БКМ-213 (АКСМ-213) (2002-н.д.)

Каталог > Белкоммунмаш (МРТТЗ) > БКМ-213 (АКСМ-213)

1994 - 1999: БКМ-101 (АКСМ-101) / БКМ-101А (АКСМ-101А)
1996 - 2003: БКМ-101М (АКСМ-101М) / БКМ-101ПС (АКСМ-101ПС)
1996 - н.д.: БКМ-201 (АКСМ-201)
2001 - н.д.: БКМ-321 (АКСМ-321)
2002 - н.д.: БКМ-213 (АКСМ-213)
2003 - 2007: БКМ-221 (АКСМ-221)
2006 - н.д.: БКМ-333 (АКСМ-333)
2007 - н.д.: БКМ-420 (АКСМ-420) / БКМ-42003А (АКСМ-42003А)

История и описание

БКМ-213 (АКСМ-213) представляет собой трехосный сочлененный троллейбус повышенной вместимости.

Всего выпущено: более 100.
Города: Минск (более 100 ед.), Гомель (1 ед.), Кишинев (2 ед.)

Троллейбус БКМ-213 (АКСМ-213) можно назвать "длинной" версией троллейбуса АКСМ-201, выпускаемого на "Белкоммунмаш" с 1996 года. Первый 213-й был выпущен в 2002 году и сейчас работает в Гомеле (№ 1653). Всего по состоянию на 1 января 2005 года было выпущено 51 машина данной модели. 50 машин работало в Минске. БКМ-213 (АКСМ-213) поступали во всех депо Минска за исключением четвертого. В настоящее время количество выпущенных БКМ-213 (АКСМ-213) более 100. Почти все они (за исключением 1 гомельского и 2 кишеневских машин) работают в Минске.

Кузов троллейбуса БКМ-213 (АКСМ-213) одноэтажный, двухвагонной компоновки. Наружная обшивка, боковины и крыша выполнены из сплошного рулонного стального листа толщиной 0,9 мм. Передняя и задняя панели, подножки, надколесные арки - из стеклопластика. На крыше расположены дорожки из диэлектрической рифленой резины, приклеенные к обшивке водостойким клеем. Салон троллейбуса теплоизолирован полистирольными плитами.

Для соединения тягача и прицепа используется узел шарнирного сочленения. На первых машинах использовался узел сочленения HF485 фирмы Huebner (Германия), с середины 2003 года и по настоящее время на БКМ-213 (АКСМ-213) устанавливается узел сочленения белорусского производства, как на автобусах МАЗ-105. Сейчас устанавливается узел сербского производителя. Предусмотрены механические ограничители предельных углов поворота сцепного устройства, а также электрические концевые выключатели. При движении назад, при появлении критических углов "складывания" прицепа относительно тягача, включается блокировка хода.

Ведущий мост - средний (задний мост тягача); колеса прицепа сдвоенные, неповоротные. Система рабочего тормоза - электропневматическая. Стоит отдать должное электрическому тормозу, который в БКМ-213 (АКСМ-213) действует до полной остановки троллейбуса. Пневматическая тормозная система -- с раздельными контурами тормозов передней, средней и задней осей. Стояночный тормоз -- тормозные механизмы среднего и заднего мостов с приводом от тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами. На части троллейбусов БКМ-213 (АКСМ-213) установлена антиблокировочная система (ABS WABCO).

На троллейбусе установлены колеса дисковой конструкции 8,5х20 с камерными шинами 12.00R20. Давление в шинах колес должно быть 0,75-0,77 МПа (7,7-7,9 кгс/см2). Подвеска -- зависимая, пневморессорная. Для автоматического поддержания уровня пола над дорожным покрытием используются регуляторы уровня пола. Передний мост -- неразрезной, управляемый. Ведущий мост (средний) производства фирмы "RABA" с двойной разнесенной главной передачей. Тормозные механизмы барабанного типа. Поддерживающий мост (задний) также производства фирмы "RABA" с неразрезной трубчатой балкой с тормозными механизмами барабанного типа.

БКМ-213 (АКСМ-213) оснащен тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ) тяговым электродвигателем. В отличии от ТИСУ, устанавливаемой на АКСМ-201, в ТИСУ для БКМ-213 (АКСМ-213) предусмотрено дополнительно две ступени шунтирования, что позволило улучшить характеристики троллейбуса в режиме ослабления поля двигателя(при скорости движения более 40 км/ч). Нужная ступень шунтирования выбирается системой управления автоматически в зависимости от сложившихся условий.

На БКМ-213 (АКСМ-213) установлен самовентилируемый тяговый электродвигатель модели ДК-211БМ часовой мощностью 170кВт. Двигатель ДК-211БМ представляет собой четырехполюсную машину постоянного тока последовательного возбуждения с дополнительной независимой обмоткой возбуждения.

Питание высоковольтных потребителей осуществляется от контактной сети посредством двух токоприемников с пневмоприводом ТПП-1. Токоприемники оборудуются двумя пневмоцилиндрами: один обеспечивает опускание штанги, второй обеспечивает поворот штанги в горизонтальной плоскости и ее фиксацию вдоль оси троллейбуса. Штанги изготавливаются из стеклопластика.

