БТЗ-52761 / БТЗ-52761-01 / БТЗ-52761Р / БТЗ-52761Т / БТЗ-52761А (2000-н.д.)

Каталог > Башкирский Троллейбусный Завод (БТЗ, УРТТЗ, Trobus) > БТЗ-52761 / БТЗ-52761-01 / БТЗ-52761Р / БТЗ-52761Т / БТЗ-52761А

1999 - 2003: БТЗ-5276 (БТЗ-52011) / БТЗ-5276-00 БТЗ-5276-01
2000 - н.д.: БТЗ-52761 / БТЗ-52761-01 / БТЗ-52761Р / БТЗ-52761Т / БТЗ-52761А
2001: БТЗ-5276-10
2002 - 2006: БТЗ-5276-04 (БТЗ-3806)
2002 - н.д.: БТЗ-5276-05 БТЗ-527611
2003 - н.д.: БТЗ-52761N (БТЗ-52761Н)
2004 - н.д.: БТЗ-6205
2005 - н.д.: БТЗ-52763 БТЗ-52763Т ААХ
2008 - н.д.: БТЗ-52767
2009 - н.д.: БТЗ-52765

Лучшие шутки на anecdote.tv

История и описание

В июне 2000 года был выпущен троллейбус БТЗ-52761 с РКСУ (Реостатно - контакторная система управления). А в октябре того же года - троллейбус БТЗ-52761-01 с гидропневматической подвеской, транзисторной системой управления тяговым электродвгателем.

В октябре 2002 года был выпущен троллейбус БТЗ-52761Т с транзисторным приводом. А в феврале 2003-го - троллейбус БТЗ-52761А с асинхронным приводом.

Отличительные особенности:
- просторная кабина;
- отдельный выход из троллейбуса водителя;
- измененный дизайн кузова;
- остекление - тонированное, вклеиваемое в каркас кузова (по заказу может быть установлено унифицированное остекление на резиновых профилях);
- пластикове подножки;
- привод РКСУ 115 кВт на БТЗ 52761Р для применения на подъемах до 8%;
- энергосберегающий (до 30;) привод 170 кВт на базе IGBT транзисторов с микропроцессорным управлением на троллейбусах БТЗ 52761Т для эксплуатации на подъемах 12-15%;
- энергосберегающий (до 30%( асинхронный привод 150 кВт на базе инвертора с IGBT транзисторами и микропроцессорным управлением на троллейбусах БТЗ 52761А.

Технические характеристики
ПоказателиПредставляемые модели
БТЗ 52761РБТЗ 52761ТБТЗ 52761А
Габаритные размеры:
- длина (по лестнице);
- ширина;
- высота;
- база;

11990
2500
3350
6025
Пассажировместимость, чел. 114
Число мест сидения 23+1
Уровень пола, мм 825
Преодолеваемый подъем,% 8 12
Максимальная скорость, км/час 60
Мощность двигателя,кВт 115 170 150
Система управления:
- реостатно - контакторная;
- энергосберегающая ТСУ.
- энергосберегающая АСУ.

РКСУ
-
-

-
ТСУ
-

-
-
АСУ
Формула дверей2+2+2
Проем дверей в свету,мм1100/1100/1100

Комментарии

12.01.2017 22.32: GenrytomCig пишет
Ребят, а кто-то слышал про инвест проект - http://goo.gl/EiVm0G ?

02.07.2009 06.41: Чернов Сергей пишет
При проезде даже очень малых неровностей все они ощущаются извиняюсь пятой точкой. Передние аммортизаторы расположены очень близко друг к другу ,в следствии чего любая заплата или ямка на проезжей части отдается ощутимым ударом по передней подвеске.Также угол наклона аммортизаторов желательно поднять до 75-80град. а не 45 как сейчас.Мой стаж водителя троллейбуса уже почти 20 лет, поэтому прошу с вниманием отнестись к моему комментарию.С уважением Чернов.С.

*
    *   Code