КАвЗ-685В / КАвЗ-685Т (1971 - 1977)

Каталог > Курганский автобусный завод (КАвЗ) > КАвЗ-685В / КАвЗ-685Т

1954 - 1958: КАвЗ-657
1955: КАвЗ-651 «Рица»
1958 - 1973: КАвЗ-651 / КАвЗ-651А / КАвЗ-651Б/ КАвЗ-651Г
1960: КАвЗ-985 (КуАЗ-985)
1961 - 1968: КАвЗ-659 / КАвЗ-663
1963: КАвЗ-3100 «Сибирь»
1971 - 1977: КАвЗ-685В / КАвЗ-685Т
1971 - 1993: КАвЗ-685 / КАвЗ-685М / КАвЗ-3270 / КАвЗ-3271
1978: КАвЗ-5232
1992: КАвЗ-3275 / КАвЗ-3278 / КАвЗ-32784
1992 - 2008: КАвЗ-3976 / КАвЗ-39762
1993: КАвЗ-3276
1997 - 2008: КАвЗ-39765
1998: КАвЗ-4229
1998 - 2007: КАвЗ-32441 КАвЗ-3241 / КАвЗ-3244 «Бычок»
2001 - н.д.: КАвЗ-39762-023 / КАвЗ-39765-023 / КАвЗ-39767-023 «Школьный»
2002 - н.д.: КАвЗ-4238 «Аврора» КАВЗ-4235-33 «Аврора»
2005 - н.д.: КАвЗ-3208 «Валдай» / КАвЗ-32081 «Валдай»
2008 - н.д.: КАвЗ-4239

История и описание

Новые курганские автобусы КАвЗ-685 с самого начала могли пойти в производство с оригинальным оперением передка с четырехфарной системой освещения: такой автобус, получивший индекс КАвЗ-685В (на ч/б фото), был создан еще в 1971-м. Однако, как это часто случалось в СССР, полет фантазии конструкторов был безапелляционно прерван указом «сверху», что сельскому автобусу такие излишества ни к чему – куда важнее унификация!

Для эксплуатации в соответствующих климатических районах выпускались северный КАвЗ-685Б (дата разработки – 1972 год) и южный КАвЗ-685Ю, а для горной местности был разработан КАвЗ-685Г с закрытой системой охлаждения, электродинамическим тормозом-замедлителем и противооткатным упором (1975 год). Версии КАвЗ-685Э и КАвЗ-685Т (на цветном фото, 1977 год), официально получившие собственное имя «Тобол», поставлялись на экспорт в страны с умеренным и тропическим климатом соответственно. Для экспортных же рынков разрабатывался и дизельный автобус КАвЗ-685Д, не вышедший, правда, из стадии опытных образцов.

Начало 1980-х ознаменовалось выпуском сразу двух юбилейных КАвЗ-685: сначала в 1981 году с конвейера сошел 100-тысячный автобус этой модели, а годом позже была собрана 200-тысячная «коробочка» курганского производства. Тогда же «шестьсот восемьдесят пятый» подвергся незначительной модернизации, после которой получил новый индекс КАвЗ-685М. С самого начала 1983 года на КАвЗ стали поступать модернизированные шасси ГАЗ-53-12-1040, благодаря которым «эмки» стало возможным отличить внешне от более старых автобусов по прямоугольной облицовке радиатора вместо трапециевидной. А после того, как в середине 1983-го аналогичные изменения претерпела и северная модификация «коробочки», ее индекс сменился на КАвЗ-685С.

www.cartruckbus.ru

Комментарии

23.11.2013 20.56: Валерий пишет
Глядя на 685-й, который с трапециевидной облицовкой радиатора, глаз отдыхает. Всё при нем снаружи (особенно, если он в бело - голубых тонах), и внутри нормально. А вот когда капот пошел от ГАЗ-3307 - целостность образа разрушилась. Некрасивая машина стала