БТЗ-52765 (2009 - н.д.)

Каталог > Башкирский Троллейбусный Завод (БТЗ, УРТТЗ, Trobus) > БТЗ-52765

1999 - 2003: БТЗ-5276 (БТЗ-52011) / БТЗ-5276-00 БТЗ-5276-01
2000 - н.д.: БТЗ-52761 / БТЗ-52761-01 / БТЗ-52761Р / БТЗ-52761Т / БТЗ-52761А
2001: БТЗ-5276-10
2002 - 2006: БТЗ-5276-04 (БТЗ-3806)
2002 - н.д.: БТЗ-5276-05 БТЗ-527611
2003 - н.д.: БТЗ-52761N (БТЗ-52761Н)
2004 - н.д.: БТЗ-6205
2005 - н.д.: БТЗ-52763 БТЗ-52763Т ААХ
2008 - н.д.: БТЗ-52767
2009 - н.д.: БТЗ-52765

История и описание

В Уфе успешно завершились ходовые испытания нового троллейбуса НефАЗ-5299Т на базе автобуса Нефтекамского автозавода. Как ожидается, в ближайшее время московский НИИ городского электротранспорта выдаст Башкирскому троллейбусному заводу сертификат на новое транспортное средство.  




Экспериментальная модель — плод творчества конструкторских бюро НефАЗа и БТЗ. На строительство опытного образца ушло полгода. Имя гибриду пока не придумали, его определят через конкурс.




На БТЗ уже готовы начать серийное производство, и первые двадцать машин будут предназначены для Уфы. 




Внешне троллейбус ничем не отличается от обычного городского автобуса НефАЗ-5299, однако взамен камазовского двигателя стоит электросиловая установка, а крышу венчают токоприёмники.




Электронная начинка приборной доски частично досталась в наследство от «НефАЗа», однако БТЗ внёс в пульт управления свои коррективы: вместо спидометра и всевозможных приборов вмонтирован компьютер, наподобие тех, что стоят в автобусах марки VDL. Надо заметить, что нефтекамский автозавод консервативен в дизайне приборной доски, и она почти не меняется из серии в серию, оставляя старые тумблеры, клавиши и сигнальные лампы.  




Салон также ничем не отличается от «родного» нефазовского, однако потолочные люки в троллейбусном варианте — не более чем вентиляция, а не аварийный выход.




В отличие от автобуса, троллейбус затонирован чуть ниже стёкол, это сделано для того, чтобы визуально опустить линию окон и освежить дизайн хорошо известного автобуса.




Бесшумность машины обеспечивает шведский компрессор, а автономность хода гарантируют аккумуляторы немецкого производства. Многие комплектующие и материалы — импортные, просто потому что аналогов в России нет. Как, например, швейцарский клей, на который «сажают» окна и обшивку борта.




На БТЗ надеются, что новинка встанет на конвейер и окажется востребована на рынке.




Сегодня завод делает три основные модели троллейбусов, каждая из которых имеет три варианта модификации. В прошлом году БТЗ продал 70 «рогатых» машин, в нынешнем — планируют собрать от 80 до 100.




Предыдущий проект завода — дуобус (троллейбус с дизельным двигателем) оказался невостребованным. За два года на было построено две таких машины для московских транспортников. Их использовали на одном неэлектрифицированном участке, но после появления там сетей электрогенераторы сняли, и они стали обычными троллейбусами. 




Конструкторское бюро уже задумало изменения внешнего вида троллейбусов. В частности, предполагается замена многих металлических частей на пластиковые, что приведёт к удешевлению машин.  




В год своего 30-летия завод задумался над изменением дизайна электрических машин. Например, с этого года уфимские троллейбусы будут выпускаться с приклеенными тонированными стёклами и новой передней «маской», ко всему прочему постепенно изменится дизайн светотехники и преобразится вид самого кузова.  




Отвечая на вопрос, почему внешний вид башкирских троллейбусов консервативен, технический директор БТЗ Руслан Габдуллин заметил: — Технические задания заказчиков, по которым мы поставляем наши машины, подгоняются под их ремонтную базу, которая, в свою очередь, заточена с советских времён под старый троллейбус ЗиУ. Мы готовы, например, вставлять переднее панорамное стекло, однако транспортникам оно неудобно, так как из-за скола придётся его менять полностью, поэтому заказчики просят оставлять старые — из двух половин. Завод готов выпускать троллейбусы с суперкосмическим дизайном, будет очень красиво. Однако эксплуатационщикам это не нужно. Делайте проще и дешевле — вот их главная установка. 




Дмитрий Колпаков, фото Никиты Баренбаум.

