ЛАЗ-А183 (CityLAZ-12) (2004-н.д.)

Каталог > Львовский автобусный завод (ЛАЗ) > ЛАЗ-А183 (CityLAZ-12)

1951: НАМИ-ЛАЗ-750
1956: ЛАЗ-695 "Львiв"
1958 - 1963: ЛАЗ-697 "Турист"
1958 - 1964: ЛАЗ-695Б "Львiв"
1960: ЛАЗ-698 "Карпаты" ЛАЗ-698 "Карпаты-2" ЛАЗ-699 "Карпаты"
1960 - 1963: ЛАЗ-699А "Карпаты" опытные
1961: ЛАЗ-695Е «Львiв» ЛАЗ-"Украина-1" / ЛАЗ-"Украина-2"
1961 - 1969: ЛАЗ-697Е "Турист"
1963 - 1965: ЛАЗ-695Т ЛАЗ-695Ж "Львiв"
1964 - 1966: ЛАЗ-699А "Турист"
1966 - 1967: ЛАЗ-698
1966 - 1968: ЛАЗ-696
1967, 1969: ЛАЗ-"Украина-67" / ЛАЗ-"Украина-69"
1969 - 1976: ЛАЗ-695М "Львiв"
1970: ЛАЗ-360ЭМ / ЛАЗ-360
1970 - 1975: ЛАЗ-697М "Турист"
1971, 1973: ЛАЗ-"Украина-71" / ЛАЗ-"Украина-73"
1971 - 1978: ЛАЗ-697Н "Турист"
1973: ЛАЗ-699П
1976 - 1978: ЛАЗ-699Н
1976 - 2002: ЛАЗ-695Н «Львiв»
1978: ЛАЗ-699Р ЛАЗ-699Б
1978 - 1993: ЛАЗ-4202 / ЛАЗ-42021
1978 - 1985: ЛАЗ-697Р "Турист"
1979 - 1985: ЛАЗ-695Р
1980: ЛАЗ-5255 "Карпаты"
1985 - 1991: ЛАЗ-4206
1985 - 2002: ЛАЗ-695НГ
1990: ЛАЗ-4204 ЛАЗ-4207
1990 - 1994: ЛАЗ-4949
1992: ЛАЗ-6205
1992 - 2000: ЛАЗ-52523
1992 - 2005: ЛАЗ-А172 (ЛАЗ-5252)
1993: ЛАЗ-695Д "Дана"
1993 - 2006: ЛАЗ-52522 (Троллейбус)
1994: ЛАЗ-3210 ЛАЗ-5207 / ЛАЗ-5208
1994 - 1995: ЛАЗ-3202
1997: ЛАЗ-A141
1998: ЛАЗ-А073 / ЛАЗ-А0731 ЛАЗ-52529
2001: ЛАЗ-А291
2004 - н.д.: ЛАЗ-А183 (CityLAZ-12) ЛАЗ-A152 (ИнтерЛАЗ-10, InterLAZ-10 Low Entry)
2005 - н.д.: ЛАЗ-E183 (ЭлектроЛАЗ-12, ElectroLAZ-12)
2006: ЛАЗ-АХ045 «Школярик»
2006 - н.д.: ЛАЗ-E301 (ЭлектроЛАЗ-20, ElectroLAZ-20)
2007 - н.д.: ЛАЗ-А292 (СитиЛАЗ-20, CityLAZ-20) НеоЛАЗ-12 (NeoLAZ-12) ЛАЗ-AX183 (АэроЛАЗ-12, AeroLAZ-12) ЛАЗ-A183 (ИнтерЛАЗ-12, InterLAZ-12 Low Entry) ЛАЗ-A191 (ИнтерЛАЗ-13.5, InterLAZ-13.5 Low Entry) ЛАЗ-A152 (СитиЛАЗ-10, CityLAZ-10 Low Entry) ЛАЗ-A183 (СитиЛАЗ-12, CityLAZ-12 Low Entry)
2008 - н.д.: НеоЛАЗ-10 (NeoLAZ-10) ЛАЗ-А141 (Лайнер 9, LAZ-Liner 9) ЛАЗ-А141 (Лайнер 9 «Туристический», LAZ-Liner 9)

История и описание

В мае 2004 года на автосалоне SIA-2004 был представлен первый украинский низкопольный автобус ЛАЗ-А183 (CityLAZ-12). Разработка львовских конструкторов нигде не анонсировалась, поэтому представленный на автосалоне автобус, не уступавший по качеству лучшим европейским образцам, вызвал всеобщее удивление.

