ЗиУ-682Г (1989-2009)

Каталог > ЗАО «Тролза» (Завод имени Урицкого, ЗиУ) > ЗиУ-682Г

1951 - 1961: МТБ-82
1955: ТБУ-1 / ТБУ-2 / ТБУ-3 / ТБУ-4
1959: ЗиУ-6 (Автобус)
1959 - 1972: ЗиУ-5
1965 - 1969: ЗиУ-7
1972: ЗиУ-9 (ЗиУ-682) ЗиУ-11
1972 - 1978: ЗиУ-682Б
1974 - 1975: ЗиУ-8 (ЗиУ-5250) (автобус)
1975 - 1991: ЗиУ-682В
1978 - 1995: ЗиУ-683 (ЗиУ-10) / ЗиУ-683Б / ЗиУ-683В
1989 - 2009: ЗиУ-682Г
1993 - н.д.: ЗиУ-6205
1995: ЗиУ-6206
1995 - 1998: ЗиУ-52642
1997: ЗиУ-52643
1998: ЗиУ-52642-20
2000: Тролза-5275.05 "Оптима"
2003 - 2005: Тролза-5275 / Тролза-527500
2005: Тролза-5265 «Мегаполис»
2007: Тролза-5264.05 "Слобода" Тролза-6206 "Мегаполис" Тролза-6205 / Тролза-62052Б (Тролза-62052*)

История и описание

Существовавшие модификации: ЗиУ-682Г-012, ЗиУ-682Г-016, ЗиУ-682Г-016 (017), ЗиУ-682Г1, ЗиУ-682ГН

Троллейбус ЗиУ-682Г-012 представляет собой двухосный пассажирский троллейбус, выпускаемый предприятием ОАО "Троллейбусный завод" с 1989г. с ежегодными улучшениями конструкции по ТУ 37.001.1608-89.Кузов несущий, цельнометаллический; каркас кузова сварной из стальных тонкостенных труб прямоугольного сечения. Наружняя обшивка стальными листами толщиной 0,9 мм.Имеются три пассажирские двери - передняя одинарная двухстворчатая, средняя и задняя- двойные двухстворчатые. Привод механизма открывания дверей - электропневматический, с дистанционным управлением из кабины водителя. В качестве запасных выходов предусмотрены три двери и пять боковых окон. Место водителя отделено от пассажирского помещения сплошной остекленной перегородкой со сдвижной дверью.Отопительная система пассажирского помещения и кабины водителя калориферного типа; вентиляция приточно-вытяжная, осуществляется через форточки боковых окон, крышевые люки и двери. Передняя ось управляемая, неразрезная.Задняя ось ведущая с колесными планетарными передачами и главной гипоидной передачей типа А - 318.18 венгерского производства или аналогичные ей отечественного производства. Подвеска осей пневмо-рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами и регуляторами уровня пола.Колеса бездисковые с ободом 216 В-508 (8,5 - 20) и шинами 12.00R20. Рулевое управление с гидравлическим усилителем. Тормозная система электропневматическая с двухконтурным пневмоприводом. Стояночный тормоз с механическим приводом на тормозные механизмы задних колес. Комплект тягового электрооборудования по ТУ 16.539.657-77. Тяговый электродвигатель ДК-213, мощностью 115 кВт, по ТУ 16.515.218-77.Имеется система электродинамического реостатного торможения.Величина входных напряжений 550 В (400ч720 В). Система управления тяговым электродвигателем реостатно-контакторная; расположение силовых резисторов под полом кузова троллейбуса. Система подзарядки аккумуляторных батарей электромашинным преобразователем, состоящим из вспомогательного высоковольтного электродвигателя ДК-661Б и генератора 63.3701. Штангоуловители механические или электромеханические по выбору заказчика.

Длина (по лестнице), мм - 11986
Ширина (по молдингу), мм - 2476
Высота (с опущенными токоприемниками), мм - 3281
Количество осей, ед - 2
Мощность ТЭД, кВт - 115
Полная масса , т - 17,958
Число дверей, ед. - 3
Пассажировместимость, чел - 111 (с 1999г. новая планировка сидений и пассажировместимость)
Число мест для сидения, ед. - 28 (с 1999г. новая планировка сидений и пассажировместимость)
Максимальная допустимая скорость движения, км/ч - 70
Ресурс до первого капитального ремонта, не менее (тыс. км) - 400
Напряжение контактной сети, В - 550 (400 - 720)
Система управления тяговым электродвигателем - Реостатно-контакторная (РКСУ)
Подвеска - Рессорно-пневматическая

ЗиУ-682Г-016

Троллейбус ЗиУ-682Г-016 представляет собой 4 этап модернизации серийного троллейбуса ЗиУ-682Г-012, выполненного по требованию заказчика - ГК "Мосгортранса". Вспомогательный двигатель и генератор в этой модели заменены на статический преобразователь.

