ГолАЗ-5290 «Круиз» / ГолАЗ-5291 «Круиз» / ГолАЗ-52911 «Круиз» (2003-н.д.)

Каталог > Голицынский автобусный завод (ГолАЗ) > ГолАЗ-5290 «Круиз» / ГолАЗ-5291 «Круиз» / ГолАЗ-52911 «Круиз»

1993: ГолАЗ-АКА-Витязь ГолАЗ-АКА-Лидер ГолАЗ-АКА-5225 «Россиянин» ГолАЗ-АКА-52251
1994: ГолАЗ-АКА-6226 «Россиянин»
1999 - 2002: ГолАЗ-4242
2002: ГолАЗ-4244
2003 - н.д.: ГолАЗ-5290 «Круиз» / ГолАЗ-5291 «Круиз» / ГолАЗ-52911 «Круиз»
2004 - н.д.: ГолАЗ-ЛиАЗ-5256 ГолАЗ-ЛиАЗ-52562R / ГолАЗ-ЛиАЗ-52563R
2006 - н.д.: ГолАЗ-6228 ГолАЗ-3030
2007 - н.д.: Андаре-850 Андаре-1000
2008 - н.д.: ГолАЗ-6228.10

Геодезия по адекватным ценам тут http://www.mbp.kiev.ua/geodesy "Магистральбудпроект".

История и описание

ГолАЗ-5290 «Круиз» предназначен для работы на междугородных и туристических маршрутах. В 12-метровом автобусе для пассажиров имеется до 49 мест (в зависимости от комплектации), а багаж размещается в отсеках объемом 12 куб.м. В автобусе установлены двигатель, коробка передач, рулевой механизм и мосты Mercedes, тормозная система Knorr-Bremse, ABS ASR. Голицынский автобусный завод уже долгое время тесно сотрудничает с Mercedes-Benz, поэтому не удивительно, что новый автобус оснащен преимущественно агрегатами этой известной марки. Внешнее оформление весьма своеобразно: вертикальные фары вкупе с низкой линией пластикового бампера, создают незабываемый эффект - как ощущение от встречи с хищным насекомым. Автобус был представлен в 2003 году, а в дальнейшем, после перехода в 2006 году на шасси Hyundai, получил индекс ГолАЗ-5291. Однако большее распостранения получила модификация "52911", выполненная на агрегатах Scania.

ГолАЗ-52911 «Круиз» - современный комфортабельный автобус большого класса для междугородних и туристических маршрутов на шасси "SCANIA".

Каркас кузова выполнен из фосфатированного металла, обшивается двусторонне оцинкованным листом, днище проходит герметизацию поливинилхлоридными герметиками. Двигатель дизельный, соответствует нормам экологической безопасности Euro-2,3. Мосты Scania и Mercedes. Тормозная система пневматическая, тормозные механизмы всех колес барабанные, ABS, запасная опция энергоаккумулятор, гидродинамический тормоз-замедлитель. Вентиляция принудительная, с подачей воздуха на пассажирские места и место водителя. Система отопления жидкостная с подогревателем. Дополнительные опции: видеосистема, кухня, туалет, спальное место водителя, кондиционер и др.

В 2007 году проведена модернизация автобуса. Изменена приборная панель, передняя и задняя маски, передняя оптика. Внешний вид и конструкция автобуса отражают последние мировые дизайнерские идеи и инженерные разработки.

Кузов
Односекционный, вагонный, полутороэтажный, сварной, несущий / Две служебные двери справа, одна в переднем свесе одна в базе. Объем багажного отделения 11 м3. Срок службы кузова не менее 12 лет.

Антикоррозионная защита
Защита кузова от коррозии выполняется по лицензированной технологии. Каркас кузова выполнен из фосфатированных труб прямоугольного сечения; соединяемых дуговой сваркой. Для обшивки используется оцинкованный с двух сторон стальной лист. Толщина цинкового слоя 24 мкм, что обеспечивает высокую коррозионную стойкость. Кузов окрашивается высококачественными материалами. Для повышения коррозионной стойкости трубы основания заполняются тектилом. По окончании сборки автобуса днище кузова воскуется.