ЛАЗ-А183 стал настоящим прорывом в украинской автобусной промышленности. За основу нового автобуса конструкторы взяли проекты ведущих европейских фирм. Но не следует забывать, что именно специалисты львовского ГСКБ по автобусам еще в конце 60-х годов разработали и внедрили концепцию низкопольного автобуса в экспериментальных моделях ЛАЗ-360Э и ЛАЗ-360ЭМ - задолго до того, как первые "низкопольники" появились в Европе. К сожалению, страну Советов больше интересовала гонка вооружений, проект не получил поддержки со стороны властей, и уникальные автобусы вошли в историю всего лишь как незавершенный эксперимент советских конструкторов. Лишь спустя три с половиной десятилетия ЛАЗ стал выпускать машины этого класса.

ЛАЗ-А183 стал родоначальником целой линейки различных моделей автобусов и троллейбусов. Среди них автобус для обслуживания аэропортов ЛАЗ-АХ183, пригородный автобус ЛАЗ-А191, 10-метровый автобус ЛАЗ-А152, 18-метровый сочлененный автобус ЛАЗ-А292; одинарный и сочлененный троллейбусы - ЛАЗ-Е183 и ЛАЗ-Е301.

Инженеры-разработчики внешнего облика автобусов ЛАЗ достигли оптимального сочетания материалов и новейших идей автодизайна XXI века, создав современный, яркий, элегантный и запоминающийся облик.

По рабочему деловой, вместе с тем гармоничный и совершенный силуэт CityLAZ-12 оживляет и украшает панораму современных городских улиц.

Три широких двухстворчатых двери обеспечивают удобную и быструю посадку и высадку пассажиров. Напротив средних дверей создана вместительная накопительная площадка, делающая удобными вход и выход большому количеству пассажиров.

Автобус оборудован трапом для инвалидной коляски, в салоне -- специально отведенное для нее место. Также предусмотрены места для пассажиров пожилого возраста.

CityLAZ-12 в стандартном исполнении комплектуется двигателями DEUTZ, различные модификации которого отвечают требованиям европейских экологических норм от Euro-3 до Euro-5. Автоматическая коробка передач ZF 6HP обеспечивает плавность переключения передач и легкость управления автобусом. Безопасность пассажиров контролируется пневматической тормозной системой WABCO, оснащенной механизмами дискового типа и АБС.

Большие панорамные окна делают салон еще более просторным, светлым, визуально увеличивая объем.
В системе вентиляции салона - новое решение. Кроме форточек в боковых окнах, воздух принудительно подается через люки, управляемые автоматически с рабочего места водителя, и проникает в салон сквозь множество отверстий потолка по всей длине автобуса, делая поездку пассажиров комфортной даже в жаркий летний день.

CityLAZ-12 отмечен профессионалами. На автосалоне MIMS в Москве - «Лучший Автобус Автосалона» в номинации «Лучший городской автобус - приз профессионалов», в конкурсе «Автомобиль года в Украине» - победитель в номинации «Лучший автобус среднего и большого класса».

Благодаря продуманной конструкции CityLAZ-12 удобен и прост в обслуживании. Долговечность кузова и большой ресурс силового агрегата, позволят эксплуатировать «CityLAZ» в течение многих лет, успешно решая задачи перевозки пассажиров, а внешний вид автобусов отлично вписывается в современный облик города.

Автобус имеет большой просторный салон. Отсутствие ступенек позволяет ускорить высадку и посадку пассажиров. Вентиляцию воздуха обеспечивают оконные форточки, люки крыши и принудительно через вентиляторы крыши, отопление салона жидкостное. Большая площадь остекления способствует лёгкому проникновению света в салон, в тёмное время суток используются мощные светильники. Удобно расположены сиденья ковшового типа покрыты износоустойчивой антивандальной тканью.

