ЛАЗ-52523 (1992-2000)

Каталог > Львовский автобусный завод (ЛАЗ) > ЛАЗ-52523

1951: НАМИ-ЛАЗ-750
1956: ЛАЗ-695 "Львiв"
1958 - 1963: ЛАЗ-697 "Турист"
1958 - 1964: ЛАЗ-695Б "Львiв"
1960: ЛАЗ-698 "Карпаты" ЛАЗ-698 "Карпаты-2" ЛАЗ-699 "Карпаты"
1960 - 1963: ЛАЗ-699А "Карпаты" опытные
1961: ЛАЗ-695Е «Львiв» ЛАЗ-"Украина-1" / ЛАЗ-"Украина-2"
1961 - 1969: ЛАЗ-697Е "Турист"
1963 - 1965: ЛАЗ-695Т ЛАЗ-695Ж "Львiв"
1964 - 1966: ЛАЗ-699А "Турист"
1966 - 1967: ЛАЗ-698
1966 - 1968: ЛАЗ-696
1967, 1969: ЛАЗ-"Украина-67" / ЛАЗ-"Украина-69"
1969 - 1976: ЛАЗ-695М "Львiв"
1970: ЛАЗ-360ЭМ / ЛАЗ-360
1970 - 1975: ЛАЗ-697М "Турист"
1971, 1973: ЛАЗ-"Украина-71" / ЛАЗ-"Украина-73"
1971 - 1978: ЛАЗ-697Н "Турист"
1973: ЛАЗ-699П
1976 - 1978: ЛАЗ-699Н
1976 - 2002: ЛАЗ-695Н «Львiв»
1978: ЛАЗ-699Р ЛАЗ-699Б
1978 - 1993: ЛАЗ-4202 / ЛАЗ-42021
1978 - 1985: ЛАЗ-697Р "Турист"
1979 - 1985: ЛАЗ-695Р
1980: ЛАЗ-5255 "Карпаты"
1985 - 1991: ЛАЗ-4206
1985 - 2002: ЛАЗ-695НГ
1990: ЛАЗ-4204 ЛАЗ-4207
1990 - 1994: ЛАЗ-4949
1992: ЛАЗ-6205
1992 - 2000: ЛАЗ-52523
1992 - 2005: ЛАЗ-А172 (ЛАЗ-5252)
1993: ЛАЗ-695Д "Дана"
1993 - 2006: ЛАЗ-52522 (Троллейбус)
1994: ЛАЗ-3210 ЛАЗ-5207 / ЛАЗ-5208
1994 - 1995: ЛАЗ-3202
1997: ЛАЗ-A141
1998: ЛАЗ-А073 / ЛАЗ-А0731 ЛАЗ-52529
2001: ЛАЗ-А291
2004 - н.д.: ЛАЗ-А183 (CityLAZ-12) ЛАЗ-A152 (ИнтерЛАЗ-10, InterLAZ-10 Low Entry)
2005 - н.д.: ЛАЗ-E183 (ЭлектроЛАЗ-12, ElectroLAZ-12)
2006: ЛАЗ-АХ045 «Школярик»
2006 - н.д.: ЛАЗ-E301 (ЭлектроЛАЗ-20, ElectroLAZ-20)
2007 - н.д.: ЛАЗ-А292 (СитиЛАЗ-20, CityLAZ-20) НеоЛАЗ-12 (NeoLAZ-12) ЛАЗ-AX183 (АэроЛАЗ-12, AeroLAZ-12) ЛАЗ-A183 (ИнтерЛАЗ-12, InterLAZ-12 Low Entry) ЛАЗ-A191 (ИнтерЛАЗ-13.5, InterLAZ-13.5 Low Entry) ЛАЗ-A152 (СитиЛАЗ-10, CityLAZ-10 Low Entry) ЛАЗ-A183 (СитиЛАЗ-12, CityLAZ-12 Low Entry)
2008 - н.д.: НеоЛАЗ-10 (NeoLAZ-10) ЛАЗ-А141 (Лайнер 9, LAZ-Liner 9) ЛАЗ-А141 (Лайнер 9 «Туристический», LAZ-Liner 9)

История и описание

Автобус ЛАЗ-52523 - первый украинский автобус большого класса, который начал производиться серийно на Львовском автобусном заводе в 1992-93 г. г. В Киев первая партия из 138 автобусов прибыла в 1994-95 г. г., и в АТП-13033 поступило 17 таких машин. На то время они смотрелись эстетично на фоне Икарусов, но ЛАЗ не справился с антикоррозионной обработкой автобусов, и уже через несколько лет на некоторые автобусы было жалко смотреть.

