ЛиАЗ-158В (ЗИЛ-158В) (1960)

Каталог > Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) > ЛиАЗ-158В (ЗИЛ-158В)

1960: ЛиАЗ-158В (ЗИЛ-158В)
1962: ЛиАЗ-5Э-676
1963: КАвЗ-3100 «Сибирь»
1967: ЛиАЗ-677 ЛиАЗ-677Ш ЛиАЗ-677А / ЛиАЗ-677МС
1970: ПТС-ЦТ "Лотос" ЛиАЗ-5930 / ЛиАЗ-5931 / ЛиАЗ-5932
1970 - 1975: ЛиАЗ-677В
1973: ЛиАЗ-677Б
1974 - 1975: ЛиАЗ-677П
1976: ЛиАЗ-677Г
1978: ЛиАЗ-677М
1988: ЛиАЗ-5256 ЛиАЗ-52565
1990: ЛиАЗ-5919 "Мираж"
1995: ЛиАЗ-6212
2000: ЛиАЗ-5256R
2004 - н.д.: ЛиАЗ-5292 / ЛиАЗ-52922 ЛиАЗ-5292.57
2005: ЛиАЗ-62XX
2006 - н.д.: ЛиАЗ-5293 ЛиАЗ-5280 (Троллейбус) ЛиАЗ-52802 (Троллейбус) ЛиАЗ-52803 (Троллейбус)
2008 - н.д.: ЛиАЗ-6213

История и описание

В июне 1956 г. автозавод им Лихачева (6ывший ЗИС) выпустил первый образец нового автобуса ЗИЛ-158, который стал испытываться на 55-м маршруте, тогда считавшемся образцово-показательным - на нем опробывались все новшества (например, в ноябре 1956 г. - французский автобус "Шоссон", немецкий "Бюссинг", венгерские "Икарус-60" и "Икарус-66").

К открытию Международного фестиваля молодежи и студентов (июль 1957 г.) ЗИЛ выпустил специальную фестивальную серию этих машин, а первый серийный ЗИЛ-158 появился на улицах города в октябре 1957 г.; в феврале 1958г. их было 200, а в конце 1959 г. число их превысило число ЗИС-155 (по состоянию на 1 января 1958 г. в Москве имелось 1726 машин ЗИС-155, 64 ЗИЛ-158 и 21 ЛАЗ-695).

Последние ЗИС-155 покинули столичные улицы в 1962 г., уступив место новой модели 1960-х годов - ЗИЛ-158В, производство которой с 1960 г. с небольшими внешними изменениями, было переведено на Ликинский автобусный завод. Так модифицированная модель получина название ЛиАЗ-158В.

Комментарии

04.07.2014 16.52: Валерий пишет
Обращаюсь к модератору сайта. Что и как нужно сделать,чтобы добавить в Вашу Фотогалерею пояснительных ФОТО. Устаю описывать словами,что можно было бы показать ПРАКТИЧЕСКИМИ ИЛЛЮСТРАЦИЯМИ. Каким маршрутом следовать?..

04.07.2014 16.40: Валерий пишет
Написав про ПАЗ-672,имел в виду только его цвет,а не полоски. Идеал "ЗИЛОВСКОГО" окраса на Вашей ФОТОГАЛЕРЕЕ : чёрно-белое фото 158-го 14-20 кса. Его бы тоже расцветить,какое бы было пособие для моделистов! В ИНТЕРНЕТЕ также гуляет по сайтам фото неплохо раскрашенного ЛиАЗа за номером 83-89мма. Крыша и юбка - самой массовой расцветки,которая "ДОСТАЛАСЬ" ЛИКИНСКИМ 158-м,реже были зелёные и красные цвета. Но на этом расцвеченном фото зря ФОТОХУДОЖНИК припустил красную краску с дисков на резину колёс. И ТРИ "УСА" на "КАЛИТКЕ" радиатора надо красить полностью,как на музейном 158-м ЛиАЗе. И с номером у этого автобуса на фото перемена. Многие не любят цифру 13,не исключение и ФОТОХУДОЖНИК. Но маршрут автобуса 47-й отправляет этот ЛиАЗ из ФАТП в 1-й АВТОБУСНЫЙ,а автор этих строк,когда работал во 2-м АВТОБУСНОМ, лично держал в руках эту чёрно-белую фотографию ЛиАЗа158 13-89мма. Но всё равно СПАСИБО за раскраску. Этому любителю хорошо бы продолжить на хорошего качества грамотных фотоснимках. Ведь со цветом повезло больше "677-м",а не "158-м"...