Благодаря откидному пандусу, который облегчает процедуру погрузки-выгрузки инвалидных колясок, автобус незаменим для транспортировки людей с ограниченными физическими возможностями. Отлично налаженная работа подвески поглощает все погрешности дороги и избавляет пассажиров от тряски.

Кабина отделена от салона герметичной перегородкой, что способствует тепло- и шумоизоляции. Большое панорамное лобовое стекло и сферические зеркала позволяют держать дорожную обстановку под постоянным контролем.

Пневмоподвешенное водительское кресло обладает возможностью регулировки угла наклона и выраженной поясничной поддержкой. Удобная, имеющая форму полукруга, торпедо предоставляет лёгкий доступ ко всем клавишам управления. Легко читаются показания приборов и индикаторов.

Проблема подрулевых переключателей решена путём объединения их в мультиджойстик. Рулевой механизм оборудован гидроусилителем.

ЛАЗ-А183 разработан как полностью низкопольный автобус, с одинаковым уровнем пола (350 мм) по всей длине салона, что соответствует уровню тротуара, к которому подъезжает автобус. Пневматическая подвеска автобуса дополнена системой подъема и опускания кузова (kneeling), делающей вход в автобус и выход на тротуар еще более удобными.

В новый автобус пассажиров приглашают три широкие (1200 мм) двустворчатые двери, управляемые пневматикой. Напротив средней двери создана широкая накопительная площадка. Автобус оборудован трапом для инвалидной коляски, а в салоне имеется специально отведенное для нее место. Огромные боковые окна делают салон еще более просторным, визуально увеличивая объем. Тонированные стекла немного "приглушают" яркость дневного света.

Для освещения салона в вечернее время с обеих сторон прохода над поручнями установлены два ряда люменисцентных светильников (в автобусе модификации A183F0 они заменены более дешевыми лампами накаливания). Отопление салона - жидкостное от системы охлаждения двигателя и независимого обогревателя Webasto - осуществляется посредством бортовых конвекторов (бесшумное отопление), отопителей салона и переднего отопителя.

Рабочее место водителя обладает удобным креслом на пневматической подушке с возможностью раздельных регулировок спинки и сидения, регулируемой "под водителя" рулевой колонкой и даже возможностью настройки положения панели приборов.

Все контрольные выводы эксплуатационных систем сосредоточены внутри автобуса. Обеспечен удобный и оперативный доступ к двигателю и сопряженным с ним агрегатам из салона автобуса и через крышку моторного отсека. После рабочей смены в салоне автобуса несложно сделать уборку. Кроме того, что пол ровный, он еще и абсолютно свободен - за счет оригинальной системы крепления сидений к боковинам кузова.

Для увеличения срока службы автобуса применяются современные технологии антикоррозийной защиты: фосфатируется каркас кузова, внутренние поверхности труб кузова обрабатываются антикоррозийным покрытием "Movidan", боковые панели кузова из оцинкованного металла. Применяемые технологии клейки боковых панелей и вклейки окон существенно повышают прочностные характеристики и антикоррозийную стойкость кузова. Для нанесения грунта и лакокрасочного покрытия применяются специальные технологии и материалы, которые гарантируют защиту кузова от сквозной коррозии.

Опытный ЛАЗ-А183

Первый опытный автобус ЛАЗ-А183, представленный на SIA-2004 отличался от последующих серийных машин расположением средней двери, которая была смещена к заднему мосту автобуса. Также автобус имел нестандартную "лимонную" заводскую окраску.

После SIA-2004 автобус некоторое время проработал в качестве эксперимента на таксобусном маршруте 69т в Киеве. Затем он был показан на нескольких выставках, в том числе в Москве, после чего вернулся на завод. Сейчас эта машина прододжает работать в одном из киевских автопарков, но уже в стандартной для Киева желтой окраске.

ЛАЗ-А183D1

Серийный выпуск автобусов ЛАЗ-А183 был налажен в 2005 году. Это стало возможным благодаря крупному заказу, поступившему от Киева. Столица заказала себе сразу 140 машин новой модели; первые три из них прибыли в Киев в мае 2005 года. Остальные машины были поставлены в течение 2005-2006 гг. Желтый цвет стал стандартной окраской для киевских ЛАЗ-А183, в то же время в 2007 году в город поступило несколько белых машин.

