Икарус-250 (1969-1998)

Каталог > Икарус («Ikarus», Венгрия) > Икарус-250

Икарус EAG E99 DD
1948: Икарус TR 3,5 Икарус TR 5
1949: Икарус M 5
1953 - 1972: Икарус-55
1954: Икарус-311
1954 - 1960: Икарус-60
1955: Икарус-60Т
1955 - 1973: Икарус-55 «Люкс»
1956: Икарус-30 Икарус-31
1957 - 1960: Икарус-620
1959: Икарус-630
1960: Икарус-557
1962 - 1968: Икарус-630 «Медицинский»
1963 - 1974: Икарус-66 Икарус-556
1964 - 1973: Икарус-180
1967: Икарус-254
1968: Икарус-Volvo S-7 Икарус-216 Икарус-220 Икарус-260Т Икарус-261 Икарус-266
1969: Икарус-259 ADA
1969 - 1998: Икарус-250
1970: Икарус-280Т Икарус-281 Икарус-282 Икарус-Renaut 259
1971: Икарус-Volvo 194 Икарус-Volvo 196
1972: Икарус-MAN 190 Икарус-Scania 662
1972 - 1989: Икарус-664
1972 - 1993: Икарус-211
1972 - 1998: Икарус-260
1973 - 1993: Икарус-283
1973 - 2000: Икарус-280
1975 - 1984: Икарус-255
1978: Икарус-290 Икарус-286
1980 - 1998: Икарус-256
1983: Икарус-284
1983 - 1985: Икарус-695
1984: Икарус-380 NE Икарус-410 NE
1985: Икарус-365
1985 - 1989: Икарус-385
1985 - 1998: Икарус-263
1986 - 1998: Икарус-415
1988 - 1998: Икарус-293
1989 - 1991: Икарус-315 Икарус-396 Икарус-386
1993 - 1998: Икарус-398 Икарус-415 Икарус-256 Alfa Икарус-350 Икарус-395 Икарус-397 Икарус-405 Икарус-411 Икарус-412 Икарус-412T Икарус-415T Икарус-435T Икарус-435TD
1995 - 2002: Икарус-435
1998 - 2002: Икарус Classic-83 Икарус-417 Икарус-489 Икарус Classic-56 Икарус Classic-80 Икарус Classic-83.30G

История и описание

Для человека, выросшего в СССР, венгерская промышленность ассоциируется в первую очередь с автобусами марки "Икарус", в большом количестве поставляемыми к нам с заводов в Секешфехерваре и Будапеште. За четыре десятилетия в СССР было ввезено 143 тысячи этих машин. Многие из них работают и по сей день.

До наших дней дожили, главным образом, машины Ikarus 200-й серии, которые начали выпускаться с конца 60-х годов. Это хорошо знакомые автобусы с угловатым, по моде тех лет, кузовом. Из этого семейства в СССР крупными партиями поставлялось лишь ограниченное количество моделей - междугородные Ikarus 250,255,256 и городские Ikarus 260,263,280,283. Из них в Харькове работали все, кроме 283-ей.

Прототип модели Ikarus 250 был выпущен в 1967 году, а с 1970 года началось серийное производство этой машины. В 1968-1971 гг. автобус был отмечен многочисленными наградами. Среди них - Большая серебряная ваза Союза Французских Кузовостроителей, Серебряная ваза княжества Монако, бронзовая медаль международной автобусной недели.

Междугородные автобусы Ikarus, поставляемые в СССР, красились в светло-красный цвет с белой полосой внизу. Для всех остальных стран применялись другие, более разнообразные схемы окраски. Отличительными чертами автобуса является большая, по сравнению с 255-ой и 256-ой моделью, длина кузова, более широкие окна, форточки в 1/4 окна расположенные через окно и наличие двух воздухозаборников на крыше автобуса.