Для подзарядки аккумуляторных батарей и питания цепей управления и низковольтных цепей используется четыре соединенных параллельно статических преобразователя 550В/28В.

На БКМ-213 (АКСМ-213) установлено четыре щелочных никель-кадмиевых аккумуляторных батареи 9НКЛБ-70У3. Аккумуляторные батареи (АКБ) разделены на две секции -- по две АКБ в каждой. Первая секция -- питание низковольтной части ТИСУ -- расположена под полом в люке перед второй дверью тягача, вторая секция -- питание низковольтных цепей троллейбуса -- расположена под полом в люке за первой дверью прицепа. В каждой секции батареи соединены последовательно. Заряд осуществляется от преобразователя.

Применена система постоянного контроля токов утечки (КТУ), которая отключает энергообеспечение машины при появлении опасных токов утечки. Кроме того, используется система датчиков температурного контроля, которая препятствует перегреву и отказу важных узлов троллейбуса.

Пневмосистема разделена на 7 независимых контуров (пневмоподвески, открывания-закрывания дверей, тормозных механизмов колес переднего, среднего и заднего мостов, механизмов стояночного тормоза среднего и заднего мостов). На троллейбусе установлено 9 ресиверов различной емкости (1х7л, 3х25л, 5х40л).

На БКМ-213 (АКСМ-213) применен поршневой компрессор VARIS VZ 540, двухступенчатый, с 3 кВт-ным двигателем переменного тока 380В. Данный компрессор отличается уменьшенными уровнем шума и массогабаритными характеристиками, а также повышенной производительностью. При открытых дверях пассажирского салона компрессор автоматически выключается (в целях повышения безопасности пассажиров уменьшается количество высоковольтных потребителей при открытых дверях).

Привод управления дверьми - пневматический. Двери - поворотно-сдвижного типа. Все четыре двери - двустворчатые, причем передняя дверь разделена на две части - половинка для водителя и половинка для пассажиров. На троллейбусе БКМ-213 (АКСМ-213) установлена блокировка движения при открытых дверях, которую правда можно отключить в аварийных ситуациях, только водители этой возможностью злоупотребляют и при работе на линии блокировку просто выключают. Также предусмотрена система противозащемления: в случае возникновения препятствия закрытию двери, дверь автоматически срабатывает на открытие.

Пассажирский салон троллейбуса оснащен удобными раздельными пассажирскими сиденьями. Всего мест для сидения в троллейбусе -- 41. Из них 23 сиденья расположены в тягаче, а 18 сидений расположено в прицепе.

Освещение пассажирского салона и кабины водителя -- люминесцентные лампы.

Кабина водителя отделяется от пассажирского салона остекленной перегородкой. Первая половинка передней двери предназначена для водителя. Кабина оборудована вентилятором, печью для обогрева и обдува ветрового и боковых стекол, огнетушителем. Сиденье водителя - регулируемое, на пневмоподвеске, имеет продольную и вертикальную регулировки. На машине применяются зеркала заднего вида с электроподогревом. В отличии от АКСМ-201, кронштейны зеркал заднего вида являются съемными.

На БКМ-213 (АКСМ-213) установлена регулируемая рулевая колонка с травмобезопасным устройством. Рулевая колонка предусматривает пассивную безопасность (срабатывает при приложении к рулевому колесу усилия не более 11350 Н), противоугонное устройство (при отсутствии ключа в замке зажигания включается блокировка вала рулевой колонки), регулировку по углу наклона и высоте.

На первых троллейбусах были установлены радиоинфоматоры информатор "РИТА". С 2004 года троллейбусы начали оборудоваться информационной системой производства Минского Электромеханического Завода. В 2006 году на часть машин была установлена аналогичная информационная система "Интеграл".

В кабине значительно снижен уровень шума за счет хорошей звукоизоляции. Блок контакторов и реле расположен на задней стенки кабины. Блок управления установлен за сиденьем водителя. Рулевое управление -- с гидроусилителем руля. Гидроусилитель теперь располагается под средней дверью, что позволило значительно снизить уровень шума в кабине водителя. Кстати, в случае отсутствия напряжение в высоковольтной цепи (например, с контактной сети сошли штанги токоприемников), гидроусилитель отключается по истечении 10 секунд автоматически. Это препятствует, в первую очередь, быстрому разряду аккумуляторной батареи.

Существуют и некоторые внешние отличия машин БКМ-213 (АКСМ-213). На машинах №№ 3386, 3387, 3388, 3389 дизайн форточки кабины водителя отличается от более новых машин №№ 3381, 3383, 3390 - 3407 и т.д. С №№ ~ 3392-3395 на БКМ-213 (АКСМ-213) устанавливаются узлы сочленения от автобуса МАЗ-105. В настоящее время на троллейбусах БКМ-213 (АКСМ-213) применяются узлы сочленения МАЗ, Хюбнер (Германия) и узлы сочленения сербского производства. На троллейбусах с № 3392 изменена конструкция печи кабины и соответственно на передней панели отсутствует воздухозаборник (нет черной решетки). Троллейбусы, поставляемые в 2004 году отличались и по окраске - они были полностью белыми. В 2005 году один троллейбус (№ 3417) несколько отличался по окраске - снизу появилась синяя полоса.

