КАГ-1 / КАГ-3 (1952 - 1955)

Каталог > Другие советские производители автобусов > КАГ-1 / КАГ-3

1946 - 1989: Прогресс-1 / Прогресс-3 / Прогресс-4 / Прогресс-5 / Прогресс-8 / Прогресс-35
1952 - 1955: КАГ-1 / КАГ-3
1962 - 1982: АСЧ.05-53-12
1966 - 1979: Уралец-66 / Уралец-66С / Уралец-66АС / Уралец-70С
1970 - 1990: А-51 / А-52 / А-53
1976 - 2002: ТАРЗ-002 / ТАРЗ-002А / ТАРЗ-002Б / ТАРЗ-002В / ТАРЗ-3270 (ТАвЗ-3270)
1981 - 2005: САРЗ-685 / САРЗ-3270 / САРЗ-3976 / САРЗ-3280 / Семар-3235 / САРЗ-3257 / САРЗ-3282

История и описание

Каунасский завод по ремонту автобусных кузовов / Литва, Каунас

Предприятие, основанное на месте бывших мастерских каунасского автобусного гаража, в 1952 году приступило к изготовлению 19-местных деревометаллических автобусных кузовов типа КАГ-1, представлявших собой переработанную версию горьковского ГЗА-651. Внешне КАГ-1 легко отличить от ГЗА по характерной скругленной задней стенке кузова. Интересно, что автобусы КАГ-1 строились как на новых шасси ГАЗ-51, поступавших из Горького по железной дороге, так и на капитально отремонтированных соседним Каунасским авторемонтным заводом (КАРЗ, литовская аббревиатура – KAG). Характерная черта автобусов КАГ-1 – скругленная задняя стенка кузова. В задней стенке автобусов КАГ-1 был открывающийся в бок багажный люк.

В 1955 году на кузовном заводе была разработана удлиненная версия автобуса КАГ-1, но попасть в серийное производство она не успела, поскольку уже со следующего года «коробочки» были полностью вытеснены из производственной программы предприятия более современными вагонными автобусами КАГ-3 на шасси ГАЗ-51А.

На обеих фотографиях изображены КАГ-1.

www.cartruckbus.ru

Комментарии