В отличии от городских моделей, у междугородных (Ikarus 250,255,256) спереди расположены две пары фар. При необходимости на них вручную устанавливаются противотуманные светофильтры зеленого цвета. Над лобовым стеклом у некоторых автобусов крепится дополнительный прожектор. У более поздних модификаций автобуса Ikarus 250 двери открываются автоматически, а не вручную и в нижней части двери расположено дополнительное стекло.

Салон автобуса оборудован удобными креслами междугородного типа. Угол наклона сиденья управляется ручкой слева или справа от низа сиденья. Над каждым сиденьем расположено индивидуальное освещение и вентиляция. Уровень пола под сидениями несколько приподнят относительно прохода. Длинная полка по всей длине салона даёт возможность разместить мелкие вещи, а крупный багаж хранится во вместительном багажнике, расположенном под полом. В некоторых автобусах на окнах предусмотрены жалюзи.

При входе в автобус слева от передней двери расположено откидное место второго водителя, которое также часто используется экскурсоводами (в экскурсионных автобусах). В задней части автобуса может быть установлен холодильник, туалет или даже минибар. Впрочем, в большинстве работающих у нас автобусов вместо подобных "излишеств" находятся 5 дополнительных кресел.

Модификации автобуса Ikarus-250.

Изначально в Советский Союз поставлялись автобусы Ikarus-250.04 и Ikarus-250.12. Эти машины имели лишь одну переднюю дверь, открывающуюся вручную, двигатель имел рабочий объем 10,4 л. и обладал мощностью 192 л.с.

С 1980 года в производство была запущена следующая модификация - 250.58. Внешним отличием стало появление задней двери (также открывавшейся вручную). Гораздо больше изменений было внесено в конструкцию машины. Рабочий объем двигателя был увеличен до 10,7 л, а мощность его составила 220 л.с. К тому же 5-ти ступенчатая коробка передач была заменена 6-ти ступенчатой новой конструкции.

В 1984 году автобус перетерпел еще одну модификацию. Мощность двигателя была доведена до 250 л.с. Вместо механических дверей появились автоматические, которые открываются наружу, передвигаясь параллельно стенке автобуса. Машина получила индекс 250.59. Сначала автоматической была лишь первая дверь, но у более новых машин вторая дверь (механическая) также заменена на автоматическую. А в 1991 году начался выпуск улучшенных модификаций 250.93 и 250.95.

Автобусы Ikarus-250 выпускались на протяжении 28 лет. Лишь в 1998 году их производство, как и многих других машин 200-й серии, было прекращено.

Тип кузова несущий, цельнометаллический, двигатель в задней части.

Пассажировместимость, чел.: сидячих мест 44+1 (в некоторых машинах - 47+1)
Формула дверей 1-0-1 (250.59)
Тип двигателя, рабочий объём, л RABA D 2156 HM6UT 4тактный дизель/ 10.349
Мощность двигателя ( л.с.) ( при оборотах, об/мин) 192(2100)
Максимальный крутящий момент, н*м (кгс*м) 71 при 1300 об/мин.
Число ступеней КПП, её тип 6, механическая
Максимальная скорость км/час 106
Радиус поворота, м 10,9
Размер шин, дюймы 11,00-20R
Объем бака системы охлаждения, л 80
Объем топливного бака/Тип топлива 250, ДТ
Контрольный расход топлива: при скорости 60 км/ч, л/100 км 26,5
Расход топлива в городском цикле, л/100 км: 33
Угол въезда, % 20
Путь торможения при скорости 60км/ч, м 29,3

В исполнении «люкс» он имеет 44 пассажирских кресла, в стандартном - до 57 мест.

