ЗАО «Тролза» (Завод имени Урицкого, ЗиУ)

Каталог > ЗАО «Тролза» (Завод имени Урицкого, ЗиУ)

Завод был основан в 1868 году в селе Радица Брянского уезда Орловской губернии крупным промышленником и помещиком генералом Мальцевым для нужд железнодорожного транспорта Российской империи.

К 1890 году мощности завода заметно возросли. Предприятие выпускало в год 2 парохода, 3 железнодорожных вагона правительственного типа, вагоны для узкоколейной железной дороги, а также земледельческие орудия и различные запасные части. Численность работающих - 400 человек.

В 1918 году завод был национализирован большевиками. В эти годы завод выпускает крытые товарные вагоны, ледники, пассажирские вагоны IV и III-го классов, врачебно-санитарные вагоны. Во время гражданской войны завод кроме основной продукции выпускал еще бомбы и чугунные мины. Численность работающих - 1800 человек.

В 1926 году завод переименован в "Государственный вагоностроительный завод имени Урицкого". Завод реконструируется и расширяется. Значительно расширен кузнечный и механосборочный цеха. На завод поступило новое оборудование. К концу 30-х годов завод осваивает выпуск большегрузных 60-ти тонных платформ и полувагонов, 50-ти тонных думпкаров и других спецвагонов. Численность работающих - почти 3000 человек.

1941 год. Правительство СССР принимает решение об эвакуации завода. Коллектив завода проявляет истинный героизм и мужество: несмотря на непрерывные авиабомбёжки, в июле всё оборудование демонтировано, погружено на платформы и вместе с семьями рабочих отправлено в г. Энгельс. Основным видом продукции завода в военное время 1941-1945 гг. было производство артиллерийских снарядов.

В 1943 году правительство СССР выделяет заводу средства на строительство новых цехов на территории, которую завод занимает и по сей день. А в 1946 году завод уже вернулся к выпуску довоенной продукции. В эти годы троллейбусостроение СССР делает свои первые шаги. Страна выпускает всего несколько десятков троллейбусов в год, что, конечно, не могло удовлетворить потребность городов в этом виде городского транспорта. Поэтому в 1950 году постановлением Совета Министров СССР от 28 февраля 1950 года решено переоборудовать предприятие под производство троллейбусов. Выбор не был случайным: завод имел новые производственные площади, опытные кадры, по географическому положению находился в центре предприятий-поставщиков и располагал хорошими подъездными путями.

К 1 Мая 1951 года изготовлен первый опытный образец троллейбуса. К августу 1951 года на заводе были окончены подготовительные работы и к концу года выпущен 21 троллейбус марки "МТБ-82". А к 1955 году выпуск троллейбусов марки "МТБ-82" был доведен до 360 штук. Спроектирован и построен пассажирский троллейбус собственной конструкции ТБУ-1.

В 1959 году были созданы новые образцы продукции, унифицированные по конструкции: троллейбус ЗиУ-5 и автобус ЗиУ-6. Выпуск троллейбусов ЗиУ-5 к 1968 году составил 1500 штук. Троллейбусы экспортировались в Польшу, Грецию, Венгрию, Болгарию, Югославию, Колумбию, Аргентину, Монголию.

В 1971 году за трудовые успехи завод награжден орденом Трудового Красного Знамени. Разработана новая модель троллейбуса ЗиУ-9. А в 1986-м - первый шарнирно-сочлененный троллейбус большой вместимости с тиристорно-импульсным управлением, позволяющий экономить до 20 % электроэнергии.

1995 год. Проведена разработка, изготовление опытных образцов и опытно-промышленной партии новой модели троллейбуса Тролза-52642. С этим троллейбусом завод победил в тендере Всемирного банка на поставку троллейбусов в Монголию (г.Улан-Батор).

1996 год. Изготовлен опытный образец перспективного троллейбуса Тролза-6206, предназначенный для перевозки пассажиров на троллейбусных линиях с большим пассажиропотоком. Троллейбус имеет пятидверный кузов, вибропоглощающий пол, тонированные вклеенные стекла, принудительную вентиляцию, электронное маршрутное табло, просторную кабину с отдельным входом для водителя.

В 1999 году был создан опытный образец троллейбуса Тролза-5275 с пониженным уровнем пола, имеющий совершенно новый дизайн и новую технологию изготовления. Параллельно разработан опытный образец троллейбуса Тролза 5264-01 "Столица" с элементами кузова из стеклопластика и вынесенным из под пола на крышу электрооборудованием.

2000 год. Создан опытный образец троллейбуса с асинхронным двигателем Тролза 5264-02 "Слобода". Предприятие утверждено членом международной ассоциации АДМ и награждено призом "Предприятие года - 2000". Тогда же завод приступил к серийному производству первого троллейбуса с пониженным уровнем пола Тролза-5275.05 "Оптима".

В 2002 году была разработана совершенно новая модель троллейбуса ЗиУ-682Г-016.02, имеющая новый дизайн и вынос электрооборудования на крышу. Позже, уже в 2003-м, была разработана новая модель троллейбуса ЗиУ-682Г-016.03, отличающаяся от ЗиУ-682Г-016.02 выполнением основания кузова из открытого профиля, что сделало его более прочным и стойким к коррозии.

2005 год. Завод представил общественности модель троллейбуса с низким уровнем пола Тролза-5265 "Мегаполис". В "Мегаполисе" максимально реализована социальная направленность общественного транспорта: уровень пола машины понижен, его высота над проезжей частью не превышает 360 мм. Это делает троллейбус удобным для посадки и выхода детей, пожилых людей, людей с ограниченной подвижностью, пассажиров с детскими колясками или другим крупногабаритным грузом. На базе данной модели в 2006 году был создан сочлененный троллейбус особо большой вместимости Тролза-6206.

2008 год. Создается первый экологически чистый автобус с гибридной силовой установкой на базе троллейбуса семейства "Мегаполис".

Актуальная информация фанера ламинированная здесь.

1951 - 1961: МТБ-82
1955: ТБУ-1 / ТБУ-2 / ТБУ-3 / ТБУ-4
1959: ЗиУ-6 (Автобус)
1959 - 1972: ЗиУ-5
1965 - 1969: ЗиУ-7
1972: ЗиУ-9 (ЗиУ-682) ЗиУ-11
1972 - 1978: ЗиУ-682Б
1974 - 1975: ЗиУ-8 (ЗиУ-5250) (автобус)
1975 - 1991: ЗиУ-682В
1978 - 1995: ЗиУ-683 (ЗиУ-10) / ЗиУ-683Б / ЗиУ-683В
1989 - 2009: ЗиУ-682Г
1993 - н.д.: ЗиУ-6205
1995: ЗиУ-6206
1995 - 1998: ЗиУ-52642
1997: ЗиУ-52643
1998: ЗиУ-52642-20
2000: Тролза-5275.05 "Оптима"
2003 - 2005: Тролза-5275 / Тролза-527500
2005: Тролза-5265 «Мегаполис»
2007: Тролза-5264.05 "Слобода" Тролза-6206 "Мегаполис" Тролза-6205 / Тролза-62052Б (Тролза-62052*)