БКМ-321 (АКСМ-321) (2001-н.д.)

Каталог > Белкоммунмаш (МРТТЗ) > БКМ-321 (АКСМ-321)

1994 - 1999: БКМ-101 (АКСМ-101) / БКМ-101А (АКСМ-101А)
1996 - 2003: БКМ-101М (АКСМ-101М) / БКМ-101ПС (АКСМ-101ПС)
1996 - н.д.: БКМ-201 (АКСМ-201)
2001 - н.д.: БКМ-321 (АКСМ-321)
2002 - н.д.: БКМ-213 (АКСМ-213)
2003 - 2007: БКМ-221 (АКСМ-221)
2006 - н.д.: БКМ-333 (АКСМ-333)
2007 - н.д.: БКМ-420 (АКСМ-420) / БКМ-42003А (АКСМ-42003А)

Закажите у нас деловое платье купить в любое время дня.

История и описание

БКМ-321 (АКСМ-321) - двухосный низкопольный троллейбус производства Белкоммунмаш. Относится к третьему поколению троллейбусов, разработанных заводом. Основные поставки машины приходятся на Белоруссию (в одном только Минске работает более 320 таких троллейбусов). Кроме этого АКСМ-321 поставлялся в Москву, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Белград, Ригу, Кишинёв, Симферополь и Хабаровск.

Модификации

* АКСМ-321 - (базовая модель) с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и двигателем переменного тока
* АКСМ-32100А - с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и асинхронным двигателем переменного тока
* АКСМ-32102 - с тиристорно-импульсной системой управления и двигателем постоянного тока
* АКСМ-32104 - с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и двигателем постоянного тока.

Троллейбус АКСМ-32102 является модификацией модели АКСМ-321 и отличается от нее установкой электропривода с тиристорно-импульсным регулированием и двигателем постоянного тока. Троллейбус большой вместимости предназначен для перевозки 115 пассажиров, в т.ч. 26 на местах для сидения. Пассажирские двери -- передняя одностворчатая, средняя и задняя - двухстворчатые, поворотного типа с системой аварийного открывания снаружи и изнутри троллейбуса, сигнализацией для сообщения требования пассажиров о необходимости выхода. Имеется защита от зажатия пассажиров между створками при закрытии дверей. Кабина водителя имеет отдельный вход. Передняя и задняя панели представляют собой цельную объемную оболочку, выполненную из стеклопластика, закрепленную на металлическом каркасе кузова. Ветровое стекло -- панорамное, безопасное, трехслойное. Пассажирские сиденья раздельного типа, с консольным креплением для обеспечения возможности механизированной уборки. Каркас сидений выполнен из стальных труб, подушка и спинка -- мягкие, обтянуты легкочистящимся материалом. Поручни сидений травмобезопасные; выполнены из интегрального пенополиуретана на стальном каркасе.

Конструктивные особенности:

* современный дизайн;
* низкий уровень пола по всей длине салона (отсутствие ступенек при входе);
* установка мостов фирмы "RABA", Венгрия;
* панорамное ветровое стекло;
* наличие больших сдвижных форточек и вытяжных вентиляторов, которые обеспечивают необходимый комфорт в салоне в летнее время;
* салон троллейбуса отличается повышенной комфортностью и электробезопасностью;
* развитое остекление и потолок, выполненный в виде арки, существенно улучшают интерьер салона;
* применение усовершенствованной гидростанции белорусского производства позволяет устанавливать только одну группу аккумуляторных батарей и преобразователи меньшей мощности;
* установка электрооборудования на крыше осуществляется в герметичных отсеках, исключающих воздействие и накапливание атмосферных осадков, влияющих на электробезопасность;
* применение кислотных аккумуляторных батарей позволило повысить качество питающей сети, что увеличивает надёжность работы всех элементов бортовой системы;
* применение в системе отопления и вентиляции бесколлекторных двигателей, позволило увеличить ресурс узлов этих систем;
* кабина отличается применением на центральном пульте оптимального минимума индикации работы троллейбуса, который не отвлекает водителя при нормальном режиме работы, не слепит во время движения в ночное время и является достаточным для контроля работы;
* в зоне видимости водителя расположены сигнальные светодиоды с полной расшифровкой аварийных режимов троллейбуса, что позволяет точно определить причину отказа троллейбуса.

Ссылки

Минский троллейбус

Комментарии

*
    *   Code