Технические характеристикиIkarus-250
Назначениемеждугородный
Габаритные размеры, мм12000x2500x3195
Собственная масса, кг11000
Полная масса, кг15800
Число мест для сидения44-57
Дорожный просвет под днищем кузова, мм350
База, мм6300
Свесы, мм Передний / Задний2450 / 3250
Колея, мм Передних / Задних колес2000 / 1835
ДвигательRABA MAN
Максимальная скорость, км/ч106
Схематический чертеж автобусов Ikarus-250, 255, 256
Схематический чертеж автобусов Ikarus-250, 255, 256
  • 1. Бачок охлаждающей жидкости
  • 2. Воздушный фильтр
  • 3. Горизонтально расположенный мотор Raba
  • 4. Впускной тракт
  • 5. Масляный бак
  • 6. Аккумуляторы
  • 7. Коробка передач
  • 8. Пневмоподвеска колес
  • 9. Топливный бак
  • 10. Дифференциал
  • 11. Рычаг задней подвески
  • 12. Амортизатор
  • 13. Тяга к КПП
  • 14. Воздухозаборники
  • 15. Подпольный багажный отсек
  • 16. Полости подачи теплого воздуха в салон
  • 17. Радиатор
  • 18. Ресивер со сжатым воздухом

Ссылки

gortransport.kharkov.ua

Комментарии

Страницы:  1 2 3 4

03.05.2017 17.08: Маринкаdoomy пишет
Всего за 7 дней пoлучить бoлee 50 000 рублeй. http://kok7.ru/wp-content/uploads/2017/04/samyj-pribylnyj-i-prostoj-zarabotok-v-internete.jpg Приветствую всех! Тут дoхoд пoлучaeт кaждый и бeз исключeния! A вы знaeтe, кaк зa 7 днeй я пoлучилa бoлee 50 000 рублeй Кликнитe пo ссылкe и пoсмoтритe Сeгoдня всeм oткрыт дoступ к прoгрaммe для успeшнoгo Зapaбoткa. >> Скaчaть прoгрaмму сeйчaс - тут Прoгрaммa "100 Успeх" - этo уникaльнaя рaзрaбoткa, в oснoвe кoтoрoй лeжaт aлгoритмы зaрaбoткa oт тoпoвых бизнeсмeнoв, кoтoрыe зaрaбaтывaют кaждый мeсяц oт 200 000 дo oднoгo миллиoнa рублeй. >> Пoлучить 100 Успeх - сейчас Жeлaю Успeхoв Всeм!

14.04.2017 14.11: AngelkaBug пишет
Ваш доход от 100 000 рублей в месяц гарантирован, потому что: 1.Вы получаете сразу 3 (!!!) методики: заработок для ленивых; заработок для активных; заработок для пенсионеров, домохозяек, студентов и не только 2.Материалы курса содержат: пошаговые видео уроки; дополнительные материалы; Смотреть список всех ссылок необходимых для работы

14.03.2017 02.23: VeneraCam пишет
Подтяжка лица в домашних условиях http://kok7.ru/wp-content/uploads/2017/03/main-125329-8fa5ef167de10b86c56a53140d32aeac-158x158.jpg О том, какие методы подтяжки лица в домашних условиях являются наиболее действенными, я узнала на женском сайте Всё для женщины. Мне понравились эти советы, потому что они очень эффективны. Перед тем, как познакомиться с основными средствами для подтяжки лица в домашних условиях, нужно изучить основные запреты, нарушение которых может привести к усугублению ситуации с обвисанием кожи... Если вам интересно, узнайте подробности здесь

01.03.2017 09.13: AvgustaDruro пишет
После долгой зимы, постоянные болезни утомили меня и я задумалась о своём здоровье http://poleznye-sovety.kok7.ru/wp-content/uploads/2017/02/3f1cc6d1235a1af071b57e8a8667a045_cropped_612x408-158x158.jpg Как создать идеальное тело: 10 советов от фитнес-блогеров

28.01.2017 19.43: ВероникаMon пишет
http://bigsmi.com/uploads/5684a12c1fbdf09bd97ac2153bdd6839.jpg Увеличить свой капитал через интернет легко! Воьмите бизнес, который позволит вам много и легко зарабатывать без знаний и опыта работы в интернете, смело читай далее. Я даю свободу от материальных проблем. Достаточно выполнить не сложные действия, с которыми справится даже простой человек. Сказочно, не правда ли? И это реально. Нужно всего лишь наличие компьютера и интернета. Вступите в мою команду, и для вас откроется огромное количество надёжной и полезной информации, о которой вы даже не догадывались. Переходите на сайт! ------------------------------------------------- Досвидания - ваш друг Вероника 28.01.2017

22.01.2017 23.03: Даниил пишет
А я везунчик,меня 250-ый каждый день в школу возит.Красавец!Жаль что у него движок не родной.

