Киев-6Т (К-6Т) (1972-1974)

Каталог > Киевский Завод Электротранспорта имени Дзержинского (КЗЭТ) > Киев-6Т (К-6Т)

1960: КЗЭТ-2Т (Киев-1) КЗЭТ-2Ту (КТБ-1, Киев-2)
1962: Киев-3 / Киев-3А
1962 - 1964: Киев-2Тм (КТБ-1А)
1963 - 1965: Киев-5 (Киев-5ЛА, К5-ЛА)
1963 - 1969: Киев-4 (К-4)
1965: Киев-8
1966 - 1973: Киев-6 (К-6) / Киев-6А (К-6А)
1972 - 1974: Киев-6Т (К-6Т)
1978: КТГ
1980: КТГ-2
1982: КТГ-4
1991: Киев-11
1992 - 1994: Киев-11У

Прически с фатой свадебные прически с фатой.

История и описание

Начиная с 1967 года проводились разработки первой в СССР и Восточной Европе ТИСУ (Тиристорно-импульсной системы управления, сейчас используется на всех современных троллейбусах). За аналог разработки была взята схема немецкой фирмы АВВ примененную на троллейбусах г. Цюриха (Швейцария). Схему существенно усовершенствовали, о чем свидетельствует полученное авторское свидетельство, к которому незаурядный интерес выявляли ведущие японские специалисты.

В 1968 года ТИСУ собрали для тестовых испытаний в салоне Skoda-9Tr. Обкатка этой машины подтвердила дееспособность системы и в следующем году, благодаря активной поддержке начальника КТТУ В. Дьяконова, ТИСУ было оборудовано серийный К-6.

Этот троллейбус, который получил название Киев-6Т и инвентарный № 547, поступил в депо № 3, которое к тому времени стало полигоном для испытания новой техники, и работал на маршруте № 9, начиная с 17 апреля 1972 года. Испытания показали высокую надежность киевской разработки, поэтому в дальнейшем планировалось оборудовать ТИСУ еще 10 единиц К-6 и 10 трамвайных вагонов Т-3.

В 1973 году систему доработали, вследствие которых она стала бесконтактной и безрелейной, даже использовали на одном из троллейбусов Зиу-9 г. Харькова. Однако из-за отсутствия финансирования дальнейшие работы по этой тематики были прекращены.

Комментарии

*
    *   Code