04.07.2014 16.10: Валерий пишет
Ещё надо ликвидировать НА ФОТО "50-03мма" боковой повторитель поворота. Это в 70-е годы,по примеру 677-х стали в ПАТП устанавливать,хотя ГА? такое изменение применять запрещало. Заводской исторический вид автобуса эта боковая лишняя лампа нарушает,а лишнюю ошибку добавлять моделистам "в копилку" нет никакого желания. Тем более,что на МУЗЕЙНОМ ЗЕЛЁНОМ З?ЛЕ-158 сзади неправильно запитаны ГАБАР?ТЫ ? УКАЗАТЕЛ? ПОВОРОТОВ. Они ПОМЕНЯЛ?СЬ МЕСТАМ?. Этот КОСЯК благополучно перекочевал на обе модельки КЛАСС?К БУС (ЗиЛ и ЛиАЗ),хотя на ПАЗ?КЕ бело-голубом ПОЛОСАТОМ,копирующим своей расцветкой самый массовый окрас МОСКОВСК?Х (ЗАВОДА ЗиЛ)-158-х, расположение фонарей безукоризненно-правильное,но ОШ?БОЧНОЕ по САМОМУ ВДРУГ УВЕЛ?ЧЕННОМУ РАЗМЕРУ ЭТ?Х САМЫХ ЗАДН?Х ФОНАРЕЙ! Ведь передний подфарник правильного БЕЛОГО ЦВЕТА и РАЗМЕРА абсолютно верен , такими же должны быть ПО РАЗМЕРУ ? ЗАДН?Е ФОНАР?! А эти увеличенные должны быть ребристыми и красного цвета на всех 158-х до 1963-го года выпуска,я уже писал об этом. ПАЗ?КАМ,как Вы уже поняли,фонари "достались" именно от 158-х. Также аналогичны СТЕКЛООЧ?СТ?ТЕЛ?,которые применились ещё и на троллейбусах ЗиУ-5. Но ПЕРВЫЕ 158-вские "ДВОРН?К?" были другими. ?х в музее не сохранили,подобные,уменьшенного размера,можно увидеть НА ПЕРВЫХ ВЫПУСКАХ 21-х ВОЛГ "ЗВЕЗДА" и "АКУЛЬЯ ПАСТЬ".

04.07.2014 15.33: Валерий пишет
Обращаюсь к мастерам КОМПЬЮТЕРНОЙ ГРАФ?К?. Попробуйте заменить на фото ПОЛОСАТОГО ЗЕЛЁНОГО ЛиАЗа НОМЕР 50-03 на 54-49 мма. По цвету будет почти самое оно,немножко бы ЗЕЛЕНЬ ПОЛОС ЧУТОЧКУ ПОДТЕМН?ТЬ.