Основные отличительные особенности троллейбуса по кузову.

- наружняя обшивка бортов выполнена из цельнотянутого стального листа, это улучшает внешний вид троллейбуса и увеличивает коррозионную стойкость кузова;
- бортовые люки (кроме люков в районе задних пневматических элементов) выполнены по типу бортовых люков троллейбуса ЗиУ-52642, что повышает надежность работы люков, не требует обслуживания петельного узла;
- бортовые отсеки улучшенной герметизации (герметизацией как самих отсеков, так и вводов проводов, каналов и бортовых люков), что повышает электробезопасность системы отопления и троллейбуса в целом;
- повышенная коррозионная стойкость кузова:
- купола и подножки выполняются из нержавеющей стали (возможен вариант стальных куполов и подножек с фосфатным покрытием);
- в нахлесточных сварных соединениях применен токопроводящий грунт;
- основание кузова защищено долговечной антикоррозионной системой покрытия;
- створки пассажирских дверей защищены консервирующими материалами все это повышает срок службы троллейбуса;
- установлены новые пассажирские сидения производства ОАО "Павловская сельхозтехника", новое сидение водителя производства ООО "Риат" г. Набережные Челны, что улучшает эстетический вид и повышает комфортабельность поездки;
- наружная обшива крыши выполняется по экспортной технологии изготовления, что улучшает внешний вид и повышает герметичность крыши;
- остекление троллейбуса (кроме лобового стекла и стекол перегородки водителя) производится тонированным стеклом, что понижает в жаркое время года температуру в салоне примерно на 2-3 градуса;
- установлен алюминиевый водосточный профиль, что улучшает внешний вид кузова;
- пневмопривод дверей возможен в двух вариантах - серийный привод ППДТ (Мичуринск) или привод "Камоцци" МППД-01 (по согласованию с заказчиком), что увеличивает выбор заказчика - или более надежный и дорогой привод или же более дешевый;
- на подножках пассажирских дверей установлен вместо металлического уголка на изоляторах стеклопластиковый профиль на пластмассовом крепеже, что является более надежной защитой пассажиров от случаев поражения током;
- установлены внешние зеркала заднего вида с электроподогревом фирмы "Астрофизика" или "Феодортехнолоджи", что позволяет применить современные сертифицированные зеркала с обеспечением лучшей обзорности с места водителя.

Основные отличительные особенности троллейбуса по шасси.

- введена стремяночная конструкция крепления рессор задней подвески взамен болтовой, что повышает надежность узла крепления;
- улучшена тормозная система, ручной тормоз с пневматическим приводом, это обеспечивает выполнение Правил R13.

Основные отличительные особенности троллейбуса по электрооборудованию.

- применением статического преобразователя ИПТ-820/28-160 вместо генератора 63.3701, что уменьшает трудоемкость обслуживания и приводит к экономии электроэнергии;
- применением для обдува силовых и тормозных резисторов мотор вентилятора с двигателем постоянного тока ЭД-07 с крыльчаткой вентилятора 2103-1308008-01 вместо мотор вентилятора с двигателем ДК-661БУ2, что является необходимым при применении статического преобразователя и приводит к уменьшению металлоемкости конструкции;
- применением задних противотуманных фар, что является необходимым по требованиям ГОСТ-8769;
- применением на троллейбусе индикатора тока утечки, что повышает безопасность поездки, т.к. своевременно информирует водителя о повышенных токов утечки;
- применением в троллейбусных отопителях нагревательных элементов типа ЭНБОТ, которые являются более надежными и безопасными в эксплуатации;
- переносом крепления жгута печи с нижней части отсека на бортовую, что способствует дополнительной изоляции жгутов;
- введением блокировки хода троллейбуса при незакрытых пассажирских дверях, что повышает безопасность пассажиров;
- наличием изоляционного стеклопластикового внешнего покрытия штанг токоприемников, что является защитой от замыкания контактной сети при сходе штанг;
- наличием ограничителя хода штанг, что повышает безопасность при сходе штанг находящихся рядом с троллейбусом людей.