Автобусы модификации ЛАЗ-А183D1, поставленные в Киев, оснащены современным двигателем Deutz мощностью 265 л.с., благодаря которому автобус легко преодолевает крутые киевские подъемы. Двигатель соответствует нормативам безопасности Euro-3.

В первых 30 автобусах ЛАЗ-А183D1 было установлено 29 мест для сидения, В дальнейшем же количество сидячих мест сократили до 24, увеличив таким образом накопительную площадку в базе автобуса. У первых серийных автобусов также отсутствовала сплошная перегородка между салоном и рабочим местом водителя, что вызывало немало нареканий со стороны водителей автобусов. В последующем завод устранил этот недостаток.

Значительным недостатком киевских автобусов ЛАЗ-А183D1 является отсутствие кондиционеров. Для удешевления стоимости автобусов город отказался от этой опции, в то же время ЛАЗ-А183 не имеет вентиляционных люков в крыше, форточки же в окнах слишком малы. Из-за этого в летнее время в автобусе слишком жарко и душно.

ЛАЗ-А183N1

"Экспортная" модификация автобуса ЛАЗ-А183 оснащена немецким дизелем MAN мощностью 280 л.с. В отличии от машин, производимых сейчас для внутреннего рынка, в автобусе ЛАЗ-А183N1 предусмотрено кондиционирование салона - воздух поступает сквозь множество отверстий фальшпотолка, подвешенного над центральным проходом. Таким образом, даже сильный поток воздуха равномерно рассеивается, не доставляя неудобств пассажирам автобуса.

В 2007 году автобус ЛАЗ-А183N1 поступил в столицу Болгарии - Софию.

ЛАЗ-А183F0

Низкопольный автобус ЛАЗ-А183 на сегодняшний день является наиболее удачной разработкой отечественной автобусной промышленности. В то же время из-за применения комплектующих европейских производителей стоимость стандартной модификации ЛАЗ-А183D1 оказалась слишком высока для подавляющего большинства потенциальных заказчиков. Из всех городов Украины только Киев смог позволить себе закупки большого количества новых автобусов.

Поэтому в 2007 году на ЛАЗе была выпущена бюджетная модификация автобуса - ЛАЗ-А183F0, стоимость которой значительно ниже базовой модификации ЛАЗ-А183D1. Для удешевления стоимости машины пришлось отказаться от дорогого немецкого двигателя - ЛАЗ-А183F0 укомплектован китайским двигателем YuChai. Также львовяне отказались от портальных мостов, из-за чего пришлось пожертвовать стопроцентной низкопольностью автобуса - задняя часть автобуса имеет высокий уровень пола. Автоматическая коробка передач у автобуса была заменена механической. Удешевлены и некоторые детали салона - так в ЛАЗ-А183F0 отсутствуют кнопки сигнала водителю на поручнях, а вместо цельной линии светильников установлены дешевые одинарные. Отсутствует фальшпотолок, но, к сожалению, вентиляционные люки в автобусе так и не появились, за исключением двух небольших аварийных люков в передней и задней частях салона. В отличие от ЛАЗ-А183D1, в салоне ЛАЗ-А183F0 34 места для сидения, а общее количество мест - 100. Кабина водителя отделена от салона полной перегородкой.

ЛАЗ-А183F0 предназначен, в первую очередь, для областных центров Украины, которые не в состоянии позволить себе закупки дорогостоящих ЛАЗ-А183D1.