03.07.2014 17.59: Валерий пишет
Опять фото видеоряда! Несчастный ХАРЬКОВСК?Й Л?АЗ! Дело не в том,что идёт война на Украине,и машина может просто-напросто погибнуть из-за антирусских настроений,а в том,что это действительно автобус из ПЕРВОГО Московского автопарка,1970-го года выпуска,самой последней Л?К?НСКОЙ МОД?Ф?КАЦ??!!! ?х было выпущено где-то порядка 1200 - 2000 машин,и были они,пожалуй,напоследок,самого красивого окраса. В начале выпуска,на 60-й тысяче САЛАТОВЫЕ,а по 61-й тысяче ЗАВОДСК?Х НОМЕРОВ именно те самые ТЁМНО-С?Н?Е,под цвет которых и попал на самом конце выпуска ЛиАЗ-158В за номером 62286,получивший в 5-м ПАРКЕ гос.знак 54-70мма! Он потому и имел редкий ТЁМНО-С?Н?Й ЦВЕТ,что имел уже прежние СТРЕЛК? габаритных фонариков на крыше,а основная масса 158-х ТЁМНО-С?НЕГО ОКРАСА вышла как раз с последней модификацией автобусов с КАПЕЛЬКАМ? НА КРЫШАХ. Об этих машинах никто уже не помнит. Заключительную,62-ю тысячу автобусов,вняв просьбам ПАРКОВ и ПАТП продолжить выпуск 158-х до конца 1970-го года,выпускали уже опять со СТАРЫМ? СТРЕЛКАМ?,и с более светлой синевой окраса. Харьковскую машину,да в московский музей! 110-й АРЗ,увы, очень неправдоподобно этот автобус восстановил. Его делать,делать,и делать... Но фонари на крыше ПОДЛ?ННЫЕ,это не НАВОРОТ,это ПОСЛЕДНЕЙ МОД?Ф?КАЦ?? 158-й из Ликино-Дулёво.

03.07.2014 17.33: Валерий пишет
Вот уж не ожидал мгновенно раскрыть загадку несчастный ЖЁЛТЫХ ПОДФАРН?КОВ! Всему виной фото несостоявшегося для московского музея ПОЛОСАТОГО ЛиАЗа с неправдоподобным на нём номерным знаком 50-03мма!!! На этом бедном автобусе,который сейчас в экспозиции МУЗЕЯ МОСТРАНСАВТО в Видновском ПАТП,установлены АРЕМКУЗОВСК?Е ПЛАСТМАССОВЫЕ ПОДФАРН?К?,которые от времени ЖЕЛТЕЮТ!!! Отсюда и КОСЯЧ?НА,кто же соблаговолил найти стеклянные?.. Номер 50-03мма имел выпущенный в 1968-м году С?Н?Й ШАПОЧНЫЙ ЛиАЗ. Полосатые машины перемешаны в 5-м ПАРКЕ с машинами З?ЛОВСКОГО ОКРАСА в интервале номеров приблизительно от 53-30 до 54-49мма. Подозреваю по заводскому номеру ещё машину 54-52мма,но она мне на глаза,с сожалению,не попадалась...

