КЗЭТ-2Т (Киев-1) (1960)

Каталог > Киевский Завод Электротранспорта имени Дзержинского (КЗЭТ) > КЗЭТ-2Т (Киев-1)

1960: КЗЭТ-2Т (Киев-1) КЗЭТ-2Ту (КТБ-1, Киев-2)
1962: Киев-3 / Киев-3А
1962 - 1964: Киев-2Тм (КТБ-1А)
1963 - 1965: Киев-5 (Киев-5ЛА, К5-ЛА)
1963 - 1969: Киев-4 (К-4)
1965: Киев-8
1966 - 1973: Киев-6 (К-6) / Киев-6А (К-6А)
1972 - 1974: Киев-6Т (К-6Т)
1978: КТГ
1980: КТГ-2
1982: КТГ-4
1991: Киев-11
1992 - 1994: Киев-11У

История и описание

Разработка и изготовление экспериментального образца модели велись на протяжении 1959 года под руководством В. Серёгина группой конструкторов завода. В апреле 1960 года эта машина получила инвентарный номер 418 и оказалась единственной в своем роде.

Имея большинство агрегатов, в частности и электрооборудование от МТБ-82, эта модель отличалась конструкцией кузова со створчатыми дверьми, наподобие тогдашних трамвайных вагонов МТБ-82 и КТМ/КТП-1, а также использованием более надежного двухступенчатого редуктора заднего моста МАЗ-200. Кроме того, было увеличено число стоячих мест, чего достигли за счет трехрядного размещения сидений. Модель имела удлиненный передний свес, как в ТБЭС, однако первые двери переместились за передний мост, что позволило сделать их более широкими, вместе с тем увеличивая площадь кабины водителя. К сожалению, такие конструктивные особенности и стали главным недостатком машины: увеличенный передний свес послужил причиной повышенное нагрузки на управляемую ось, а усилителя руля тогда еще не было ни на одной отечественной модели. Уже в августе эту машину исключили из пассажирского инвентаря и отправили на КЗЭТ, где спустя некоторое время решили отказаться от подобной конструкции, и переоборудовать 2Т.

Поскольку на тот момент завод уже начал серийное производство троллейбусов, которые получили название КТБ-1, именно в таком виде машина № 418 вернулась к пассажирскому инвентарю в сентябре 1961 года.

Комментарии

*
    *   Code