Технические характеристики CityLAZ-12 (ЛАЗ-A183)
Класс и категория автобусаБольшой, М3
Назначение автобусаГородской, Класс I
Тип кузоваСварной, из стальных прямоугольных и профильных труб
Длина / ширина / высота, мм12000 / 2550 / 3060
Масса
снаряжённая / полная, кг.
11200 / 18000
База, мм5850
Колесная формула4x2
Минимальный радиус поворота, м12,50
Количество дверей3
Конфигурация дверей2 — 2 — 2
Число мест для сидения / стояния30+1 / 100
Пассажировместимость, чел.130
Силовой агрегатДизельный двигатель DeutzBF6M 1013ECP
  • Количество и расположение цилиндров
6R
  • Рабочий объём, см3
7150
  • Мощность, кВт (л.с.)
195 (262) (при 2300 об/мин-1)
  • Крутящий момент, Нм
954 (при 1400 об/мин-1)
  • Максимальная скорость, км/ч.
120 (пустой) 75 (полный)
  • Расход топлива
    при 60 км/ч, л/100 км.
24
  • Экологический класс
Euro III
КППZF-Ecomat 2 6 HP 502 C, гидромеханическая
  • Число передач
6 / 1
Тормозная система 
  • Рабочая
Двухконтурная, с пневмоприводом и механизмами дискового типа, ABS
ПодвескаЗависимая пневматическая, система подъема и опускания кузова (kneeling)

