МАЗ-103 (МАЗ-5295) / МАЗ-103-065 / МАЗ-103-075 «Арктика» / МАЗ-103Н65 / МАЗ-163 (1995-н.д.)

Каталог > Минский автомобильный завод (МАЗ) > МАЗ-103 (МАЗ-5295) / МАЗ-103-065 / МАЗ-103-075 «Арктика» / МАЗ-103Н65 / МАЗ-163

МАЗ-105 МАЗ-107 МАЗ-171 МАЗ-152 МАЗ-256 МАЗ-251 МАЗ-226 МАЗ-152А МАЗ-103Т (Троллейбус)
1993 - 1996: МАЗ-101
1995 - н.д.: МАЗ-103 (МАЗ-5295) / МАЗ-103-065 / МАЗ-103-075 «Арктика» / МАЗ-103Н65 / МАЗ-163
1997: МАЗ-104
2005 - н.д.: МАЗ-203
2006 - н.д.: МАЗ-206

История и описание

После того, как была собрана "пилотная" партия из четырех десятков автобусов МАЗ-101, минчане приступили к подготовке усовершенствованной модели "103". Портальный задний мост, устанавливавшийся на МАЗ-101, был заменен мостом новой конструкции, схожим с конструкцией моста на грузовых автомобилях. Это привело к увеличению ступеньки в задней двери (в двух остальных дверях ступеньки отсутствуют), однако положительно сказалось на цене, надёжности и ремонтопригодности автобуса. Внешне МАЗ-103 от МАЗ-101 отличается отсутствием окошка маршрутоуказателя с левой стороны (со стороны водителя). МАЗ-103 относится к полунизкопольным автобусам - у него уровень пола в передней части (360 мм) поднимается лишь от средней двери к моторному отсеку до 580 мм.

Кузов автобуса МАЗ-103 - несущий, цельнометаллический, вагонного типа. Боковины и крыша изготовлены из цельнотянутого стального оцинкованного листа, передняя часть - стеклопластиковая. Стекла -- вклеенные, и, как правило, тонированные. Боковые окна могут устанавливаться как с узкими откидывающимися форточками, так и с широкими сдвижными. Автобус имеет три двери сдвижного типа (для пассажиров две двустворчатые двери и задняя половина передней двери, передняя половина передней двери - для водителя). Проемы дверей -- 1250 мм. Кабина водителя отгорожена от салона в стандартной комплектации. В 2004 году для эксплуатации в Москве по заказу московского правительства была выпущена модификация МАЗ-103, у которого передняя дверь полностью ведет в пассажирский салон. Дверь же кабины водителя была расположена на перегородке "кабина-салон".

Пассажирский салон МАЗ-103 несколько расширился по сравнению с МАЗ-101, в частности, увеличилось расстояние между левыми и правыми рядами сидений. Автобус имеет, как правило, трехрядную планировку. По левому борту расположены сдвоенные сиденья. По правому борту - одиночные. Мест для сидения -- от 21 до 28 в зависимости от комплектации, общая же (номинальная) пассажировместимость -- 100 человек, максимальная -- 123 пассажира. В салоне имеется накопительная площадка напротив средней двери. Моторный отсек расположен в заднем левом углу салона и занимает все пространство от пола до потолка.

Полная масса автобуса МАЗ-103 составляет 18 000 кг, в том числе нагрузка на переднюю ось -- 6 500 кг, на заднюю -- 11 500 кг. 220-литровый топливный бак установлен в нише с правой стороны по ходу автобуса и крепится к каркасу кузова хомутами.

Первоначально на автобусы устанавливались двигатели ЯМЗ-236 и ММЗ Д-260.5. Однако из-за малой мощности, шумности и вибронагруженности, очень больших массы и габаритов ярославские двигатели на МАЗ-103 надолго не "задержались". Внешне автобусы с двигателем ЯМЗ можно узнать по моторному отсеку, занимающему большую ширину в салоне. В дальнейшем двигатель ММЗ-260.5 мощностью 230 л.с. стал самым популярным на минских низкопольниках - такая комплектация автобуса имела обозначение МАЗ-103-002.