Технические характеристики ЗиУ-682Г-016
Базовая модельЗиУ-682Г-012
Максимальная конструктивная скорость, км/ч70
Максимально преодолемаемый подъем, %8
Пассажировместимость, чел111
Число мест для сидения28
Система управления тяговым электродвигателемРеостатно-контакторная (РКСУ)
Тяговый электродвигатель- тип ДК-213 - мощность, кВт 115
Тяговый электродвигатель Тяговый электродвигатель- тип ДК-213 - мощность, кВт 115
Система обеспечения троллейбуса низковольтной энергией- статический преобразователь ИПТ-820/28-160 КВНМ435251.701.96ТУ - аккумуляторная батарея 9 НКЛБ-70
Система обдува силовых и тормозных резисторов - электродвигатель ЭД-07 с крыльчаткой вентилятора 2103-1308008-01
Индикатор тока утечки или УКИИТУТ-2Р ФУИС 468367.006-0 или УКИ ТУ У20218221.001-99
Панель выключателей и предохранителей682Г-016-3722040
Материал изоляции штангштанга 682В-2110134, лента ЛЭСБ 0,25х50 ГОСТ 5937-81

ЗиУ-682Г-016 (017)

Троллейбус ЗиУ-682Г-016 (017) представляет собой модернизацию двухосного троллейбуса большой вместимости с реостатно-контакторной системой управления тяговым электродвигателем ЗиУ-682Г-016, с вынесением на крышу преобладающей части комплекта тягового электрооборудования.

Тип кузова / количество дверей: одноэтажный, вагонный, сварной, несущий, каркасы боковин, основания, передка и задка выполнены из стальных прямоугольных труб; каркас крыши - из стального открытого профиля. Боковины снаружи облицованы цельнотянутым оцинкованным листом, колесные ниши и подножки изготовлены из коррозионностойких материалов, кабина водителя отделена от салона сплошной перегородкой с дверью в пассажирское помещение / две двухстворчатые двери и одна одностворчатая по правой стороне кузова.

Основные отличительные особенности троллейбуса по кузову

- усилением крыши и бортов под установку на крыше дополнительного оборудования;
- аннулированием переднего крышевого вентиляционного люка;
- наличием на крыше пешеходных дорожек, удобных для перемещения и работы обслуживающего троллейбус персонала;
- наличием клееных резиновых бортовых молдингов.

Основные отличительные особенности троллейбуса по электрооборудованию

- размещением основной части тягового комплекта электрооборудования на крыше троллейбуса. Такое размещение позволило обеспечить оптимальное взаимное расположение элементов, сократить длину силовых кабелей и жгутов управления, обеспечить более высокую степень электробезопасности водителя и пассажиров.
На крыше размещены:
- блоки силовых резисторов;
- автоматический двухполюсный выключатель с дистанционным управлением;
- блок статического преобразователя;
- групповой реостатный контроллер;
- радиореакторы помехоподавления;
- применение для пассажирского помещения люминесцентного освещения;
- установка в задней части крыши на 3 электроизоляторах ограничителя хода штанг, объединенного с направляющей веревок штангоуловителей;
- усиленный комплект силовых резисторов;
- установка индикатора токов утечек ИТУТ-2Р или УКИ (по желанию покупателя).

Технические характеристики ЗиУ-682Г-016 (017)
Базовая модельЗиУ-682Г-016
Максимальная конструктивная скорость, км/ч70
Максимально преодолемаемый подъем, %8
Пассажировместимость, чел111
Число мест для сидения 28
Система управления тяговым электродвигателемРеостатно-контакторная (РКСУ)
Тяговый электродвигатель- тип - ДК-213А - мощность, кВт - 110
Система обеспечения троллейбуса низковольтной энергией - статический преобразователь ИПТ-820/28-160 КВНМ 435251.701.96ТУ - аккумуляторная батарея 9 НКЛБ-70
Система вентиляции силовых резисторовЕстественная, потоком встречного воздуха
Габаритные размеры, мм - длина (по лестнице) - 11990 - ширина (по молдингу) - 2476 - высота (с опущенными токоприемниками) - 3465
Порожняя масса в снаряженном состоянии (МК), кг10750

