加ちせ、乾燥した腟に潤いを与え、肌色の改善、体形の維持、更年期の到来を延期ちせ、野兔病を抑え、免疫力を高ぬ、睡眠促進し、腟分泌物を增加ちせる。 女性性冷淡、性反応遅鈍、增強女性性渇望、性的快感、女性の体液免疫を調整し、性機能改善効果があります。 ホーニージェル狂潮嬌娃: www.hikanpou.com/product/kuangchaoaowa.html 五夜神生精片: www.hikanpou.com/product/wuyeshengjing.html 速勃100: www.hikanpou.com/product/hayabotu.html 蔵八宝(くらはちほう): www.hikanpou.com/product/%E8%94%B5%E5%85%AB%E5%AE%9D.html 終極痩身: www.hikanpou.com/product/zhongjishoushen.html 五夜神生精片: www.hikanpou.com/product/wuyeshengjing.html 夜狼神(やろうしん): www.hikanpou.com/product/yelangshen.html 虫草鹿鞭: www.hikanpou.com/product/%E8%99%AB%E8%8D%89%E9%B9%BF%E9%9E%AD%E5%AF%B6.html 魔鬼天使Muira.PuamaII: www.hikanpou.com/product/moguitianshiMuiraPu.html 魔根金虫草: www.hikanpou.com/product/%E9%AD%94%E6%A0%B9.html 魔鬼天使性欲粉(Muira Puama): www.hikanpou.com/product/%E9%AD%94%E9%AC%BC%E5%A4%A9%E4%BD%BF.html 999神油 女性用: www.hikanpou.com/product/999shengyounvxingyong.html A9生精片: www.hikanpou.com/product/a9shengjinpian.html M6生精片: www.hikanpou.com/product/m6shengjingpian.html 鹿茸腎宝: www.hikanpou.com/product/%E9%B9%BF%E8%8C%B8%E8%85%8E%E5%AE%9D.html 米国金根: www.hikanpou.com/product/beikokukingne.html 新倍柔情高級人体潤滑剤: www.hikanpou.com/product/%E5%80%8D%E6%9F%94%E6%83%85.html 縮陰膏(超級潤滑剤): www.hikanpou.com/product/%E7%B8%AE%E9%99%B0%E8%86%8F.html k-yジェリー潤滑剤: www.hikanpou.com/product/K-YJelly.html 天然山羊の眼: www.hikanpou.com/product/%E5%A4%A9%E7%84%B6%E5%B1%B1%E7%BE%8A%E3%81%AE%E7%9C%BC.html 人の助 媚薬: www.hikanpou.com/product/hitonosuke.html 妻之友外用避妊薬: www.hikanpou.com/product/%E5%A6%BB%E4%B9%8B%E5%8F%8B.html セックスドロップ ドイツ(SEX DROPS): www.hikanpou.com/product/SEXDROPS5.html ARDOUR(持久熱情粉)媚薬: www.hikanpou.com/product/chijiu.html 蒼蝿粉 INVERMA 粉剤媚薬: www.hikanpou.com/product/%E8%92%BC%E8%9D%BF%E7%B2%89.html MaxMan(MMCII代)ペニス増大: www.hikanpou.com/product/MaxMan.html 蔵秘雄精: www.hikanpou.com/product/%E8%94%B5%E7%A7%98%E9%9B%84%E7%B2%BE.html MACA: www.hikanpou.com/product/MACA.html 回春堂海狗王: www.hikanpou.com/product/hchaigouwang.html 福潤宝カプセル: www.hikanpou.com/product/furuibao.html 午夜戦神カプセル: www.hikanpou.com/product/wuyezhanshen.html 頂点3000: www.hikanpou.com/product/CROWN3000.html 三體牛鞭: www.hikanpou.com/product/%E4%B8%89%E4%BD%93%E7%89%9B%E9%9E%AD.html 狼1号: www.hikanpou.com/product/%E7%8B%BC1%E5%8F%B7.html 狼一号: www.hikanpou.com/product/狼1号.html 三体牛鞭: www.hikanpou.com/product/三体牛鞭.html D10媚薬: www.hikanpou.com/product/D10.html D10催情剤: www.hikanpou.com/product/D10.html 威哥王: www.hikanpou.com/product/威哥王.html 巨人倍増: www.hikanpou.com/product/巨人倍増.html 中絶薬: www.hikanpou.com/product/中絶薬RU486.html RU486: www.hikanpou.com/product/RU486.html 妖姫: www.hikanpou.com/product/youhi.html 花痴: www.hikanpou.com/product/花痴.html 紅蜘蛛: www.hikanpou.com/product/紅蜘蛛.html 三體牛鞭: www.hikanpou.com/product/三体牛鞭.html 新曲美: www.hikanpou.com/product/%E6%9B%B2%E7%BE%8E.html  五夜神生精片: www.hikanpou.com/product/wuyeshengjing.html 巨根カプセル: www.hikanpou.com/product/%E5%B7%A8%E6%A0%B9.html 壮根精華素: www.hikanpou.com/product/%E5%A3%AE%E6%A0%B9.html 超強黒倍王: www.hikanpou.com/product/%E9%BB%92%E5%80%8D%E7%8E%8B.html バイアグラ: www.hikanpou.com/product/weigw.html SEX&ON(性1号)女性用媚薬/催淫: www.hikanpou.com/product/xingyihao.html SPANISCHE FLIEGED6: www.hikanpou.com/product/SPANISCHEFLIEGE-D6.html 蒼蝿水(FLY D5原液): www.hikanpou.com/product/%E8%92%BC%E8%9D%BF%E6%B0%B4.html SPANISCHE FLIEGE D6II: www.hikanpou.com/product/SPANISCHEFLIEGED6.html Spanish sex drops D8: www.hikanpou.com/product/SpanishFliegeD8.html SPANISCHE FLIEGE D9: www.hikanpou.com/product/SPANISCHEFLIEGED9.html SPANISCHE FLIEGE D5: www.hikanpou.com/product/SPANISCHEFLIEGED5.html 中絶薬: xn--ru486-4n1hp83zqzn.com 催情剤: www.xn--o0qt5br30afy6b3ud.com 巨人倍増: xn--gmq15am5cjgp7yiri5k0d.com 中絶薬ru486: xn--ru486-4n1hp83zqzn.com 催情: www.xn--o0qt5br30afy6b3ud.com 催情粉: xn--o0q550bj3u.com 媚薬 激安: xn--8drzew6rfpgvk6bw7t.com ru486: xn--ru486-4n1hp83zqzn.com 媚薬 販売: xn--6qs71bt6fn47cukh.com 女性催情剤: www.xn--o0qt5br30afy6b3ud.com 精力剤販売店: xn--8drzew6rfpgvk6bw7t.com 媚薬販売店: xn--6qs71bt6fn47cukh.com レディーチャイナ: www.xn--dckc0gwas2m9b8g.com 魔鬼天使性欲粉: www.xn--2rq78uqxfdlmf8ue95b1ea.com 堕胎薬: xn--ru486-4n1hp83zqzn.com 巨人倍増: xn--gmq15an1qquf.hikanpou.com 精力剤通販: www.hikanpou.com