Салон
Оборудован комфортабельными регулируемыми сидениями с подголовниками и подлокотниками. В салоне расположены багажные полки со встроенными блоками индивидуальной вентиляции и освещения. Возможна установка бортовой кухни, туалета, холодильника, видеосистемы.

Остекление
Боковые и заднее стеклопакеты, вклеены в каркас. Ветровое стекло (триплекс) - панорамное, вклееное.

Климат салона
Обеспечивается за счёт:

* системы вентиляции и кондиционирования (потолочные люки, передний отопитель, форточка водителя, крышной кондиционер с индивидуальной раздачей воздуха;
* системы отопления (жидкостная, калориферная, с использованием тепла от двигателя и независимого жидкостного подогревателя. Отопитель передний Behr (20 кВт). Отопители в пассажирском салоне конвекторного типа. Возможна установка кондиционера с подогревом подаваемого воздуха. Климатконтроль.

Рабочее место водителя
Оснащено сидением с пневматической подвеской, регулируемым положением подушки и спинки, противосолнечной шторкой.

Электрооборудование
Постоянного тока, номинальное напряжение 24В.

Тормозная система

* Рабочая: пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы барабанного типа с кулачковыми разжимными механизмами на всех колесах, автоматическая регулировка зазора между тормозными накладками и барабаном.
* Стояночная: тормозные механизмы заднего моста, приводимые в действие пружинными эноргоаккумуляторами. Управление стояночным тормозом - пневматическим тормозным краном обратного действия с ручным управлением.
* Вспомогательная: гидравлический тормоз-замедлитель, встроенный в коробку передач.

Подвеска
Передней оси: зависимая пневматическая, на двух упругих элементах рукавного типа, с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости и одним регулятором положения пола кузова.
Задней оси: зависимая, на двух нижних продольных и двух верхних диагональных рычагах, пневматическая, на четырех упругих элементах рукавного типа, с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости, с двумя регуляторами положения пола кузова.

 

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип кузоваВагонной компоновки
Ресурс кузова, лет10
Колесная формула4х2
Длина / ширина / высота, мм12000 / 2500 / 3700
База, мм5950
Высота потолка в салоне, мм1980
Количество / ширина дверей, мм2/720
Мин. радиус разворота, м11,2
Масса снаряженная / полная, кг13800/18000
Объем багажных отсеков, м311
Общее число мест / в т.ч.47+1
посадочных 
ШассиScania K 94 IB
Емкость топливного бака, л465
Рулевой механизмZF 8098 с гидроусилителем руля
Тормозная системаДисковые тормозные механизмы.
ВентиляцияПневматическая,двухконтурная,ABS,ASR смешанная: естественная - форточка, люки накрышные; принудительная - передний отопитель, вытяжная - потолочный вентилятор и система кондиционирования Thermo King Конвекторного типа, предпусковой
Система отопленияжидкостный подогреватель ДВС - Ebershpeher.
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ
Двигатель (дизельный)Scania DC921, четырехтактный с турбонадувом
Количество и расположение цилиндров5R
Нормы экологическойEURO - 3
безопасности 
Рабочий объем, л8,87
Мощность двигателя, кВт (л.с.)228 (310) - 2000 мин-1
Макс. крутящий момент, Нм1355 при 1350 мин-1
РасположениеЗаднее
Максимальная скорость, км / ч120
КППScania GR801R

Комментарии

03.06.2017 21.15: женя пишет
нормальный аппарат. у нас в гараже с 2005 года. отлично работает без особых проблем.

29.05.2017 12.49: Андрей Васильевич пишет
+1, еще и запчасти попробуй найди, от оригинальной Скании К94 еще мало что подходит

29.05.2017 12.48: Анатолий пишет
Этот автобус ведро независимо от категории водителя, говорю как механик РММ на крупном АТП

23.01.2015 22.14: Алексей пишет
Шофер делится на три категории: 1. водитель, 2. водила, 3. водятел... Называя какую-либо технику ведром, сначала подумай, к какой категории относишься сам...)))

24.12.2012 14.54: анна пишет
чё

03.02.2011 14.43: Алексей пишет
А этот автобус такое же ведро как и ГолАЗ-ЛиАЗ-525634???

*
    *   Code