03.07.2014 17.16: Валерий пишет
Я продолжаю смешной и грустный перечень исторических ЛЯПОВ,нарисованных в рекламном буклете КЛАСС?К БУС... 23. На рисунке отсутствуют под лючком на правом борту над передним правым колесом ДЕВЯТЬ ПРОРЕЗЕЙ малого воздухозаборника,словно вышел автобус из несчастного капитального ремонта,который не в хорошую сторону искажал ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЙ ЗАВОДСКОЙ В?Д АВТОБУСА. Просьба к моделистам стараться делать модельки,обращая внимание только на фотографии машин от ЗАВОДОВ-ПРО?ЗВОД?ТЕЛЕЙ. 24. Подножки пассажирских дверей снизу выделять не следует! Это не "677-й"! 25.Полоски окон на дальних боковых стёклах ясно должны быть видны,как и на передних! Откуда там взялся ЛОНДОНСК?Й ТУМАН? Тем более,что задняя дверь за ними прорисована чётко... 26. Оранжевые или жёлтые ПЕРЕДН?Е ПОДФАРН?К? не существуют в природе выпуска 158-х. Указатели поворотов в то время цветографически ещё не выделяли. А в расцвеченном кинофильме ТР? ТОПОЛЯ НА ПЛЮЩ?ХЕ взяли и выделили!!! Выдумщики неграмотные... Но в этом кинофильме,снятом в 1967-м году,в сцене во время ливня, следует ПЕРЕКРАШЕННЫЙ В ПОЛОСАТЫЙ, ПЕРВОГО ВЫПУСКА ЗиЛ-158! В это время старые машины в парках отдавали молодым водителям,а те ,не желая быть хуже ветеранов,"ЗА БУТЫЛКУ" перекрашивали своё,как они считали,старьё,в более современный вид. Как такое проходило в ГА?,удивляюсь,но известная шофёрская пословица гласит: Л?БО БРАТ В ГА? , Л?БО БЛАТ В ГА?... У кого-то такие НОМЕРА проскакивали,хотя ГОСАВТО?НСПЕКЦ?Я строго следила за соблюдением раскраски МАРОК транспортных средств, и ЗиЛы от ЛиАЗов предписывала по окрасам отличать,и между собой не путать,как ПАУЛ?НГ? ЗАХОТЕЛ?... Ничего,кроме вреда,эта ПАУЛ?НГОВЩ?НА не принесла,кроме ?СТОР?ЧЕСК?Х ?СКАЖЕН?Й в моделях. Косяки рисунка вроде бы закончились,да на самой модели ПРОДОЛЖ?Л?СЬ,на том самом заду автобуса,который на рисунке ,естественно,не изображён,но подразумевается... 28. Левая задняя юбка на модели совершенно зря копирует на своем заднем окончании правую! Там совсем другая геометрия формы кузова,поскольку расположен бензобак на 150 литров,а это объёмный по своим габаритам предмет,и требует места. 29. Большой задний люк,на котором крепится задний номер автобуса,по своему нижнему скосу не соответствует оригиналу. Возникает путанница в окрасе задней нижней юбки автобуса. Если брать З?ЛОВСК?Й ОКРАС,то юбка идёт чуть выше буксирных колец, а если красить ПОЛОСАТЫЙ автобус,или "ШАПОЧНОГО" Л?К?НСКОГО ОКРАСА, то юбка уже пойдёт не от середины закругления ЗАДНЕЙ ЗАГОГУЛ?НЫ нижнего широкого молдинга,а по ВЕРХНЕЙ ГРАН?ЦЕ этого самого молдинга! А на модельке эта ВЕРХНЯЯ ГРАН?ЦА совпала по начертанию с З?ЛОВСКОЙ геометрией окраса,а по-правде она должна точно совпадать С НАЧАЛОМ Н?ЖН?Х СКОСОВ ВН?З Ш?РОКОГО ЗАДНЕГО ЛЮКА. А эти-то СКОСЫ как раз-то и ЗАВЫШЕНЫ! В результате задние фонари размещены неверно. Я своему другу добавлял на С?