Модель "52523" имеет неудобный салон с неправильно расположенными поручнями. "Икарус-260" - автобус такого же класса или даже российский "ЛиАЗ-5256" намного удачнее по компоновке салона. Узкий проход между сиденьями в задней части салона (где стоит по два сиденья с каждой стороны) затрудняет работу кондуктора и создаёт неудобства для пассажиров, особенно в час пик. У автобуса разве что можно похвалить внешний вид лобовой части: довольно эстетично смотрятся фары, хорошо вписываясь в кузов. Двухстворчатые двери также стильно смотрятся, но они перестают нормально работать после года эксплуатации автобуса.

Конструкторы ЛАЗы даже забыли о местах для трафаретов. Оставив пространство над лобовым стеклом, как в "ЛАЗ-42021", или "ЛиАЗ-677", они, наверное думали, что для киевлян этого хватит. Но если туда поставить трафарет с номером и наименованием маршрута, то его трудновато будет разглядеть. Ещё оригинально смотрятся металлические трафареты на бортах снаружи после срдней двери и сзади. Но нанесение краской номера маршрута на них у нас пока не пратикуется. Приходится проявлять изобретательность и навешивать крепления для трафаретов в кабине и в салоне, как в "Икарусах".

Все автобусы окрашивались одинаково: на белом фоне - синие и голубые полосы. Двигатель располагается сзади, и поэтому задние 5 сидений расположены на возвышении. На крайнем правом сидении к тому же неудобно сидеть, поскольку с трудом умещаются колени между перегородкой, отделяющей сидения от открывающихся дверей. Но в целом салон скомпонован не так уж и плохо, и напротив средних и задних дверей расположены большие накопительные площадки. Обшивка в салоне - белого цвета, поручни - серого. Сиденья первой партии - малинового или серого цвета.

Возле каждой двери снаружи находятся кнопки для аварийного открывания дверей.
Обшивка стен через два-три года становится совсем изношенной. Сравните её с обшивкой "Икарусов", которым по 15-20 лет, и вы почувствуете разницу.

У первых автобусов этой партии вентиляционный люк был позаимствован у модели 42021: его можно было открыть только в случае экстренной ситуации. Основная же масса автобусов укоплектована люками, которые можно открывать из салона. На них довольно долго сохранялись наклейки с рекомендациями по открытию люка в случае экстренных ситуаций.

Кабина водителя изначально отгорожена от пассажирского салона, что делает вход и выход через переднюю дверь неудобным. Средняя и задняя дверь не укомплектованы поручнем, разделяющим потоки пассажиров, как в "Икарусах". Зато на самих дверях есть поручни в два ряда, за которые можно держаться при входе/выходе.

Двигатель "Рено" оказался не сильно удачным в использовании, и его было рышено заменить на венгерский "Раба". Кроме того, изъеденный ржавчиной кузов машины мешал её нормальной эксплуатации, и в 2002 году "Киевпасстранс" начал проводить капитальный ремонт этих автобусов (которым всего-то 7-8 лет). Для сравнения: самым молодым "Икарусам" в Киеве - 12-13 лет. И выглядят они намного лучше украинских ЛАЗов.

После капитального ремонта автобысы окрашиваются в непонятный мрачно-серый цвет с голубой полосой изнутри. Да и салон немного дико выглядит.

Габаритные размеры, мм: длина*ширина*высота 11120*2500*3100
Пассажировместимость, чел.: общее количество мест
сидячих мест/стоячих мест 105
28, 25 - после КР / 78
АТП Киева, в которых эксплуатируются машины АП-1 - АП-8 (все АП)
Формула дверей 2-2-2
Тип двигателя Renault, MIDR дизельный, V6
Мощность двигателя, кВт ( л.с.) 166(226)
Максимальный крутящий момент, Нм при 1400 об/мин 825
Число ступеней КПП, её тип Renault, Механическая, 6-ти ступенчатая
Максимальная скорость при полной конструктивной массе, км/час 85
База, мм 5470
Высота уровня пола в салоне, мм 790
Контрольный расход топлива: - при скорости 60 км/ч, л/100 км 20,8
Масса снаряжённого автобуса, кг 10370
Полная масса, кг 17410

Комментарии

*
    *   Code