Икарус-55 (1953 - 1972)

Каталог > Икарус («Ikarus», Венгрия) > Икарус-55

Икарус EAG E99 DD
1948: Икарус TR 3,5 Икарус TR 5
1949: Икарус M 5
1953 - 1972: Икарус-55
1954: Икарус-311
1954 - 1960: Икарус-60
1955: Икарус-60Т
1955 - 1973: Икарус-55 «Люкс»
1956: Икарус-30 Икарус-31
1957 - 1960: Икарус-620
1959: Икарус-630
1960: Икарус-557
1962 - 1968: Икарус-630 «Медицинский»
1963 - 1974: Икарус-66 Икарус-556
1964 - 1973: Икарус-180
1967: Икарус-254
1968: Икарус-Volvo S-7 Икарус-216 Икарус-220 Икарус-260Т Икарус-261 Икарус-266
1969: Икарус-259 ADA
1969 - 1998: Икарус-250
1970: Икарус-280Т Икарус-281 Икарус-282 Икарус-Renaut 259
1971: Икарус-Volvo 194 Икарус-Volvo 196
1972: Икарус-MAN 190 Икарус-Scania 662
1972 - 1989: Икарус-664
1972 - 1993: Икарус-211
1972 - 1998: Икарус-260
1973 - 1993: Икарус-283
1973 - 2000: Икарус-280
1975 - 1984: Икарус-255
1978: Икарус-290 Икарус-286
1980 - 1998: Икарус-256
1983: Икарус-284
1983 - 1985: Икарус-695
1984: Икарус-380 NE Икарус-410 NE
1985: Икарус-365
1985 - 1989: Икарус-385
1985 - 1998: Икарус-263
1986 - 1998: Икарус-415
1988 - 1998: Икарус-293
1989 - 1991: Икарус-315 Икарус-396 Икарус-386
1993 - 1998: Икарус-398 Икарус-415 Икарус-256 Alfa Икарус-350 Икарус-395 Икарус-397 Икарус-405 Икарус-411 Икарус-412 Икарус-412T Икарус-415T Икарус-435T Икарус-435TD
1995 - 2002: Икарус-435
1998 - 2002: Икарус Classic-83 Икарус-417 Икарус-489 Икарус Classic-56 Икарус Classic-80 Икарус Classic-83.30G

История и описание

Ikarus-55 (Икарус-55) - венгерские междугородние автобусы, которые выпускались с 1953 по 1972 г.г. С 1961 по 1972 год выпускалась модификация Люкс, которая в основном и поставлялась в СССР. Автобусы эксплуатировались на междугородних линиях до начала 1980-х годов, когда были вытеснены более современными моделями завода «Икарус». Выпускался и городской вариант -- Икарус-66, который появился раньше, но в СССР не поставлялся. Икарус-55 имел несущий кузов вагонной компановки. Характерной особенностью был выступающий назад капот двигателя. Салон имел 31 сиденье для пассажиров + 1 для кондуктора. В качестве двигателя использован чеырёхтактный рядный 6-цилиндровый дизель Чепель-D614.22 мощностью 145 л.с. Коробка передач механическая синхронизированная 5-ступенчатая. Рулевое управление с гидроусилителем. Подвеска всех колёс рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Обладая примерно равной вместимостью с отечественными ЛАЗ-697, «Икарусы» превосходили их комфортабельностью и наличием экономичного дизельного двигателя. Заднее расположение двигателя позволяло эксплуатировать автобус без риска отравления угарным газом. Автобусы Икарус-55 считались очень надёжными, проходили без капремонта более миллиона километров. В России до настоящего времени сохранились два таких автобуса: по одному в Москве (принадлежит Мосгортрансу) и в Санкт-Петербурге, оба как музейные экспонаты.

Технические характеристики

Тип кузова -- несущий
Число мест -- 32 (34)
Число дверей -- 1 + водительская
Двигатель -- «Чепель», дизельный
Расположение двигателя -- заднее
Мощность (Люкс), л.с. -- 170
Запас топлива, л -- 160
Полная масса, кг -- 12 225
Длина, мм -- 11 400
Максимальная скорость, км/час -- 100

Ссылки

Wikipedia

Комментарии

Страницы:  1 2

24.05.2016 21.52: Дмитрий пишет
У Икарусов-55 не было индивидуального освещения и вентиляции над каждым креслом (и тем более радио), а была багажная сетка. Приблуды над креслами появились у Икаруса-250.