Полный же набор двигателей, когда-либо устанавливавшихся на МАЗ-103, выглядит следующим образом: серия двигателей ММЗ Д-260.5 (рядные шестицилиндровые, 7,12 л, 230 л.с., 70 км/ч), Renault MIDR 06.02.26X (рядный шестицилиндровый, 226 л.с.), Renault MIDR 06.02.26Y41 (рядный шестицилиндровый, 6,18 л, 250 л.с., 90 км/ч), Mercedes-Benz OM 906 LA (рядный шестицилиндровый, 6,37 л., 231 л.с., 80 км/ч), MAN D 0826 LOH-07 (рядный шестицилиндровый, 6,6 л, 230 л.с., 90 км/ч), MAN D 0826 LOH-15 (рядный шестицилиндровый, 220 л.с.), Deutz BF6M 1013EС (7,146 л, 237 л.с., 78 км/ч).

Помимо базового варианта, заводом также были разработаны спецверсии этого автобуса - МАЗ-103-065 с трапом для инвалидных колясок,МАЗ-103-075 "Арктика" в северном исполнении. МАЗ-103-075 легко отличить благодаря уменьшенной площади остекления салона (из-за измененной формы боковых стекол отсутствует ломаная линия, характерная для обычных 103-их) и высоким уровнем утепления салона. В передней низкопольной части автобуса все сидения расположены на постаментах, внутри которых - дополнительные печки для обогрева. Для сохранения тепла в салоне пол выполнен двойным, крыша имеет дополнительную теплоизоляцию, улучшен обогрев кабины водителя. До недавнего времени отличительной чертой «северных» автобусов был дизель Deutz, однако он начал устанавливаться и на обычные городские автобусы. Автобусы с этим дизелем можно узнать по выхлопной трубе, выведенной на крышу.

В 2004 в единственном экземпляре был собран полностью низкопольный МАЗ-103Н65. Среди других отличий - кондиционер, отсутствие форточек и полностью пассажирская передняя дверь. Автобус был экспортирован в Румынию.

Наиболее распространенные модификации городского автобуса МАЗ-103:
МАЗ-103-002 Двигатель ММЗ-Д260.5-27, КПП Praga 5PS 114,
МАЗ-103-003 Двигатель ММЗ-Д-260.5Е2, 155 л.с., EURO 2, КПП ZF S6-85
МАЗ-103-041 Двигатель Renault MIDR 06.02.26Y41, КПП Praga 5PS 114,57
МАЗ-103-060 Двигатель Mercedes-Benz OM 906 LA ll/2 EURO 2, 231 л.с., АКПП Voith Diwa D 851.3E
МАЗ-103-061 Двигатель Mercedes-Benz OM 906 LA ll/2 EURO 2, 231 л.с., КПП ZF S6-85
МАЗ-103-062 Двигатель Mercedes-Benz OM 906 LA lll/2 EURO 3, 231 л.с., КПП ZF S6-85
МАЗ-103-065 Двигатель Mercedes-Benz OM 906 LA lll/2 EURO 3, 231 л.с., АКПП Voith Diwa D 851.3E
МАЗ-103-067 Двигатель Mercedes-Benz OM 906 LA lll/2 EURO 3, 231 л.с., КПП ZF S6-85
МАЗ-103-070 Двигатель Deutz BF6M1013EC, КПП ZF S6-85
МАЗ-103-075 Двигатель Deutz BF6M1013EC, КПП Voith Diwa D 851.3Е

Технические характеристики автобуса:
Габаритные размеры, мм 11985 / 2500 / 2835
База, мм 6140
Высота пола на площадке средней двери, мм 360
Наружный радиус поворота не более, мм 11300
Колея колес (передних/задних), мм 2045/1825
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг 6500
Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг 11500
Полная масса, кг 18000
Количество мест для сидения, чел (в зависимости от комплектации) 1, 24, 25, 28
Номинальная (максимальная) вместимость, чел 100(123)
Максимальная скорость, км/ч 70-90
Подвеска передней/задней оси независимая/ зависимая пневматическая
Задний мост жесткая балка с двойной разнесенной передачей
Колеса дисковые 8.25x22.5
Размер шин 11/70R22.5