Н?Й ШАПОЧНЫЙ ЛиАЗ нижние катафоты,и не совсем грамотно они на своё место встали... В общем-то недешёвая модель автобуса не должна выглядеть,как игрушка для игры в песочнице,- у неё,полагаю,несколько иное предназначение... Посмотрите сзади на БЕЖЕВО-С?Н?Й ЛиАЗ-158В,и Вы поймёте,о чём тут речь. 30. Первые ВЕРХН?Е ФОНАР? под задними окнами 158-х,и ЗиЛов,и ЛиАЗов,сошедших с заводов до 1963-го года,обязаны быть более крупнее в диаметре окружности. Это фонари от ЗиЛ-127,которые дожили до ПОЛОСАТОГО варианта окраса Л?К?НСК?Х МАШ?Н,и упразднились только на ВТОРОМ ВАР?АНТЕ этого полосатого окраса. Тогда одновременно заменили и приборную доску,добавили нижние плоские катафоты,и немного укоротили по ширине полосу спереди 158-го,сделав по-бокам плавный скос на широкую полосу,и одновременно упразднив белую полоску ПОД ЛОБОВЫМ? СТЁКЛАМ?. Вся беда в том,что на МУЗЕЙНОМ 158-м ЗЕЛЁНОМ ЗиЛе эти КРУПНЫЕ ЗАДН?Е ФОНАР? напрочь отсутствуют, но они есть,чтобы посмотреть,как выглядят,на МУЗЕЙНОМ ЛАЗе-695 "ФЕСТ?ВАЛЬНОМ",первого выпуска,и на троллейбусе ТБС-ВСХВ №421. Обращаюсь ко всем любителям 158-х от края и до края нашей необъятной страны! Кто найдёт и подарит ЗиЛу,который выпущен в 1957-м году ДВА ЕГО РОДНЫХ РЕБР?СТЫХ ФОНАРЯ? 10.12. 2014. этой машине исполнится 24 года,как она вышла из капитально-восстановительного ремонта на "АРЕМКУЗЕ",а ей никто толком так и не занимается. До сих пор не собрана,аналогичная ЗиС-155,комбинация приборов ТР? плюс ДВА,не найден боковой правильный ВЕРТ?КАЛЬНЫЙ З?ЛОВСК?Й ЛЮК,который зачем-то установили на МУЗЕЙНОМ 155-м. Он имеет заводской номер 944 (сборка МАРТ-АПРЕЛЬ 1951-го года), и люка ему иметь не полагается. Кто-то ПОДМОЛОД?Л 155-й,проигнорировав более нуждающийся в люке ЗиЛ-158. Наверное,фильм ЧЕЛОВЕК РОД?ЛСЯ был тому виной,но тогда и нижний широкий молдинг ему не надо было,фантазируя,хромировать,а покрасить,как это делал ЗиС,и показано в кинокартине,а то КЛАСС?К БУС перенёс этот красивый ЛЯП на модель,и на ней нижний широкий молдинг выглядит зауженно. Ещё на ЗиС-155 ЛЯПНУЛ? четыре 158-ских прибора,а они,как известно,появятся только в 1963-м,и заднюю эмблему покрасили по образцу МУЗЕЙНОГО ЗиС-154,а подлинно покрашена там задняя эмблема только на ЗиС-155,по образцу которой должна так же выглядеть и ЗАДНЯЯ ЭМБЛЕМА ЗЕЛЁНОГО ЗиЛ-158. ? ещё на этот ЗиЛ надо найти прибор - УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ. Его устанавливали на тракторах ДТ-75, ДОРОЖНЫХ КАТКАХ,КОМПРЕССОРАХ. Шкала у него ЦВЕТНАЯ: БЕЛОЕ.ЗЕЛЁНОЕ и КРАСНОЕ поля обозначения температуры в системе охлаждения,а под этим полем буква "С" и маленький нолик градусов над ней. Почему так подробно описываю? Потому что это самый старый,и самый АВТОБУСНЫЙ вариант прибора.-БОЛЕЕ ПОЗДН?Е ТАКОГО ОФОРМЛЕН?Я НЕ ?МЕЮТ,НО УЖ НАЙТ? БЫ КАКОЙ УГОДНО,СТРЕМЯСЬ НАЙТ? ?СТОР?ЧЕСК? ВЕРНЫЙ.