01.05.2014 16.06: Валерий пишет
Во времена моей молодости, когда я ещё жил в Баку, их было там великое множество... Ходили они, в основном на дальние рейсы, в аэропорты, районы Азербайджана, ну и как междугородние, например в Махачкалу, Ростов и и.д... Но тогда, по-молодости, не разбираясь в технике, благодаря их необычному дизайну, я воспринимал их, чуть ли не как последнее слово в европейской технике, мне и в голову не приходило, что любой из них, мог бы быть старее наших "Львив"-ов, на добрый десяток лет... Ещё помню, что они страшно дымили и ревели, так как в нашем жарком климате, водители часто ездили с открытым моторным отсеком, иногда даже, снимали кожух вовсе, а из-за отсуствия в Союзе специаллистов по дизелям "Чепель", на многих из них с успехом применяли двигатели от МАЗов, КРАЗов... Последний из таких, видел тоже в Азербайджане, в одном из районов Республики, тоже на междугородних рейсах, где-то году в 2000-2002-ом (уже не помню...), он был с заваренными задними окнами, выведенными на крышу дымовой трубой и воздухофильтром, да и обтекаемый капот двигателя, по-виду был самодельный и квадратный...........

16.02.2014 07.14: Шішкосборщик 2004 пишет
Мий батько путешествувал на цьом автобусі.Он біл такий ріжий,и раскладной,як гармішка.

16.02.2014 07.11: Шишкосборщик 2004 пишет
Я не бачил Ікарусов.Я інтересуваюсь цьими автобусами.Хотел бі закачувати мануал на цей автобус.Скиньте ссілку.

23.11.2013 21.01: Валерий пишет
Первый раз я видел этот автобус в каком-то ГДР-овском фильме. К слову сказать, их фильмы киностудии DEFA большим успехом в нашей местности не пользовались. А потом в 1974 году я увидел его живьем в Петрозаводске, куда приехал учиться. Совершенно точно помню, что они обслуживали рейс на Гирвас. ? возили пассажиров с городского аэровокзала в аэропорт Петрозаводск-2. Ну, а мы просто катались, когда аэропассажиров было не очень много. Да, автобус был мягким на ходу, удобные сиденья, свет и обдув воздухом над каждым, и даже, кажется, радиоприемник у каждого сиденья (с наушником?). Правда, автобус был стареньким уже, и в нем временами было сильно угарно (кажется, на ходу это чквствовалось меньше)

07.04.2013 13.04: ZetVV (Валерий) пишет
Я бы много отдал чтобы свова прокатится на ?карус-55 Люкс. Где-то в конце 70-х я ехал от Бердичева до Житомира (маршрут Винница - Киев). Ети 40 км наслаждения и восторга помню как сейчас. Есть в этом БУСЕ что- то завораживающее!

24.02.2013 11.38: Владимир пишет
В году 77 ещё ребёнком пришлось ехать. Ехали с отцом к нему на родину из Киева в Сумскую обл. Липово-долинский р-н. Помню мне очень на нём хотелось ехать. Автобус был красный сверху над лобовым стеклом был продолговатый прожектор. Помню всю ночь не спал смотрел в окно. Автобус был в ходу мягкий и тёплый внутри. Ехали в октябре.

17.12.2012 19.39: александр пишет
Припоминаю в детстве видел такие автобусы!Зад торчит и на крыше воздухозаборник.А последний раз видел у нас в Кемерово в 99 или 2000году.Стоял сломанный на крутом повороте с Ленинградскими номерами!Что-то в трансмиссии полетело.

01.10.2012 13.52: Анатолий пишет
В начале 80-х, припоездке из Сызрани в Куйбышев очень хотел попась на такой автобус, и каждый раз не получалось. Очень уж мне нравился этот автобус, как инопланетянин :).

24.09.2012 19.10: loco пишет
Я тоже помню такой момент из детства. Стоим с отцом ждем автобус на Свердловск в Арамили. Подошел ?карус-55 из Челябинска.А перед ним остановился З?С-155 из Бобровки. Мы сели в ?карус. Так я единственный раз проехал на таком автобусе. На нем еще табличка была Ikarus Lux.

Страницы:  1 2

*
    *   Code