МАЗ-103 послужил основой для целого семейства автобусов: пригородный МАЗ-103С

Технические характеристики автобуса МАЗ-103С:
Габаритные размеры, мм 12000/2500/2838
База, мм 6140
Высота пола на площадке средней двери, мм 360
Высота ступеньки над уровнем дороги, мм 340
Наружный радиус поворота не более, мм 11300
Колея колес (передних/задних), мм 2046/1825
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг 6500
Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг 11500
Полная масса, кг 18000
Количество мест для сидения 34, 35 ,36
Номинальная вместимость 90
Максимальная скорость, км/ч 113
Двигатель Mercedes-Benz OM906LA (E3, E4)/Deutz BF6M 1013 (E3)
Мощность двигателя. кВт (л.с.) 170(230)/174(237)
Коробка передач механическая/автоматическая ZF/Voith Diwa
Подвеска передней/задней оси независимая/ зависимая пневматическая
Задний мост жесткая балка с двойной разнесенной передачей
Колеса 8.25x22.5
Размер шин 11/70R22.5

МАЗ-103 также стал основой для перронного автобуса (отличите от городского заключается в сокращённом числе мест для сидения), передвижных общественных туалетов МАЗ-163. Кроме того, были созданы троллейбусы: МАЗ-103Т (производился непосредственно на МАЗе), ЭТОН-МАЗ-103Т (с 2008 г. производится ООО "Этон", г. Смолевичи, Минская область), АКСМ-221 (производится предприятием "Белкоммунмаш", ПТ-6231 (изготовлен в одном экземпляре "ПетроТроллейбус" (Санкт-Петербург) с прицелом на поставки в Санкт-Петербург, однако тендеры проиграл), Ганз-МАЗ-103Т (полностью низкопольный троллейбус, изготовлен в двух экземплярах венгерской фирмой "Ganz Transelektro", занимающейся оборудованием для трамваев и троллейбусов, разрабатывался с прицелом на тендер в Риге. Проект закрылся в связи с банкротством "Ganz Transelektro") .

В апреле 2008 года Минский автозавод представил рестайлинговый вариант автобуса - МАЗ-103-465, фото которого можно увидеть в галерее.

В 2005 году Минским автозаводом и нижегородской промышленной группой "Самотлор-НН" начато совместное производство автобуса модели МАЗ-103. Досборка автобусов проходила на производственных площадях этой компании в городе Семенове (Нижегородская область). Первые "самотлоровские" автобусы МАЗ-103 «Столичный» вышли на городские маршруты Нижнего Новгорода в конце 2006 г. Они отличались от стандартных МАЗ-103 измененной передней маской, модульной светооптикой фирмы Hella и электронным рейсоуказателем в виде бегущей строки. В значительной степени модернизации подвергся и салон: здесь были изменены конструкция поручней, системы освещения и отопления, появились антивандальные сиденья, изменилась планировка. При прохождении российской сертификации эти автобусы получили свой собственный индекс "МАЗ-5295".

Через 2 года - в 2007 - на московском международном автомобильном салоне группа "Самотлор-НН" продемонстрировала еще один вариант - городской школьный автобус. Он позволил разместить в салоне 46 учеников и трех сопровождающих за счет использования детских кресел с уменьшенными габаритами. Автобус укомплектован предупредительными знаками и прочей атрибутикой "школьниковоза" в соответствии с ГОСТами.

Ссылки

http://denisovets.narod.ru/maz/mazpages/maz103.html

Комментарии

28.07.2017 07.44: Larrysleed пишет
Предлагаем нашим клиентам инновационное средство для снижения веса Mangoosteen. С ним возможно избавиться от 15 кг за недели. Дерево мангостин произрастает в Малайзии. Плоды растения обладают удивительными особенностями, которые были взяты за основу препарата Mangoosteen. Во флакончике имеется более 25 плодов этого удивительного растения. Плоды с растения мангкут помогают растопить лишнюю липидную ткань. А также положительно влияют на человека в целом. Специфика изготовления средства, и уникальная упаковка позволяют сберечь все полезные свойства растения. Основным веществом сиропа Мангустина являются фрукты с дерева гарциния, в которых имеется огромное количество полезных элементов. Благодаря веществу ксантону, которое в громадных количествах содержатся во фрукте, значительно замедляются окислительные процессы в теле. Окись дифениленкетона признана одним из самых мощных антиокислителей. В плодах дерева гарциния к тому же содержатся разнообразные витамины и микроэлементы. Купить сироп Mangoosteen можно на интернет-сайте http://mangoo77.mangoosteen.com.