02.07.2014 16.51: Валерий пишет
Бедный Маркин! Вслед за Марковым,он с МАРКОЙ НЕ СОГЛАСЕН!!!.. В результате огромная путанница в модельках КЛАСС?К БУС... Зил вышел в окрасе редкого ТЁМНО-С?НЕГО ЛиАЗа-158В,партия которых поступила в московские,например,автопарки,-16.12.1970! Конец выпуска ЛиАЗов,а не ЗиЛов... Ветераны хохочут над paulingom,как на КАВКАЗСКОЙ ПЛЕНН?ЦЕ... и ПОДЕЛОМ! Лично повторяю ПУТАНН?КУ ?СТОР??,что важнее всех ЗАВОДСК?Х БУМАЖЕК есть ЭМБЛЕМА ЗАВОДА ,и ЭМБЛЕМА ТАБЛ?ЧК? В САЛОНЕ АВТОБУСА. Марка указана КРУПНО,а модель ЗиЛ мелко. Безо всяких бумажек!.. Был бы ЗиЛ,первый номер Л?К?НСКОГО АВТОБУСА БЫЛ 9516,а он пошёл с НОМЕРА 00001 с того самого 1959-го года ,безо всякой бумажной бюрократии. С бюрократами тогда,кстати,хорошо высмеивая,боролись... Я приведу ниже 28 ошибок,обнаруженных мною в подаренном недавно рекламном буклете КЛАСС?К БУС! Ой,как не везёт 158-му!!! Многие тамошние ЛЯПЫ ТАК ? ПЕРЕКОЧЕВАЛ? НА САМУ МОДЕЛЬКУ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОГО Л?АЗА... А теперь,без БЮРОКРАТ??,- по-порядку: 1. Несоответствие КРЕМОВО-ЖЁЛТОГО окраса крыши и нижней юбки автобуса к красно-бордовому (никогда не существовавшему) фону средней части кузова.Правильно бы красить,как на МУЗЕЙНОМ ЛиАЗе-158В. ?сторически верно записывать автобус Л?К?НСКОЙ СБОРК?,как ЛиАЗ(ЗиЛ)-158В. Модель осталась прежней,и калькодержателем оставался ЗиЛ,но МАРКА с 1959-го годика ПОМЕНЯЛАСЬ,и то огромное количество внешних и внутренних изменений при выпуске на ЗАВОДЕ Л?АЗ, не оставляет ни малейшего повода говорить о прежнем ЗиЛе-158. ?ндекс "В" он получил уже именно в Ликино. 2. "СТРЕЛК?" верхних габаритов на рисунке серые,а на изображённом рядом ?КАРУСЕ-55,они отображены правильно,под цвет самой крыши. 3. Левое лобовое стекло водителя,- Н?ЖЕ ПРАВОГО. 4. Нет КРУГЛОГО ЗЕРКАЛА заднего обзора слева у водителяна таком ракурсе изображения его на фотографиях видно. Квадратные зеркала появятся СЛЕВА на 158-х только в 1970-м году,когда вступит в строй автозавод ВАЗ,и увеличившаяся аварийность из-за "ЧАЙН?КОВ" на транспорте вынудить водителей автобусов применять правые сферические зеркала с левой стороны. В круглое простого стекла ,как ШОФЁРЫ называли левое ДАМСКОЕ ЗЕРКАЛЬЦЕ было уже не понять,кто,как и куда по дороге едет... Раньше ГА?ШН?К? запрещали такую установку,потому что сферическое зеркало зрительно ?СКАЖАЕТ ПРОСТРАНСТВО. но вынуждены были смириться с НЕВОЛЬНОЙ РАЦ?ОНАЛ?ЗАЦ?ЕЙ,поскольку "ЗЕРКАЛ-ЛОПУХОВ" тогда ещё в помине не было,а АВАР?ЙНОСТЬ заставляла принимать меры... 5. ПРАВОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ОБЗОРА - никакое. Д?П выпустил неплохую модель ЗиС-127. На ней КВАДРАТНЫЕ зеркала хорошо скопированы, только снизу у 158-го крепление ДРУГОЕ. У КЛАСС?К БУС игрушечное отношение к зеркалам и мелочам на моделях. А есть пословица: ЛОЖКА ДЁГТЯ ПОРТ?Т БОЧКУ МЁДА! Делайте выводы,моделисты-конструкторы... 6. Рядом с правым зеркалом отсутствует ПРОБКА РАД?АТОРА,- это МОДЕЛЬ,а не игрушка!.. 