ЛАЗ-699Р (1978)

Каталог > Львовский автобусный завод (ЛАЗ) > ЛАЗ-699Р

1951: НАМИ-ЛАЗ-750
1956: ЛАЗ-695 "Львiв"
1958 - 1963: ЛАЗ-697 "Турист"
1958 - 1964: ЛАЗ-695Б "Львiв"
1960: ЛАЗ-698 "Карпаты" ЛАЗ-698 "Карпаты-2" ЛАЗ-699 "Карпаты"
1960 - 1963: ЛАЗ-699А "Карпаты" опытные
1961: ЛАЗ-695Е «Львiв» ЛАЗ-"Украина-1" / ЛАЗ-"Украина-2"
1961 - 1969: ЛАЗ-697Е "Турист"
1963 - 1965: ЛАЗ-695Т ЛАЗ-695Ж "Львiв"
1964 - 1966: ЛАЗ-699А "Турист"
1966 - 1967: ЛАЗ-698
1966 - 1968: ЛАЗ-696
1967, 1969: ЛАЗ-"Украина-67" / ЛАЗ-"Украина-69"
1969 - 1976: ЛАЗ-695М "Львiв"
1970: ЛАЗ-360ЭМ / ЛАЗ-360
1970 - 1975: ЛАЗ-697М "Турист"
1971, 1973: ЛАЗ-"Украина-71" / ЛАЗ-"Украина-73"
1971 - 1978: ЛАЗ-697Н "Турист"
1973: ЛАЗ-699П
1976 - 1978: ЛАЗ-699Н
1976 - 2002: ЛАЗ-695Н «Львiв»
1978: ЛАЗ-699Р ЛАЗ-699Б
1978 - 1993: ЛАЗ-4202 / ЛАЗ-42021
1978 - 1985: ЛАЗ-697Р "Турист"
1979 - 1985: ЛАЗ-695Р
1980: ЛАЗ-5255 "Карпаты"
1985 - 1991: ЛАЗ-4206
1985 - 2002: ЛАЗ-695НГ
1990: ЛАЗ-4204 ЛАЗ-4207
1990 - 1994: ЛАЗ-4949
1992: ЛАЗ-6205
1992 - 2000: ЛАЗ-52523
1992 - 2005: ЛАЗ-А172 (ЛАЗ-5252)
1993: ЛАЗ-695Д "Дана"
1993 - 2006: ЛАЗ-52522 (Троллейбус)
1994: ЛАЗ-3210 ЛАЗ-5207 / ЛАЗ-5208
1994 - 1995: ЛАЗ-3202
1997: ЛАЗ-A141
1998: ЛАЗ-А073 / ЛАЗ-А0731 ЛАЗ-52529
2001: ЛАЗ-А291
2004 - н.д.: ЛАЗ-А183 (CityLAZ-12) ЛАЗ-A152 (ИнтерЛАЗ-10, InterLAZ-10 Low Entry)
2005 - н.д.: ЛАЗ-E183 (ЭлектроЛАЗ-12, ElectroLAZ-12)
2006: ЛАЗ-АХ045 «Школярик»
2006 - н.д.: ЛАЗ-E301 (ЭлектроЛАЗ-20, ElectroLAZ-20)
2007 - н.д.: ЛАЗ-А292 (СитиЛАЗ-20, CityLAZ-20) НеоЛАЗ-12 (NeoLAZ-12) ЛАЗ-AX183 (АэроЛАЗ-12, AeroLAZ-12) ЛАЗ-A183 (ИнтерЛАЗ-12, InterLAZ-12 Low Entry) ЛАЗ-A191 (ИнтерЛАЗ-13.5, InterLAZ-13.5 Low Entry) ЛАЗ-A152 (СитиЛАЗ-10, CityLAZ-10 Low Entry) ЛАЗ-A183 (СитиЛАЗ-12, CityLAZ-12 Low Entry)
2008 - н.д.: НеоЛАЗ-10 (NeoLAZ-10) ЛАЗ-А141 (Лайнер 9, LAZ-Liner 9) ЛАЗ-А141 (Лайнер 9 «Туристический», LAZ-Liner 9)

VolcanoVIP официальный сайт

История и описание

В 1978 году на смену выпускаемому в небольших количествах автобусу ЛАЗ-699Н пришёл новый большой туристический автобус ЛАЗ-699Р. Но по настоящему массовый выпуск ЛАЗ-699Р начался в 1983 году, когда за счёт уменьшения выпуска ЛАЗ-697Р развернулось крупносерийное производство ЛАЗ-699Р. До 2002 года, пока продолжалось производство этого автобуса, он не раз подвергался модернизациям и естественно изменениям во внешнем виде, но при этом кузов и основные агрегаты автобуса оставались прежними. В салоне автобуса располагалось 41 комфортабельное пасажирское кресло с регулируемыми спинками. Каждое место было оборудовано индивидуальной вентиляцией и освещением. "Сердцем" автобусу служил всё тот же карбюраторный двигатель ЗИЛ-375 мощностью 180л.с., что стоял ещё на первых образцах ЛАЗ-699, начала 60-х годов ХХ века. Правда, в последние годы покупателям ЛАЗ-699Р предлагали установку двигателя ЯМЗ-236А в качестве опции, но количество изготовленных автобусов с таким двигателем невелико. Габариты автобуса составляли 10540х2500х2980мм, база - 5545мм. ЛАЗ-699Р после 1981 года ЛАЗ-699Р люкс

