ЛиАЗ-5Э-676 (1962)

Каталог > Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) > ЛиАЗ-5Э-676

1960: ЛиАЗ-158В (ЗИЛ-158В)
1962: ЛиАЗ-5Э-676
1963: КАвЗ-3100 «Сибирь»
1967: ЛиАЗ-677 ЛиАЗ-677Ш ЛиАЗ-677А / ЛиАЗ-677МС
1970: ПТС-ЦТ "Лотос" ЛиАЗ-5930 / ЛиАЗ-5931 / ЛиАЗ-5932
1970 - 1975: ЛиАЗ-677В
1973: ЛиАЗ-677Б
1974 - 1975: ЛиАЗ-677П
1976: ЛиАЗ-677Г
1978: ЛиАЗ-677М
1988: ЛиАЗ-5256 ЛиАЗ-52565
1990: ЛиАЗ-5919 "Мираж"
1995: ЛиАЗ-6212
2000: ЛиАЗ-5256R
2004 - н.д.: ЛиАЗ-5292 / ЛиАЗ-52922 ЛиАЗ-5292.57
2005: ЛиАЗ-62XX
2006 - н.д.: ЛиАЗ-5293 ЛиАЗ-5280 (Троллейбус) ЛиАЗ-52802 (Троллейбус) ЛиАЗ-52803 (Троллейбус)
2008 - н.д.: ЛиАЗ-6213

Препарат для ресниц feg eyelash.

История и описание

Бурный рост городов в послевоенные десятилетия привел к необходимости разрабатывать для общественного транспорта подвижной состав особо большой вместимости. Недавно созданный Ликинский автобусный завод, освоивший производство автобусов ЛиАЗ-158В, доставшихся ему по наследству с ЗИЛа (где автобусное производство было свернуто) твердо встал на ноги и начал разрабатывать собственные модели автобусов.

Результатом одного из экспериментов с ЛиАЗ-158В стало создание первого советского сочлененного автобуса, получившего заводской индекс ЛиАЗ-5Э-676. Передняя часть машины имела традиционную для автобусов ликинского завода конструкцию. Первая и третья пары колес являлись управляемыми, как принято на большинстве сочлененных автобусов. Проектирование этого автобуса ЛиАЗ вел совместно с КБ автобусов НАМИ. Несмотря на то, что никаких аналогичных автобусов в то время в Советском Союзе не выпускалось, да и импорт сочлененных "Икарусов" начался только в 1967 году, ЛиАЗ-5Э-676 так и не появился на улицах Москвы, для которых, главным образом, и разрабатывался. После ряда испытаний единственный изготовленный автобус канул в небытие.

Всего выпущено машин: 1
Число мест: <для сидения> - <общее> 51 - 123
Колесная формула 6х2
Двигатель: четырехтактный, карбюраторный,
число и рабочий объем цилиндров, куб. см.: 8 - 5966
мощность, л.с. и частота вращения коленчатого вала, об/мин 150 - 3200
Число передач:
База, мм 4853
Длина/ширина/высота, мм 15429/2500/3000
Колея, мм (передние/задние колеса) 2116/1800
Размер шин:, дюймов 11,00-20
Снаряженная масса, кг 10800
Скорость, км/ч 60

Комментарии

22.01.2015 14.47: Мишанька пишет
Не пошёл в серию из-за слабого двигателя.

29.05.2014 21.38: Иван пишет
ЛиАЗ-158 гармошка - в серию не пошла.

05.03.2012 22.17: Никита пишет
Это,по видимому,уникальный"двухтуловищный"вариант автобуса З?Л-ЛиАЗ158.