7. Под лобовыми стёклами выше стеклоочистителей отсутствует (на рисунке) узкая полоска,по цвету аналогичная крыше и юбке автобуса. Её перестанут наносить на ЛиАЗ только лишь в 1963-м году.НА ПОЛОСАТОМ ВАР?АНТЕ ОКРАСА 158-х. Полосатые ЛиАЗы 1961-го-1962-го годов выпуска с Ш?РОКОЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОЛОСОЙ спереди,как на фото 53-42мма,-оно широко известно В ?НТЕРНЕТЕ,-эту полосу под лобовыми стёклами ОБЯЗАНЫ ?МЕТЬ. А то видел МОДЕЛЬ З?ЛА МОСКОВСКОЙ СБОРК? БЕЗ ПОЛОСЫ. Это что,-от согласия с тем,что ЗиЛ и ЛиАЗ,-одно и то же?.. 8. На рисунке вместо эмблемы ПУСТОЕ МЕСТО. Правильно эмблему на модельках не воспроизводят,хотя фотографий В ?НТЕРНЕТЕ больше,чем песка на пляже.. 9. Декоративная решётка радиатора по цвету на рисунке Н?КАКАЯ,- она должна соответствовать цвету крыши и юбки автобуса,как правило,- БЕЛОМУ. Кремовый цвет применялся редко... 10. На ТРЁХ "УСАХ" декоративной решётки радиатора отсутствуют Н?КЕЛ?РОВАННЫЕ ДЕКОРАТ?ВНЫЕ НАКЛАДК?,если иметь в виду массовый выпуск ЛиАЗов до 64-го года в З?ЛОВСКОМ окрасе. 11. Ободки фар только никелированные (или хромированные),а никак не чёрные. Чёрные ставили при КАПРЕМОНТЕ, но модель должна соответствовать виду ЗАВОДА-?ЗГОТОВ?ТЕЛЯ. 12. Нижний широкий молдинг тоже должен быть под ЦВЕТ КУЗОВА. Кто выдумал серебрить этот молдинг вообще,и на зелёном музейном автобусе ЗиЛ-158 в частности?.. Это было только на опытном ЗиЛ-158А... 13.Неверно изображён на пассажирских дверях верхний край границы окраса,-подлинно он обрывается у нижней кромки верхнего молдинга. 14. Неверен и нижний край окраса (на рисунке) пассажирских дверей,-его надо опустить на нижний край широкого молдинга.Будет наглядно правильное изображение,если перевернуть нарисованный автобус вверх колёсами. 15. Задран вверх левый передний резиновый край обводки колёсной арки переднего колеса со стороны первой пасажирской двери. 16. Белый цвет на диске переднего колеса лишний,- тем более,что задний обод покрашен верно полностью красным. 17. Грубо и криво нарисована нижняя часть юбки кузова от заднего колеса до передней двери. 18. Лючок на краник спуска конденсата из рессиверов,-Н?КАКОЙ. Ладно,хоть на самой модельке ЭТО не воспроизвели... 19. Полукруглая резиновая накладка задней колёсной арки,-зачем,если верно нарисована арка переднего колеса!!! Хотелось бы узнать,кто именно СКРУГЛ?Л колёсные аврки на МУЗЕЙНОМ С?НЕМ Л?АЗЕ МОСГОРТРАНС? С "АРЕМКУЗА" автобус сошёл с подлинно выглядевшими! ? в фильме БОЛЬШАЯ ЛЮБОВЬ (2006года) он ещё ездит с правильными... 20. Граница окраса кузова сзади ведётся из середины декоративной "ЗАГОГУЛ?НЫ" широкого нижнего молдинга. Но задняя геометрия кузова на самой модельке очень нарушена. 21. На рисунке отсутствует задний бампер. На этом ракурсе он чуточку,но должен быть виден. 22. Расположение приборов при таком окрасе должно быть,как на музейном ЗиС-155: ТР? плюс ДВА. Увы,время сеанса в библиотеке вышло,- докончу после.

24.01.2012 13.26: pauling пишет
ЛиАЗ-158В выдумки. Модель была только одна ЗиЛ-158В и по документам как ЗиЛ-158.

*
    *   Code