Автобусы ЛАЗ-699Р первых выпусков можно отличить по алюминевой фальш-радиаторной решётке на передке, а у самых ранних автобусов (примерно до 1981 года) ещё были "москвичовские" прямоугольные фары и маленькая квадратная эмблема с буквой "Л" внутри. С 1981 года фары заменили круглыми, а эмблема стала выглядеть как большая буква "Л" в круге (фото1, фото2, фото3, фото4). Но в это же время, в первой половине 80-х годов параллельно производился небольшими партиями автобус ЛАЗ-699Р в исполнении "люкс", в основном для обслуживания различных высоких государственных учреждений (фото5, фото6, фото7). Отличительной особенностью таких автобусов было обилие внешних декоративных деталий из черной пласстмассы (фальш-решётка радиатора, колпаки колёс, воздухозаборник на крыше), а также передний бампер со встроенными противотуманными фарами.

Ближе к концу 80-х годов на автобусах упразднили алюминиевую фальш-радиаторную решётку (фото8) а примерно с 1990 года (возможно, с 1989 года) года на автобусах перестали устанавливать водительскую дверь в левом борту (фото9 и фото10). На некоторые автобусы ЛАЗ-699Р последних годов выпуска с завода могли устанавливаться мосты с дисковыми колёсами (фото11).

Следует отметить, что заводской модификации автобуса ЛАЗ-699Р, работающего на природном газе, не существовало, но очень часто такое оборудование устанавливается на автобусы самостоятельно. Особенно такое часто встречается на Украине (фото12).

Ссылки

Автомодельное бюро
настоящий чай пуэр шу .Натуральный чай для истинных ценителей.

Комментарии

Страницы:  1 2

19.03.2017 12.37: Michaelnup пишет
Никак хорошо не сохраняется со отпуска, именно как времяпрепровождение собственно на ценной плюс удобной судне на морских водах. Забронировать яхту дорогого разряда на необходимый время периода можно легко через данную фирму аренда парусной Яхты в греции ’“’, что дает клиентам великий альтернативы тендеров специально под небольшого, интимного путешествия или же веселой группировкой. Утвердить чартер судно можно, собственно для отдыха, так и для торжества любого дела, фирма проивзодим полный пакет основных услуг, в каковы входит: оформление бумаг, технический проверка также подготовление катера, содействие у предпочтении боера, планировка пути также коллектив безупречной отряда. Выбрать к лизинг судно, плот, скутер по необходимое число часов, сутки, месяц пользователи доступно содейственно нашей конторе к низким ценникам, и сделать незабываемый отдых на Балтийском, Средиземном, Эгейском, Карибском, Ионическом, плюс подобных водоемах.

09.03.2017 20.26: Jerryneugh пишет
Есть еще несколько недостатков ----- Многоканальный номер дозвона 800

17.12.2016 19.13: Космос пишет
У нас в Богдановиче списали и сохранили для музея 2 таких рейсовых ЛАЗа.

16.05.2015 21.33: Космос пишет
ЛАЗ-699Р основной междугородный автобус в Магаданской области до сих пор потому что его подвеска приспособлена для Колымской трассы где уже через 100 километров от Магадана кончается асфальт и идёт дорога с щебёночным покрытием В советское и постсоветское время пробовали пускать Икарусы по Колымской трассе там где ездят такие ЛАЗы но Икарусы не выдерживали такой нагрузки у них в подвеске рвались пневмоподушки

03.05.2015 21.56: Космос пишет
У нас в Богдановиче учебный такой лаз списали а 2 рейсовых решили сохранить для музея

25.04.2015 21.25: Космос пишет
У нас в Богдановиче 2 таких рейсовых автобуса решили сохранить для музея

31.12.2014 15.18: Mihail-service пишет
Был у нас в Самаре такой автобус с ЯМЗ 238НЕ Турбо, вот это был самолет!

31.12.2014 15.17: Mihail-service пишет
Лаз 699Р это легенда, вой рабовского моста было слышно за 10км!

30.03.2014 11.33: Не подписался пишет
в ишиме до сих пор ходит такой автобус даже не развалился

21.03.2014 17.32: ДЕЗАНН пишет
Драйвовый автобус, хоть к Лазам я не очень. 1.03.2014 - первый раз катался на "Туристе" (на экскурсию), до этого ездил ток на 695-х, и то несколько раз. Был ли в Лаз-699Р усилок с микрофоном от ЛиАЗ-677 и какой приёмник стоял в 699Р(в ранних моделях вроде как был приёмник "Турист")? Спасибо

Страницы:  1 2