МАЗ-104 (1997)

Каталог > Минский автомобильный завод (МАЗ) > МАЗ-104

МАЗ-105 МАЗ-107 МАЗ-171 МАЗ-152 МАЗ-256 МАЗ-251 МАЗ-226 МАЗ-152А МАЗ-103Т (Троллейбус)
1993 - 1996: МАЗ-101
1995 - н.д.: МАЗ-103 (МАЗ-5295) / МАЗ-103-065 / МАЗ-103-075 «Арктика» / МАЗ-103Н65 / МАЗ-163
1997: МАЗ-104
2005 - н.д.: МАЗ-203
2006 - н.д.: МАЗ-206

Отдел проектов организации строительства ooogeodeziya.su/proekt/services.html.

История и описание

Городской автобус МАЗ-104выпускается Минским автомобильным заводом (Минск, Беларусь) с 1997 года.

Автобус МАЗ-104 является самой доступной по цене моделью минских автобусов. В автобусе применены узлы от серийных грузовых автомобилей МАЗ, что положительно сказалось на его цене (на 8-10 тыс. долларов дешевле аналогичного МАЗ-103). Однако применение "грузовых" мостов и более доступных по цене двигателей и коробок передач производства Ярославского моторного завода заставило конструкторов отказаться от низкого пола, что создает некоторые неудобства при эксплуатации автобуса в городских условиях.

Автобус МАЗ-104С является пригородной версией базовой модели 104 и отличается лишь отсутствием задней двери, иной планировкой салона (количество мест для сидения 40) и иным передаточным числом ведущего моста.

Кузов автобуса - цельнометаллический, вагонного типа, несущий. Боковины и крыша изготовлены из цельнотянутого стального оцинкованного листа, передняя часть - стеклопластиковая. Стекла - вклеенные, что положительно влияет на жесткость кузова. Имеет три двери сдвижного типа (для пассажиров две двустворчатые двери задняя половина передней двери, передняя половина передней двери - для водителя). Кабина водителя отгорожена от салона в стандартной комплектации. На автобусе предусмотрена блокировка движения при открытых дверях.

На автобусах МАЗ-104 установлены неразборные жесткие пассажирские сиденья. На автобусах применяется два типа крепления жестких сидений. В обоих случаях сиденье крепится к подставке болтами. Поручни изготавливаются из металлических труб, покрытых порошковой краской.

Привод дверей автобусов МАЗ - пневматический. Технология производства кузова - "неоплановская" - сваривается остов из коробчатых профилей, а затем обшивается стальным листом. Колесные арки и часть пола зашивают листами нержавеющей стали. Краска - полиуретановая многокомпонентная. Смешивают ее в собственной лаборатории. Цветовая гамма - глаза разбегаются. Цвет подбирают по желанию заказчика.

Автобус имеет трехрядную планировку. По левому борту расположены сдвоенные сиденья. По правому борту - одиночные. Напротив средней двери имеется большая накопительная площадка. Общая пассажировместимость - 100. Число мест для сидения - 21-28.

МАЗ-104 - машина вполне современная, оснащена АБС, ПБС, тонированными стеклами, блинкерным табло (с двухцветными поворотными ячейками и светодиодами), бортовым компьютером и прочим.

С точки зрения пассажира можно отметить неплохой интерьер. Центральный проход имеет ширину 790 мм, а проемы дверей - 1250 мм. Недостатком для городских перевозок является высокий уровень пола и очень высокие ступеньки у задней двери. Автобус имеет неплохую систему отопления, автоматическая коробка передач обеспечивает плавность разгона и торможения. Рабочее место водителя также удобно - хорошая обзорность, информативные приборы, дополнительная печка.

Автобусы, кроме электронного маршрутоуказателя оснащаются также речевыми системами, а значит, независимо от ораторских качеств водителя, пассажир услышит нужную ему остановку, а водителю не придется напрягать свои голосовые связки.

Автобус может работать по системе «остановка по требованию», для чего над всеми дверьми, а также по бортам между передней и средней дверьми установлены кнопки «требование выхода».

Автобус спроектирован в соответствии с европейскими стандартами, директивами ЕЭС и Правилами ЕЭК ООН. Серийно выпускаемые модели имеют сертификат "Одобрение типа транспортного средства".

Технические характеристики:

Двигатели (все двигатели – 6-цилиндровые, V-образные)
 ЯМЗ-236 М2ЯМЗ-236 НЕ/НЕ2 с турбонаддувом
Рабочий объем, л11,1511,15
Степень сжатия16,516,5
Диаметр цилиндра и ход поршня130*140130*140
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин180 (132) 2100230 (169) 2100
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин667 1250-1450882 1200-1400
Максимальная скорость, км/ч85 (МАЗ-104С -95)85 (МАЗ-104С -95)
Коробки передачЯМЗ-236П/ЛМеханическая, 5-ступенчатая, без синхронизатора на задней передаче
ЯМЗ-238механическая , 8-ми ступенчатая трехвальная основная коробка с 2-х ступенчатым вальным демультипликатором, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
ПодвескаПередняяНезависимая, пневматическая, двухбаллонная с двумя регуляторами положения кузова
ЗадняяЗависимая, пневматическая, четырехбаллонная с двумя регуляторами положения кузова
ТормозаРабочийПневматический, с автоматической регулировкой зазоров между колодками и барабанами, с ABS и ASR
СтояночныйНа механизмы задней оси
Число колес6+1
Размерность шин11,00/70R22,5
Число мест для сидения29
Общее число мест89
Общая площадь, предназначенная для пассажиров, м21,2
Площадь для размещения стоящих пассажиров, м7,5
Внутренняя высота салона в среднем проходе, мм2260
Высота первой ступеньки над уровнем дороги, мм360
Высота пола над уровнем дороги, мм700
Полная масса, кг18000
Нагрузка на оси, кгПереднюю6500
Среднюю11500
Длина/ширина/высота, мм12000/2500/3114
Колесная база, мм6000
Колеи осей, ммПередней2000
Задней1820
Передний свес, мм2605
Задний свес, мм3380
Дорожный просвет, мм300
Наружный радиус поворота, м11,3
Угол переднего свеса, i-рад8
Угол заднего свеса, 1рад8
Продольный радиус проходимости, мм13040
Дорожный просвет" переднего свеса, мм251
Дорожный просвет заднего свеса, мм251
Дорожный просвет задней подвески, мм229
Дорожный просвет под осями, ми214
Высота переднего буксирного устройства, мм507
Высота заднего буксирного устройства, мм645
Ширина коридора, занимаемая автобусом при повороте с внешним габа­ритным радиусом 12,5 м, не более6,7
Внешний минимальный габаритный радиус поворота, м, не более11,6
Максимальный подъем, преодолеваемый автобусом с полной массой, %, не менее30
Расход топлива, л/100км30

Ссылки

www.bytrans.net

Комментарии

23.08.2014 13.05: вве пишет
ага-у нас одно уже высыпалось!!

09.10.2012 07.27: Андрей пишет
"Стекла - вклеенные, что положительно влияет на жесткость кузова." - каким образом?

*
    *   Code