ЗиУ-682Г-016.02 и .03

С октября 2002 года серийно выпускается модификация ЗиУ-682Г-016.02, представляющая собой дальнейшее развитие модели ЗиУ-682Г-017. Наружная обшивка бортов выполнена цельнотянутым стальным листом, обшивка передней части троллейбуса комбинированная, с применением стеклопластиковых панелей. Передний бампер также выполняется из стеклопластика. Окна пассажирского салона имеют тонированное стекло, устанавливается новое панорамное лобовое стекло. На троллейбусе выполняется повышенная антикоррозионная защита кузова, включающая применение токопроводящих грунтов фирмы "SIKKENS" в нахлесточных сварных соединениях, фосфатного защитного покрытия, а также дополнительного покрытия основания, боковин, передка и задка защитным покрытием.

На троллейбус устанавливается тяговый двигатель ДК-213А производства московского завода "Динамо" мощностью 110 кВт. Система управления - реостатно-контакторная. Большая часть тягового электрооборудования вынесена на крышу троллейбуса. На крыше расположены: токоприемники, силовые резисторы, групповой контроллер, радиореакторы, автоматический выключатель с дистанционным управлением, статический преобразователь, ограничитель хода штанг. Часть оборудования расположена в специальном шкафу за спиной водителя (в связи с этим, первое по левому борту окно пассажирского салона имеет уменьшенные размеры, отсутствует пассажирское сиденье перед передней колесной аркой). Внутреннее освещение пассажирского салона осуществляется люминесцентными светильниками, имеющими режимы полного, частичного и аварийного освещения. Пассажирское помещение оборудовано раздельными комфортабельными сиденьями (которые, однако, нередко критикуются полными пассажирами за тесноту и неудобство). Два пассажирских места оборудованы для перевозки инвалидов с ограниченной подвижностью. Стояночная тормозная система воздействует на тормозные механизмы ведущих колес от энергоаккумуляторов, управление от пневматического крана в кабине водителя. Масляный бачок гидросистемы усилителя руля снабжен сигнализатором снижения уровня масла.

С целью повышения электробезопасности введены: стеклопластиковые подножки, электрическая изоляция створок пассажирских дверей от кузова, внешняя электрическая изоляция штанг токоприемников, устройство контроля изоляции УКИ, аварийный выключатель, вынесение большей части тягового комплекта электропривода из под пола на крышу, технологические дорожки на крыше для перемещения обслуживающего персонала, задние ограничители штанг токоприемников установлены на трех электроизоляторах, система блокировки хода троллейбуса при открытых дверях, аварийное (запасное) освещение пассажирского помещения, система противозащемления пассажиров дверями, запасные выходы через окна салона, оборудование служебных дверей снаружи и изнутри органами управления для открывания в чрезвычайных обстоятельствах, установка на крыше быстродействующего автоматического выключателя с дистанционным управлением. По желанию заказчика изготовитель предлагает широкий выбор дополнительных опций.

С 2004 года также серийно выпускается троллейбус ЗиУ-682Г-016.03. Его основное отличие от ЗиУ-682Г-016.02 заключается в том, что рама (основание) кузова выполнена из открытого профиля (швеллера), что увеличивает жёсткость кузова и делает его более стойким к коррозии. Кузов троллейбуса ЗиУ-682Г-016.03 сварной, рамной конструкции.

В качестве дополнительной опции предусмотрена установка широкой передней двустворчатой двери поворотно-сдвижного типа (что особенно актуально для Москвы, использующей для оплаты проезда АСКП).

ЗиУ-682Г-016 (018)

Троллейбус "ЗиУ - 682Г-016 (018)" представляет собой вариант исполнения базовой модели двухосного пассажирского городского троллейбуса ЗиУ-682Г-016(012). По основным своим характеристикам и оборудованию аналогичен троллейбусу ЗиУ-682Г-016 (см. базовую модель ЗиУ-682Г-016).

- Применение статического преобразователя ИПТ-820/28-160 вместо генератора 63.3701 и вспомогательного двигателя ДК-661Б. Расположен на месте нахождения вспомогательного электродвигателя под полом по левому борту.
- Применение для охлаждения силовых резисторов мотор вентилятора с двигателем ЭД-07 и крыльчаткой вентилятора 2103-1308008-01 с расположением под полом позади силовых резисторов.

ЗиУ-682Г1 / ЗиУ-682ГН

Троллейбус представляет собой двухосный троллейбус большой вместимости с тяговым комплектом повышенной мощности(170 кВт), более высокими динамическими показателями и возможностью преодолевать подъемы до 12%.