Ссылки

www.laz.ua
gortransport.kharkov.ua

Комментарии

31.08.2017 12.54: Не подписался пишет
五夜神:http://www.xn--dlqq0x36z.com/ 威哥王:http://www.akanpo.net/ 紅蜘蛛:http://xn--19zl5rhf.akanpo.net/ 巨人倍増:http://www.xn--gmq15an1qquf7nnhnq.net/ 威哥王:http://www.akanpo.net/product/299.html 三體牛鞭:http://www.akanpo.net/product/91.html 三體牛鞭:http://www.akanpo.net/product/91.html 999神油 女性用:http://www.akanpo.net/product/684.html 中華牛鞭:http://www.xn--fiqx59fy7lwts.net/ 中華牛宝:http://www.akanpo.net/product/591.html 男根増長素:http://www.akanpo.net/product/446.html 米国金根:http://akanpo.net/product/689.html MACA:http://akanpo.net/product/690.html 回春堂海狗王:http://akanpo.net/product/691.html 速勃100:http://www.akanpo.net/product/688.html A9生精片:http://www.akanpo.net/product/686.html M6生精片:http://www.akanpo.net/product/685.html 福潤宝:http://www.akanpo.net/product/678.html Muira.PuamaII(魔鬼天使):http://www.akanpo.net/product/120.html 魔鬼天使性欲粉(Muira Puama)強力催情:http://www.akanpo.net/product/112.html D10媚薬:http://www.akanpo.net/product/315.html 五夜神:http://www.xn--dlqq0x36z.com/ 鹿茸腎宝:http://www.akanpo.net/product/195.html 夜狼神(やろうしん):http://www.akanpo.net/product/570.html 蔵秘雄精:http://www.akanpo.net/product/571.html SEX&ON(性1号)催淫剤正規品100%保証:http://www.akanpo.net/product/494.html 五夜神:http://www.xn--dlqq0x36z.com/ ホーニージェル狂潮嬌娃:http://www.akanpo.net/product/664.html 縮陰膏 超級潤滑剤:http://www.akanpo.net/product/116.html 新倍柔情高級人体 潤滑剤:http://www.akanpo.net/product/356.html 新k-yゼリー潤滑剤(媚薬):http://www.akanpo.net/product/322.html 天然山羊の眼:http://www.akanpo.net/product/349.html 人の助 媚薬:http://www.akanpo.net/product/608.html (妻之友)外用避妊薬:http://www.akanpo.net/product/390.html (外用-)愛妻楽:http://www.akanpo.net/product/350.html セックスドロップ(sex drops):http://www.akanpo.net/product/100.html ARDOUR(持久熱情粉)催淫剤正規品:http://www.akanpo.net/product/499.html 蒼蝿粉(INVERMA 粉剤媚薬):http://www.akanpo.net/product/105.html 新曲美痩身カプセルは国際上の最新代のダイエットする薬物賭して、98年アメリカFDA(食品と薬品管理局)とEUCPMP(ヨーロッパ薬品専売委員会)を得て欧米で発売許可して、現在欧米地域最もよく売れたダイエットする薬物だ。 新曲美:http://akanpo.net/product/473.html 五夜神は増大して、増加するのは太くて、遅延、生精。当品物は副腎PDAをアクティブにして因子を形成することができて、希釈して精液を補充して、何度も射精してそして多い高潮を達成することを完成して、長さだけではなくするのは太さも強調されます。遅漏防止に加え、精子量増量効果が期待出来ます。五夜神は副腎PDAをアクティブにして因子を形成することができて、希釈して精液を補充して、何度も射精できる絶倫効果もきたいできます。更に五夜神は絶頂を増幅させます。人気の秘密は服用してすぐに効果が表れる即効性と、効果の持続時間が長い特徴の精力剤です。 五夜神:http://www.xn--dlqq0x36z.com/ 威哥王:http://www.akanpo.net/ 紅蜘蛛:http://xn--19zl5rhf.akanpo.net/ 巨人倍増:http://www.xn--gmq15an1qquf7nnhnq.net/ 威哥王:http://www.akanpo.net/product/299.html 三體牛鞭:http://www.akanpo.net/product/91.html 三體牛鞭:http://www.akanpo.net/product/91.html 999神油 女性用:http://www.akanpo.net/product/684.html 中華牛鞭:http://www.xn--fiqx59fy7lwts.net/ 中華牛宝:http://www.akanpo.net/product/591.html 男根増長素:http://www.akanpo.net/product/446.html 壮根精華素:http://www.akanpo.net/product/37.html 速硬100持久丸:http://www.akanpo.net/product/634.html 狼一号:http://www.akanpo.net/product/92.html 狼1号:http://www.akanpo.net/product/92.html D10催情剤:http://www.akanpo.net/product/315.html 蔵八宝(くらはちほう):http://www.akanpo.net/product/449.html 同仁堂牛黄清心丸:http://akanpo.net/product/286.html 999皮炎平:http://akanpo.net/product/345.html D8催情剤:http://www.akanpo.net/product/81.html SPANISCHE FLIEGE D5(催情剤):http://www.akanpo.net/product/113.html 蒼蝿水FLY D5(原液):http://www.akanpo.net/product/103.html SPANISCHE FLIEGE D9:http://www.akanpo.net/product/124.html SPANISCHE FLIEGE( D6):http://www.akanpo.net/product/125.html D8催情剤:http://www.akanpo.net/product/81.html 催淫薬:http://www.xn--o0q550b5sivv6a3ud.com/ 威哥王:http://www.xn--y5q18fdwfi85apu0a.com/ 催淫剤:http://www.xn--o0q550b5sivv6a3ud.com/ 中絶薬:http://www.xn--fiqs66igff.net/ 妊娠中絶薬:http://www.xn--fiqs66igff.net/ 五夜神:http://www.xn--dlqq0x36z.com/ 勃動力三體牛鞭:http://www.akanpo.net/product/91.html 三体牛鞭:http://www.akanpo.net/product/91.html 蟻力神:http://www.xn--tfry51gvxj8qe33e.com/ 壮根精華素:http://www.akanpo.net/product/130.html 中華牛鞭:http://www.xn--fiqx59fy7lwts.net/ 女性用精力剤:http://www.xn--o0q550b5sivv6a3ud.com/ 女性用媚薬:http://www.xn--o0q550b5sivv6a3ud.com/ 女性媚薬:http://xn--19zl5rhf.akanpo.net/ http://紅蜘蛛.akanpo.net/ 紅蜘蛛.akanpo.net 頂点3000:http://akanpo.net/product/462.html 巨根カプセル:http://akanpo.net/product/50.html バイアグラUSA精力剤:http://akanpo.net/product/483.html 威哥王:http://www.akanpo.net/product/299.html 巨人倍増:http://www.akanpo.net/product/36.html 蟻力神:http://www.akanpo.net/product/154.html 黒倍王:http://www.akanpo.net/product/85.html 中華牛鞭:http://www.akanpo.net/product/134.html RU486:http://www.akanpo.net/product/232.html 花痴:http://www.akanpo.net/product/109.html 紅蜘蛛:http://www.akanpo.net/product/110.html 妖姫:http://www.akanpo.net/product/476.html 催淫カプセル:http://www.akanpo.net/product/339.html 壮三天:http://www.xn--ehq78xdf.com/ 催情剤:http://www.akanpo.net/product/315.html D8 催情剤:http://www.akanpo.net/product/81.html D5催情剤:http://akanpo.net/product/365.html D5催情剤:http://akanpo.net/product/113.html

*
    *   Code