16.07.2017 10.36: Lutherslose пишет
We sell the sale of iPhones 7 directly from Apple warehouses unofficially for 30% of the market value. Always available and in large quantities: 1. New Apple iPhone 7 Plus 256 GB (Jet Black) (FACTORY UNLOCKED) International Version no warrants - $ 303 2. New Apple iPhone 7 Plus 256GB Factory Unlocked CDMA / GSM Smartphone - Black (Certified Refurbished) - $ 307 3. New Apple iPhone 7 PLUS (5.5-inch) A1661 128GB Unlocked Smartphone for GSM + CDMA Carriers - Rose Gold - $ 303 We work all over the world and only on an advance payment, we accept only bitcoin. Attention!!! We do not work with Russia and the CIS countries. When ordering from 10 pcs. The price is 20% of the market value. We have a priority in wholesale customers. If you do not trust us, or you do not like something, you pass by, we will not respond to stupid reports. To receive the details for payment, please write to the e-mail: apple@apple-cheap-iphone.xyz

11.01.2017 16.23: Владимир Евстигнеев пишет
Должен добавить следующее. В 1984 году в Чимкент пришли 3 автобуса Икарус-260 с автоматической коробкой передач. Но проработали эти коробки передач не очень долго. Впоследствии они были заменены на механические коробки передач.

11.01.2017 15.28: Владимир Евстигнеев пишет
В Чимкент первые Икарусы-260 пришли в сентябре 1973 года. Они имели узкие форточки на всех боковых окнах, кроме заднего левого. Надпись "Икарус" на передке была выполнена крупными латинскими буквами, как на моделях 556 и 180. В переднем бампере были прямоугольные отверстия для противотуманных фар. Включатель "массы" и другие переключатели были также с предыдущей модели. Машины, которые поступили в 1974 году, имели узкие форточки через одно окно, но надпись "Икарус" была как на первых. Автобусы, поступившие в 1975 году, имели на щитке приборов клавишные переключатели. Надпись "Икарус" на передке была гораздо меньшего размера и в одной отливке; располагалась слева. С 1976 года под надписью "Икарус" появилась блестящая полоса почти во всю длину откидной панели. Во второй половине 1980-х годов эта полоса исчезла. С 1978 года начали приходить автобусы с ободами колёс, ступицами и колёсными редукторами белого цвета. Весной 1980 года изменилась конструкция форточек, но они пока ещё были узкими, и с правой стороны располагались через окно, а с левой стороны первое окно было сплошным, потом три окна с форточками, далее одно окно сплошное и последнее окно с форточкой. В том же 1980 году пришли автобусы с огромными форточками на каждом окне. С 1981 года в передней откидной панели появился маленький лючок с правой стороны для более удобного доступа к расширительному бачку. С 1987 года на части автобусов боковые алюминиевые молдинги были заменены на широкие резиновые.

18.03.2014 16.33: Космос пишет
У нас в прошлом году закончилась история ?карусов списали последние В целом 260-й намного хуже междугородного в нём холодно и ездят они в отличие от ?каруса 250 и 256 совсем мало ?карус 250 или 256 легко проезжает больше 1000000 км без проблем

21.01.2013 16.10: владимир пишет
до 76 г ручки вообще были стальные. потом стали обтягивать пластиком. сначала белым, потом черным. было также много других различий в процессе эволюции

19.09.2012 13.56: Степан пишет
с широкими форточками и белыми поручнями - это модификация 260.18 у них перегородка не сплошная. приходить они начали в 1980м. в Луганск (тогда Ворошиловград) они поставлялись до 1985 года.

02.09.2012 01.26: сергей пишет
была 5 ступ механика,потом 6 ступ,а где-то в 87-88 автоматы стали поступать.Очен- неплохо с ними шел.Пригородный с 6 ступ разввивал до 90 км/ч,а 260 с 5 ступ до 70км/ч-но ему все равно-было в гору,с горы. 70 держал.

31.05.2012 16.52: ЗНАТОК САБЖЕЙ пишет
Никита,это ?карус 260.51-пригородная модификация. Отличается отсутствием средней двери, двухрядной планировкой салона с большим количеством сидений и иной коробкой передач. Кстати двери могут быть не только планетарными,но и обычными ширмовыми.

31.05.2012 16.51: ЗНАТОК САБЖЕЙ пишет
Никита,это ?карус 260.51-пригородная модификация. Отличается отсутствием средней двери, двухрядной планировкой салона с большим количеством сидений и иной коробкой передач. Кстати двери могут быть не только планетарными,но и обычными ширмовыми.

Страницы:  1 2 3

*
    *   Code