За время производства выпущено 234 машины, которые поставлены в города: Днепропетровск (Украина), Минск (Беларусь), Москва, Екатеринбург, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону и ряд других городов.

Технические характеристики ЗиУ-682Г1 / ЗиУ-682ГН
Мест для сидения27
Полная вместимость, чел.118
Масса снаряженного троллейбуса, кг10100 (ЗиУ - 682Г), 10590 (ЗиУ - 682Г1 исполнение 1), 11400 (ЗиУ - 682Г1 исполнение 2)
Полная конструктивная масса, кг18200 (ЗиУ - 682Г), 18690 (ЗиУ - 682Г1 исполнение 1), 19500 (ЗиУ - 682Г1 исполнение 2)
Напряжение контактной сети (ГОСТ 6962-72), В550 (+170-150)
Часовая мощность тягового электродвигателя при 600 В, кВт125 (ЗиУ - 682Г), 185 (ЗиУ - 682Г1)
Способ управления работой тягового электродвигателяРеостатный
Максимальная скорость движения троллейбуса (на горизонтальном участке при номинальной нагрузке и напряжении контактной сети 550 В), км/ч60
Максимальный преодолеваемый подъем (при полной конструктивной массе), %8 (ЗиУ - 682Г), 12 (ЗиУ - 682Г1)
Время разгона троллейбуса с места до скорости 50 км/ч при номинальной нагрузке, сек, не более26
Длина, мм11962
Ширина, мм2512
Высота (с опушенными токоприемниками), мм3252
Автономный тяговый приводИмеется у ЗиУ - 682Г1 исполнение 2 -- источник питания -- 12 аккумуляторных батарей -- напряжение, В -- 72 -- емкость, А-ч -- 140 -- максимальное преодолеваемое расстояние на ровном участке дороги при полной нагрузке, км
Cистема подзарядки батарейгенератор напряжения 28 В(Имеется только у ЗиУ - 682Г1 исполнение 2)
Передаточное отношение трансмиссии1 : 10,699

Кроме основной линии развития, на базе ЗиУ-9 выпускались некоторые специальные модификации.

На базе троллейбуса ЗиУ-682В выпускалась так называемая "горная" модификация ЗиУ-682В1. Ее основными отличиями были двигатель ДК-211 мощностью 150 кВт и изменения в системе торможения. Это позволяло троллейбусу преодолевать подъемов с уклоном 12%, в то время как базовая модель была рассчитана на преодоление подъемов с уклоном 8%.

Троллейбус ЗиУ-682Г1 представляет собой "горную" модификацию модернизированного ЗиУ-682Г, оснащенную двигателем ДК-211 повышенной мощности.

Троллейбус ЗиУ-682ГС представляет собой "северный" вариант ЗиУ-682Г, предназначенный для районов Урала, Сибири и Дальнего Востока.

Модель ЗиУ-682ГН представляют собой "учебную" модификацию ЗиУ-682Г с расширенной кабиной водителя, предназначенной для размещения дополнительного места инструктора. Также машина имеет дополнительную педаль тормоза. Дверь из кабины водителя в салон располагается посредине перегородки, для входа и выхода пассажиров предназначены только средняя и задняя двери.

Троллейбусы ЗиУ-682ГК представляют собой мелкосерийную модификацию ЗиУ-682Г-018, отличающуюся улучшенным салоном, тонированными стеклами, форточками в каждом окне салона. На некоторых троллейбусах установлены электронные маршрутоуказатели.

Троллейбусы ЗиУ-682ГПО представляют собой мелкосерийную модификацию ЗиУ-682Г-016, внешне отличающуюся стеклопластиковой обшивкой передней части троллейбуса с надписью "Trolza" и широким маршрутоуказателем. Дизайн передней части данного троллейбуса аналогичен модели Тролза-5264-01 «Столица».

Также существовали экспортные модификации троллейбусов семейства ЗиУ-9.