24.07.2017 13.44: Мебель каталог пишет
http://bigwork.info/ Кровати с ящиками, в которых можно хранить белье, становятся все более популярными. Особенно удобны они в небольших комнатах, где иногда нет места для больших шкафов. Можно купить кровать с выдвижными ящиками для детской комнаты, тогда в них можно хранить не только вещи и постельные принадлежности, а еще и игрушки. Покупатели всегда стремятся купить кровать в Москве дешево, но, кроме цены, нужно руководствоваться качеством продукции. Самый лучший материал для изготовления кроватей - натуральное дерево, изделия из него выглядят привлекательно и отличаются экологической безопасностью. Это важная характеристика для обустройства детских комнат. Покрытые защитным составом, кровати могут служить очень много лет. Для их изготовления чаще всего используют древесину дуба, сосны или ольхи. Распространены кровати из МДФ и ДСП, это самые недорогие кровати, но срок их службы короче, чем у деревянных моделей. Плюсом такой мебели, кроме стоимости, можно назвать множество вариантов расцветок и привлекательный внешний вид. Реже всего встречаются металлические кровати. Несмотря на свою прочность, они не так популярны из-за того, что металл холодный и неприятный на ощупь. Click Here

24.07.2017 00.27: Larrysleed пишет
Приобрести сироп Mangoosteen можно на веб-сайте http://mangjoo77.mangoosteen.com Рады предложить вам удивительное средство для снижения веса Mangoosteen. При помощи него можно сжечь около 10 кг за недели. Дерево мангкут произрастает в Азии. Плоды данного растения имеют замечательные свойства. В баночке имеется более 25 плодов данного удивительного растения. Плоды с растения гарциния помогают растопить излишнею жировую ткань. А также замечательно воздействуют на организм в целом. Технология изготовления препарата, а также уникальная упаковка помогают сохранить все полезные свойства плодов. Главным действующим компонентом сиропа Mangoosteen являются плоды с растения мангостин, в которых содержится большое число полезных микроэлементов. Благодаря веществу ксантону, которое в громадных количествах содержатся в плодах, сильно тормозятся окислительные процессы в организме. Окись дифениленкетона признана одним из самых сильных антиоксидантов. В плоде дерева мангустин также содержатся разные группы витаминов и элементы. Приобрести сироп Мансустина возможно на интернет-сайте http://mangjoo77.mangoosteen.com.

23.07.2017 21.17: Georgeanize пишет
Перейти на сайт: http://tinedol.bxox.info/ Тинедол – эффективное средство от грибка стопы, неприятного запаха и зуда нейтрализует неприятные запахи борется с грибком стопы устраняет зуд между пальцев предотвращает микоз ногтей убирает шелушение Климбазол эффективно борется с грибком Фарнезол быстро устраняет неприятные запахи Эфирное масло мяты комфртно охлаждает стопу, придает приятный аромат Витамин E смягчает кожу, устраняет шелушение Быстрый эффект, постоянный результат! Тинедол – это уникальная запатентованная формула, которая борется с грибком стопы, неприятным запахом и зудом. Комплекс смягчающих компонентов создает невидимую защиту, препятствуя образованию трещин, что не оставляет грибкам ни единого шанса поселиться на коже. Благодаря наличию активных натуральных ингредиентов Климбазола и Фарнезола Тинедол эффективен в борьбе с микозами стоп и ногтей различной этиологии. Эфирное масло Мяты Перечной подарит прохладу и устранит неприятные запахи после напряженного трудового дня

*
    *   Code