ЮМЗ-Т2 / ЮМЗ-Т2М (1993-н.д.)

Каталог > Южный машиностроительный завод (Южмаш) > ЮМЗ-Т2 / ЮМЗ-Т2М

1992 - 1998: ЮМЗ-Т1 / ЮМЗ-Т1Р / ЮМЗ-Т1Р2 / ЮМЗ-Т3К
1993 - н.д.: ЮМЗ-Т2 / ЮМЗ-Т2М

История и описание

ЮМЗ-Т2 - модель троллейбуса, выпускаемая на Южном машиностроительном заводе имени А. М. Макарова в Днепропетровске.

Многие годы во времена существования СССР понятие "украинский троллейбус" для московских транспортников ассощиировалось с грузовыми троллейбусами киевского завода имени Дзержинского, оснащенными дополнительными бензиновыми двигателями для автономной работы. С распадом Советского Союза поставки "грузовиков" прекратились, их численность стала снижаться. Но и ситуация с пассажирскими троллейбусами складывалась не лучшим образом - например, в 1996 году вместо нужных для обновления парка 150 новых троллейбусов было закуплено всего 27. Причин тому было несколько - как недостаточный объем выделяемых на закупку средств, так и недовольство традиционным поставщиком - АО "Троллейбусный завод" (город Энгельс, Саратовская область), как качеством производимых им машин, так и финансовыми условиями их приобретения. В поисках альтернативных поставщиков с 1995 года Москва устремила свой взгляд на Республику Беларусь, где активно заявило о себе Производственное объединение "Белкоммунмаш". А в 1998 году очередь дошла и до Украины. В отличии от Беларуси, на Украине еще в советское время существовало производство пассажирских троллейбусов, однако в начале 1970-х годов оно было свернуто по причине нерентабельности производства, и завод имени Дзержинского в Киеве переключился на выпуск известных и в Москве грузовых троллейбусов. После обретения в 1991 году независимости, на Украине решили возобновить собственное производство. Однако, первыми и основными производителями стали не киевляне.

Начиная с 1993 года, акционерное общество ЛИТАН совместно с производственным объединением "Южный машиностроительный завод" и Государственным Конструкторским бюро "Южное" занимаются выпуском троллейбусов марки ЮМЗ-Т. Любопытно, что первым в модельном ряду нового производства стал трехосный шарнирно-сочлененный троллейбус ЮМЗ-Т1, и лишь потом появился унифицированный с ним по кузову двухосный ЮМЗ-Т2. На ЮМЗ-Т применена цельносварная рама лонжеронного типа из трубчатых профилей. Наработка рамы и кузова до капремонта установлена в 600 тысяч километров. Для повышения безопасности, а также облегчения ремонта и обслуживания, часть электрооборудования размещена на крыше, это также обеспечивает естественное охлаждение. Салон отделан композиционными полимерными материалами, декоративными пластмассами и кожзаменителями и имеет широкие проходы, удобные сиденья, широкие двери поворотного типа, электрический обогрев салона, что обеспечивает максимальный комфорт пассажиров. Удобство и легкость вождения, регулируемое сиденье, система вентиляции и отопления кабины, современный дизайн пульта управления создают комфортные условия для работы водителя. Как сочлененные, так и односекционные ЮМЗ-Т завоевали многие города Украины. Настала пора двигаться на север.

C 1992 г. в Днепропетровске на Южмаше были запущены в серийное производство сочленённые троллейбусы ЮМЗ-Т1, которые быстро приобрели популярность на Украине и за её пределами. Но обыкновенные одиночные троллейбусы были нужны многим городам не менее чем гармошки. В 1993 г. появились первые модернизированные ЮМЗ-Т1, и тогда же был построен опытный образец одиночного троллейбусаЮМЗ-Т2. Он был полностью унифицирован со своим «длинным собратом»: та же окраска, та же форма кузова, те же агрегаты, такие же технические характеристики (естественно, с поправкой на то, что у Т2 был один двигатель и один ведущий мост).

Опытный образец ЮМЗ-Т2 несколько месяцев испытывался в Днепропетровске, но постоянной приписке так и не получил - после испытаний его отправили в Тернополь, где эксплуатировался до 2005 года под № 129. В 1994 г. первую партию из 10 троллейбусов ЮМЗ-Т2 получил и Днепропетровск. Они все были направлены в депо № 1 и предназначались для замены последних списанных Шкод-9Тр. ЮМЗ-Т2 нумеровали пятым разрядом (как и Шкоды), присвоив им таким образом номера 1500 - 1509. В том же 1994 г. на Южмаше был создан опытный образец троллейбуса ЮМЗ-Т2М, внешне идентичный Т2, но с тиристорной системой управления и статическим преобразователем. Аналогичный сочленённый троллейбус был построен годом позже и назывался ЮМЗ-Т3К. Но ни один, ни другой в серию не пошёл главным образом из-за нежелания ремонтников работать со сложной электроникой. ЮМЗ-Т2М в течение двух лет принадлежал заводу и в 1996 г. Троллейбусы ЮМЗ-Т2 поставлялись и поставляются во многие города Украины и СНГ - они есть в Москве, в Ростове, в Ашхабаде. Несколько троллейбусов специальной модификации Т2.09 вместе со Шкодами ходят по междугородной горной линии Симферополь-Ялта в Крыму.

Мнение многих эксплуатационников было не в пользу ЮМЗ - "машины по сравнению с ЗиУ-682 сырые".

В конце 2000 г. троллейбусы ЮМЗ-Т2 были модернизированы. Кроме изменения дизайна передней части и новой отделки салона в конструкцию были внесены и технические новшества: новый двигатель ЭД-139, новый малошумный компрессор и другие менее значительные усовершенствования.

В конце 2006 г. троллейбусы ЮМЗ-Т2 были модернизированы. Все троллейбусы выпускаются с дисковым креплением колёс и новой отделкой салона.

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ИСТОРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ТРОЛЛЕЙБУСА ЮМЗ-Т2
Годы выпускас 1993
Годы пассажирской эксплуатации в Москвес 1998
Всего машин в Москве6
Число мест для сидения / общее27 / 103
Мощность электродвижгателя, кВт130
База, мм5400
Максимальный преодолеваемый подъем и спуск, град10
Наработка рамы и кузова до капитального ремонта, тыс. км600
Снаряженная масса, кг11800
Максимальная скорость, км/ч60

Ссылки

trolley.ruz.net

Комментарии

16.07.2017 23.19: Lutherslose пишет
We sell the sale of iPhones 7 directly from Apple warehouses unofficially for 30% of the market value. Always available and in large quantities: 1. New Apple iPhone 7 Plus 256 GB (Jet Black) (FACTORY UNLOCKED) International Version no warrants - $ 303 2. New Apple iPhone 7 Plus 256GB Factory Unlocked CDMA / GSM Smartphone - Black (Certified Refurbished) - $ 307 3. New Apple iPhone 7 PLUS (5.5-inch) A1661 128GB Unlocked Smartphone for GSM + CDMA Carriers - Rose Gold - $ 303 We work all over the world and only on an advance payment, we accept only bitcoin. Attention!!! We do not work with Russia and the CIS countries. When ordering from 10 pcs. The price is 20% of the market value. We have a priority in wholesale customers. If you do not trust us, or you do not like something, you pass by, we will not respond to stupid reports. To receive the details for payment, please write to the e-mail: apple@apple-cheap-iphone.xyz

13.08.2013 00.17: михаил пишет
не 60 а 150 км ч

*
    *   Code