Клоны, выпускаемые другими предприятиями

* АКСМ-101 и их всевозможные модификации, производитель Белкоммунмаш (г. Минск, Беларусь)
* БТЗ-5276 и модификации, производитель Башкирский троллейбусный завод (г. Уфа)
* ВЗТМ-5284 и модификации, производитель Волгоградский завод транспортного машиностроения (г. Волгоград)
* ВМЗ-170, производитель Вологодский механический завод (ОАО «Транс-Альфа») (г. Вологда)
* Троллейбусы производства «Нижтролл» (г. Нижний Новгород), официально проходящие как капитально-восстановительный ремонт
* СТ-682Г производства «Сибирский Троллейбус» (г. Новосибирск), официально проходящие как капитально-восстановительный ремонт

Ссылки

Официальный сайт ЗАО "Тролза"
Wikipedia

Комментарии

Страницы:  1 2 3

04.09.2017 05.03: steklodelbeh пишет
удалите,пожалуйста! . стеклянная дверь для душа купить в минске стеклянные раздвижные двери цена минск двери перегородки межкомнатные раздвижные стеклянные двери минске купить скинали для ванной перегородки из стекла межкомнатные двери стеклянные цена заказать в минске стеклянную дверь журнальные столы перегородки из стекла двери для ванной стеклянные двери в баню купить в минске стеклянные перегородки в офисе цены купить душевые двери стекло купить стеклянные ограждения купить Стеклянные двери минск зеркало под заказ в минске стекло в двери купить установка козырьков из стекла

31.08.2017 13.02: Не подписался пишет
夜狼神 即効性に優れ、効果の持続力が長い! 性欲減退、虚弱体質、免疫力低下の症状を改善します。性能効果:中高年の腎臓機能低下、早漏、短小、ED,精力低下の症状を改善する。 夜狼神(やろうしん):http://www.kanpoudonya.com/Product/579.html 鹿茸腎宝:http://www.kanpoudonya.com/Product/44.html 蔵秘雄精:http://www.kanpoudonya.com/Product/580.html 紅蜘蛛:http://www.kanpoudonya.com/Product/43.html A9生精片:http://www.kanpoudonya.com/Product/691.html M6生精片:http://www.kanpoudonya.com/Product/690.html 回春堂海狗王: kanpoudonya.com/Product/695.html 米国金根:kanpoudonya.com/Product/693.html MACA: kanpoudonya.com/Product/694.html 速勃100:http://www.kanpoudonya.com/Product/692.html 福潤宝カプセル:http://www.kanpoudonya.com/Product/683.html 魔鬼天使Muira.PuamaII:http://www.kanpoudonya.com/Product/291.html 男露888:http://www.kanpoudonya.com/Product/346.html 蔵秘雄精:http://www.kanpoudonya.com/Product/580.html 巨根カブセル:http://www.kanpoudonya.com/Product/137.html 興奮剤German Black Widows:http://www.kanpoudonya.com/Product/520.html 999神油 女性用:http://www.kanpoudonya.com/Product/689.html 中華牛鞭:http://www.kanpoudonya.com/Product/100.html 中華牛宝:http://www.kanpoudonya.com/Product/601.html 男根増長素:http://www.kanpoudonya.com/Product/464.html 新曲美痩身カプセル:http://www.kanpoudonya.com/Product/480.html 蔵八宝:http://www.kanpoudonya.com/Product/465.html 蒼蝿水(FLY D5原液)D5 催情剤:http://kanpoudonya.com/Product/232.html D5 催情剤:http://kanpoudonya.com/Product/232.html SPANISCHE FLIEGE D5:http://www.kanpoudonya.com/tags/95.html SPANISCHE FLIEGE D6II:http://kanpoudonya.com/Product/259.html SPANISCHE FLIEGE D6 催情剤:http://kanpoudonya.com/Product/239.html SPANISCHE FLIEGE D9 催情剤:http://kanpoudonya.com/Product/237.html ホーニージェル狂潮嬌娃:http://www.kanpoudonya.com/Product/669.html V26即効ダイエット:http://kanpoudonya.com/Product/190.html 壮根精華素:http://www.kanpoudonya.com/Product/79.html 紅蜘蛛:http://www.kanpoudonya.com/Product/43.html 虫草鹿鞭:http://www.kanpoudonya.com/Product/485.html 魔根:http://www.kanpoudonya.com/Product/437.html 魔鬼天使性欲粉(Muira Puama):http://www.kanpoudonya.com/Product/9.html 威哥王:http://www.kanpoudonya.com/Product/55.html 巨人倍増:http://xn--gmq15an1qquf.kanpoudonya.com/ RU486:http://ru486.kanpoudonya.com/ 三体牛鞭:http://www.kanpoudonya.com/Product/385.html 狼一号:http://www.kanpoudonya.com/Product/62.html 紅蜘蛛:http://www.kanpoudonya.com/Product/43.html D10媚薬:http://www.kanpoudonya.com/Product/287.html 黒倍王: kanpoudonya.com/Product/63.html 魔鬼天使Muira.PuamaII:http://www.kanpoudonya.com/Product/291.html www.kanpoudonya.com/ 狼1号:http://www.kanpoudonya.com/Product/62.html 三體牛鞭:http://www.kanpoudonya.com/Product/385.html 三體牛鞭:http://www.kanpoudonya.com/Product/385.html 三體牛鞭:http://www.kanpoudonya.com/Product/385.html 黒倍王: kanpoudonya.com/Product/63.html RU486: ru486.kanpoudonya.com/ 粉劑媚薬:http://www.kanpoudonya.com/list/18.html 媚薬カプセル:http://www.kanpoudonya.com/list/18.html 催淫通販:http://www.kanpoudonya.com/list/15.html 三體牛鞭:http://www.kanpoudonya.com/Product/385.html 999神油 女性用:http://www.kanpoudonya.com/Product/689.html バイアグラ:http://www.kanpoudonya.com/Product/491.html 同仁堂牛黄清心丸:http://www.kanpoudonya.com/Product/332.html 房事の神油:http://www.kanpoudonya.com/Product/444.html 中華牛鞭:http://www.kanpoudonya.com/Product/100.html 德國魔棒:http://www.kanpoudonya.com/Product/628.html 三體牛鞭:http://www.kanpoudonya.com/Product/385.html 999皮炎平:http://www.kanpoudonya.com/Product/316.html ダイエット:http://www.kanpoudonya.com/Reduce-weight.html 新曲美:http://www.kanpoudonya.com/Product/480.html スーパーファット:http://www.kanpoudonya.com/Product/218.html SPANISCHE FLIEGE D5:http://www.kanpoudonya.com/Product/366.html 中華牛宝:http://www.kanpoudonya.com/Product/601.html 男根増長素:http://www.kanpoudonya.com/Product/464.html 德國魔棒:http://www.kanpoudonya.com/Product/628.html 三體牛鞭:http://www.kanpoudonya.com/Product/385.html 新品オススメ: 三體牛鞭:http://www.kanpoudonya.com/Product/385.html 新倍柔情高級人体潤滑剤:http://www.kanpoudonya.com/Product/261.html 縮陰膏(超級潤滑剤):http://www.kanpoudonya.com/Product/250.html k-yゼリー潤滑剤:http://www.kanpoudonya.com/Product/231.html 天然山羊の眼:http://www.kanpoudonya.com/Product/270.html 人の助:http://www.kanpoudonya.com/Product/616.html 妻之友外用避妊薬:http://www.kanpoudonya.com/Product/308.html セセックスドロップ?ドイツ(Sex drops)小情人:http://www.kanpoudonya.com/Product/225.html ARDOUR(持久熱情粉)媚薬:http://www.kanpoudonya.com/Product/507.html 蒼蝿粉(INVERMA 粉剤媚薬):http://www.kanpoudonya.com/Product/236.html