19.01.2016 22.32: Улан пишет
По моему отличные автобусы, особенно 250й. У нас в Казахстане лет десять как сняли с Ап. Но некоторые организации и частники ещё эксплуатируют. Вот и мне достался случайно один из них. Икарус 250.59. 1987 г.в. с 1996 года катался по маршурутам, а потом с 2001 года в частных руках на меж город ходил, возил челноков и грузы. Тоесть мотался 2000 км круг, два раза в неделю. В 2013 году отправили автобус на заслуженную пенсию. Но не тут то было, посмотрев на него я удивился состоянию Авто. Фермы в родной краске, нет ни ржавчины и дно целое все. Мотор родной, раба ман. Капиталили его два раза. Ходовая более чем живая. Салон тоже в хорошем сост. Обе пневмодвери работает. Вся электрика в норме. В общем смотрели водилы за бусом. Решил на металлолом ещё рано ему. И переоборудовал салон под автобаню. Оставил только передние 2 ряда сидений и соорудил стену с дверью. Так называемый пассажирский салон. А далее как в сауне, комната отдыха с диванами и столом, далее мини кухня, шкафы, туалет и душевная отдельные, в самом конце парилка с каменкой. Топится с улицы. Автобус очень маневренный, управляется очень легко. Честно говоря я ожидал что будет водить такую махину намного сложнее, при моем нулевом стаже управлению автобусом. Немного привык к габаритам и погоняв по ночному городу раз пять, уже как будто давно катаюсь. Я сделал полную шумку, утеплил и перешил. Двигатель очень тяговит хотя скоростным не назовешь. Зато трогается хоть со второй, хоть с четвёртой передачи... Я в первое время часто путал эти передачи. Правда пока холодный дымит сильно, но потом меньше , но избавится совсем от дымности говорят очень сложно. Я не успел уже экспереминтировать. Зима настало. Теперь с весны буду бороться. С запчастями конечно у нас сложно. Но при хорошем поиске все же находятся люди у которых и стартера, и генераторы по несколько штук валяются. Я на запас уже собрал гур, помпу, компрессор, два генератора, полуось заднюю, ступицу, и ещё кое-что по ходовке. Думаю будет не лишним. Так что если ухаживать за техникой думаю Икарус ещё не один год послужит. Кстати он очень плавно ходит по ухабам, и рельсам. Ямы глотает. Ходовка прекрасно справляется. Не стучит., не гремит, хотя я ещё я не делал. При первичном осмотре все было в норме, без люфтов, и прочих подозрении. Мотор и отсек были чистые, нигде не течёт и не капает. в одном багажнике установлен котел. Короче раньше все таки делали транспорт хоть автобусы, хоть машины с большим ресурсом прочности. Создавали инженеры, а сейчас делают маркетологи. Максимум красивый, максимум удешевленный, и как можно больше привязать к официалом. Икарус даже с полность неработающем генератором может проехать не одну сотнью км, а сейчас куча даччиков и эл.блоков, которые не отличаются своей надёжность. Короче и на старых автобусах не поездеещ, сильно изношены и на новых проблематично после трёх лет езды. Как то так.

10.09.2015 22.53: Игорь пишет
Об этого самого лучшего в мире авгобуса , на полной скорости врезалась звезда по имени солнце.

07.07.2015 12.35: Паша пишет
Я обожаю эти автобусы для меня они самые лучшие автобусы из всех хотя я и не жил В СССР но они для меня клевые!

11.05.2015 09.02: поклонник IKARUSA пишет
Для меня это до сих пор САМЫЙ ПРЕКРАСНЫЙ АВТОБУС В МИРЕ.

Страницы:  1 2 3 4

*
    *   Code