БКМ-420 (АКСМ-420) / БКМ-42003А (АКСМ-42003А) (2007-н.д.)

Каталог > Белкоммунмаш (МРТТЗ) > БКМ-420 (АКСМ-420) / БКМ-42003А (АКСМ-42003А)

1994 - 1999: БКМ-101 (АКСМ-101) / БКМ-101А (АКСМ-101А)
1996 - 2003: БКМ-101М (АКСМ-101М) / БКМ-101ПС (АКСМ-101ПС)
1996 - н.д.: БКМ-201 (АКСМ-201)
2001 - н.д.: БКМ-321 (АКСМ-321)
2002 - н.д.: БКМ-213 (АКСМ-213)
2003 - 2007: БКМ-221 (АКСМ-221)
2006 - н.д.: БКМ-333 (АКСМ-333)
2007 - н.д.: БКМ-420 (АКСМ-420) / БКМ-42003А (АКСМ-42003А)

http://delta-electronics.com.ua/ цена на частотный преобразователь.

История и описание

БКМ-420 (АКСМ-420) - низкопольный троллейбус производства Белкоммунмаш. Относится к четвёртому поколению троллейбусов, разработанных заводом. Был впервые представлен в августе 2007 года.

Троллейбус имеет 29 мест для сидения, из них 6 по правому борту откидные. Это сделано чтобы увеличить вместимость машины в час-пик. Всего салон может вместить 115 пассажиров.

Габариты троллейбуса соответствуют принятым стандартам: длина -- 11,79 метра, ширина -- 2,5, высота -- 2,86 метра. Кузов изготовлен из композитных материалов. Машина оборудована электрическим выдвижным пандусом и системой «приседания» до уровня тротуара. Салон оснащён системой климат-контроля, поэтому форточек в окнах нет.

Благодаря разработанным на НПО «Энергия» накопителям энергии троллейбус может проехать не менее пяти километров с полным салоном без контакта с проводами. Это позволит в случае необходимости объезжать дорожные заторы или иные препятствия.

Модификация БКМ-42003А (АКСМ-42003А) представляет собой двухосный низкопольный троллейбус большой вместимости, с увеличенной базой, двухдверный, с электронной системой управления электродвигателем переменного тока и автономным источником энергии на базе конденсаторных батарей.

В троллейбусе 4-го поколения применены революционные подходы в троллейбусостроении: прогрессивная компоновка салона и агрегатов, не имеющая аналогов в бывшем Советском Союзе; кузов полностью изготовлен из "вечных" композитных материалов; во всех системах троллейбуса используется передовая электроника.

Конструктивные особенности:

* современный дизайн;
* наружная обшивка из композитных материалов;
* увеличенная база;
* низкий уровень пола по всей площади салона;
* портальные мосты фирмы RABA (Венгрия), ZF (Германия);
* система АБС фирмы WABCO (Германия);
* механизм интегральный рулевой ZF Servocom (Германия);
* электронная система управления уровнем пола ECAS фирмы WABCO (Германия);
* тяговый электродвигатель переменного тока фирмы SKODA (Чехия);
* электрооборудование расположено на крыше в специальных герметичных отсеках;
* применение CAN-технологии;
* цветной ЖК-монитор большого формата на пульте водителя;
* система климат-контроля;
* пандус для пассажиров с ограниченной способностью в передвижении;
* система автоматической централизованной смазки фирмы LINCOLN (Германия);
* автономный ход благодаря использованию молекулярных накопителей -- конденсаторных батарей производства ЗАО «ЗЭМ» РКК «Энергия» им. С.п. Королева.

 

Ссылки

Фонтанка
Минский троллейбус

Комментарии

07.08.2013 20.28: Дмитрий пишет
На вкус и цвет

05.08.2013 16.28: михаил пишет
уродливый троллейбус

*
    *   Code