25.08.2017 23.07: gustavoewj пишет
Привет господа! Наша компания занимается свыше 10 лет доставкой и перевозкой различных грузов в городе Харькове.

13.08.2017 03.07: Patriotgtm пишет
удалите,пожалуйста! . тонированная пленка для авто пленка зеркальная для окон Бронировка витрин атермальная пленка цена тонировка офисных перегородок минск

12.08.2017 04.15: Patriotuqs пишет
удалите,пожалуйста! . Тонировка стекла минск стекло ударостойкое огнеупорная пленка декоративная пленка на двери бронированные стекла для автомобиля

09.08.2017 03.21: CharlesSairm пишет
Заработок дома http://zarabotok--doma.ru Заработок дома

30.07.2017 07.53: autohitemn пишет
удалите,пожалуйста! . shi.nami.ns.k20.15@gmail.com

29.07.2017 03.20: autohitikc пишет
удалите,пожалуйста! . shi.n.ami.nsk2.01.5@gmail.com

28.07.2017 21.37: autohitutg пишет
удалите,пожалуйста! . shi.nam.i.nsk2.015@gmail.com

28.07.2017 04.45: autohituis пишет
удалите,пожалуйста! . s.h.i.nam.i.n.s.k.20.15@gmail.com

Страницы:  1 2 3

*
    *   Code