Характеристики

52765 Р

52765 Т

52765 А

Пассажировместимость

112

112

112

Мест для сидения,

25 + 1

25 + 1

25 + 1

Формула дверей

2+2+2

2+2+2

2+2+2

Высота пассажирского салона, мм

2190

2190

2190

Габаритные размеры, мм (с опущенными токоприемниками):

- длина

- ширина

- высота

 

 

12380

2500

3330

 

 

12380

2500

3330

 

 

12380

2500

3330

Уровень пола в проеме передней/средней/задней дверей, мм

 

730/730/800

 

730/730/800

 

730/730/800

Уровень подножки, мм

360

360

360

Полная конструктивная масса, кг

18000

18000

18000

Масса снаряженного троллейбуса, кг

10240

10240

10240

Максимальная скорость с полной конструктивной массой, км/ч

60

60

60

Преодолеваемый подъем, %

14

14

14

Тип системы управления

Реостатно-контакторное

Импульсная на IGBT транзисторах

 

Мост ведущий

RABA А-718.70-3300

Передаточное отношение 10.673

RABA А-718.70-3300

Передаточное отношение 10.673

RABA А-718.70-3300

Передаточное отношение 10.673

Подвеска:

- передняя

 

 

- задняя

 

Зависимая, пневматическая с двумя упругими пневмоэлементами, с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами, с одним регулятором положения кузова

Зависимая, пневматическая с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами, с четырьмя пневмобаллонами и с двумя регуляторами положения кузова

Тормозные системы:

- рабочая

 

- запасная

- стояночная

 

- вспомогательная

 

Пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, с АБС, тормозные механизмы всех колес барабанного типа

Один из контуров рабочей тормозной системы

Привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес ведущего моста

Электродинамическое торможение тяговым двигателем

Рулевое управление

«RBL», Германия, с гидроусилителем;

рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка-рейка-сектор»

Отопление

в салоне – 3шт. х 5,5кВт,

в кабине – фронтальный 5,5кВт, дополнительный 5,5кВт

Шины:

- размер

- индекс несущей способности

 

275/70 R22,5

146/144

Оборудование транспортного оборудования

Светодиодные маршрутные указатели, противосолнечная шторка

Ссылки

metroblog.ru

Комментарии

07.09.2017 11.04: 福潤宝カプセル пишет
V26即効ダイエット:http://www.allkanpou.com/product/.html 蔵秘雄精:http://www.allkanpou.com/product/%E8%94%B5%E7%A7%98%E9%9B%84%E7%B2%BE.html SEX&ON(性1号)女性用即効催淫媚薬:http://www.allkanpou.com/product/xingyihao.html SPANISCHE-FLIEGED5:http://www.allkanpou.com/product/SPANISCHE-FLIEGED5.html SPANISCHE FLIEGEd6 催情剤:http://www.allkanpou.com/product/SPANISCHEFLIEGE-D6.html SPANISCHE FLIEGE D9:http://www.allkanpou.com/product/SPANISCHEFLIEGED9.html SPANISCHE FLIEGE d6 催情剤II:http://www.allkanpou.com/product/SPANISCHEFLIEGED6.html 夜狼神(やろうしん):http://www.allkanpou.com/product/yelangshen.html 五夜神生精片:http://www.allkanpou.com/product/wuyeshenshengjingpian.html 午夜戦神カプセル:http://www.allkanpou.com/product/wuyezhanshen.html 鹿茸腎宝:http://www.allkanpou.com/product/%E9%B9%BF%E8%8C%B8%E8%85%8E%E5%AE%9D.html 威哥王:http://www.allkanpou.com/product/%E5%A8%81%E5%93%A5%E7%8E%8B.html 福潤宝カプセル:http://www.allkanpou.com/product/furunbao.html 福潤宝は、力強さ!持続力!を取り戻したい方、是非お試し下さい! 福潤宝のご使用前に必ずお読みください 福潤宝は服用後、30分位から驚くほどの持続効果!朝まで強力にサポート致します!まだまだ眠るには早過ぎますね(^^) もちろん100%漢方配合で 動悸!頭痛!服用後の虚脱感などの副作用もありません。 効果は欲しいが副作用が・など感じていらっしゃる方は是非お試し下さい! 福潤宝ご使用方法 1日1回。行為の30分前に、1カプセルを水で服用してください 福潤宝カプセルの成分 植物性の生薬である山薬、甘草、枸杞子、百合、意苡仁などを処方。100%純粋漢方薬のため、長期間服用しても副作用、依存性が無いのが好評。 福潤宝の保管方法 日の当たらない湿気の少ない涼しい所に保管すること 福潤宝の賞味期限 製造日より18ヶ月 福潤宝ご使用上の注意 体質虚弱及び免疫力低下者、児童に不適宜。 申し訳御座いませんが高血圧、心臓疾患の方は服用出来ませんのでご注意下さい。 福潤宝カプセルの使用効果には個人差があり、効果を保証するものではございませんので、あらかじめご了承ください。妊娠または授乳中の方、特別な治療を受けている方、または他の医薬品を服用中の方は、ご使用の前に、医師または薬剤師にご相談ください。何か違和感が生じましたら、服用を直ちに止め、かかりつけの医師などにご相談下さい。サプリメントはお客さまの自己責任にてお使いいただけますよう、よろしくお願いいたします。 福潤宝の副作用 報告はありません。お客様から福潤宝カプセル商品に対する副作用報告がありましたら、すぐご報告します。 速勃100:http://www.allkanpou.com/product/subo100.html 米国金根:http://www.allkanpou.com/product/beikokukingne.html 狼一号:http://www.allkanpou.com/product/%E7%8B%BC1%E5%8F%B7.html

13.03.2012 18.52: Электроход пишет
*** не скажите! У бтз качество сборки на достаточно приемлемом уровне! Подводят в основном комплектующие

12.09.2011 13.45: *** пишет
По словам эксплуатационников первые БТЗ были очень качественными,а сейчас так...как все...

*
    *   Code