Ссылки

Минский троллейбус

Комментарии

02.09.2017 13.03: Не подписался пишет
新品オススメ: 米国金根:http://akanpo.net/product/689.html MACA:http://akanpo.net/product/690.html 回春堂海狗王:http://akanpo.net/product/691.html 速勃100:http://www.akanpo.net/product/688.html A9生精片:http://www.akanpo.net/product/686.html M6生精片:http://www.akanpo.net/product/685.html 福潤宝:http://www.akanpo.net/product/678.html Muira.PuamaII(魔鬼天使):http://www.akanpo.net/product/120.html 魔鬼天使性欲粉(Muira Puama)強力催情:http://www.akanpo.net/product/112.html D10媚薬:http://www.akanpo.net/product/315.html 五夜神:http://www.xn--dlqq0x36z.com/ 鹿茸腎宝:http://www.akanpo.net/product/195.html 夜狼神(やろうしん):http://www.akanpo.net/product/570.html 蔵秘雄精:http://www.akanpo.net/product/571.html SEX&ON(性1号)催淫剤正規品100%保証:http://www.akanpo.net/product/494.html 五夜神:http://www.xn--dlqq0x36z.com/ ホーニージェル狂潮嬌娃:http://www.akanpo.net/product/664.html 縮陰膏 超級潤滑剤:http://www.akanpo.net/product/116.html 新倍柔情高級人体 潤滑剤:http://www.akanpo.net/product/356.html 新k-yゼリー潤滑剤(媚薬):http://www.akanpo.net/product/322.html 天然山羊の眼:http://www.akanpo.net/product/349.html 人の助 媚薬:http://www.akanpo.net/product/608.html (妻之友)外用避妊薬:http://www.akanpo.net/product/390.html (外用-)愛妻楽:http://www.akanpo.net/product/350.html セックスドロップ(sex drops):http://www.akanpo.net/product/100.html ARDOUR(持久熱情粉)催淫剤正規品:http://www.akanpo.net/product/499.html 蒼蝿粉(INVERMA 粉剤媚薬):http://www.akanpo.net/product/105.html 新曲美痩身カプセルは国際上の最新代のダイエットする薬物賭して、98年アメリカFDA(食品と薬品管理局)とEUCPMP(ヨーロッパ薬品専売委員会)を得て欧米で発売許可して、現在欧米地域最もよく売れたダイエットする薬物だ。 新曲美:http://akanpo.net/product/473.html 五夜神は増大して、増加するのは太くて、遅延、生精。当品物は副腎PDAをアクティブにして因子を形成することができて、希釈して精液を補充して、何度も射精してそして多い高潮を達成することを完成して、長さだけではなくするのは太さも強調されます。遅漏防止に加え、精子量増量効果が期待出来ます。五夜神は副腎PDAをアクティブにして因子を形成することができて、希釈して精液を補充して、何度も射精できる絶倫効果もきたいできます。更に五夜神は絶頂を増幅させます。人気の秘密は服用してすぐに効果が表れる即効性と、効果の持続時間が長い特徴の精力剤です。 五夜神:http://www.xn--dlqq0x36z.com/ 威哥王:http://www.akanpo.net/ 紅蜘蛛:http://xn--19zl5rhf.akanpo.net/ 巨人倍増:http://www.xn--gmq15an1qquf7nnhnq.net/ 威哥王:http://www.akanpo.net/product/299.html 三體牛鞭:http://www.akanpo.net/product/91.html 三體牛鞭:http://www.akanpo.net/product/91.html 999神油 女性用:http://www.akanpo.net/product/684.html 中華牛鞭:http://www.xn--fiqx59fy7lwts.net/ 中華牛宝:http://www.akanpo.net/product/591.html 男根増長素:http://www.akanpo.net/product/446.html 壮根精華素:http://www.akanpo.net/product/37.html 速硬100持久丸:http://www.akanpo.net/product/634.html 狼一号:http://www.akanpo.net/product/92.html 狼1号:http://www.akanpo.net/product/92.html D10催情剤:http://www.akanpo.net/product/315.html 蔵八宝(くらはちほう):http://www.akanpo.net/product/449.html 同仁堂牛黄清心丸:http://akanpo.net/product/286.html 999皮炎平:http://akanpo.net/product/345.html D8催情剤:http://www.akanpo.net/product/81.html SPANISCHE FLIEGE D5(催情剤):http://www.akanpo.net/product/113.html 蒼蝿水FLY D5(原液):http://www.akanpo.net/product/103.html SPANISCHE FLIEGE D9:http://www.akanpo.net/product/124.html SPANISCHE FLIEGE( D6):http://www.akanpo.net/product/125.html D8催情剤:http://www.akanpo.net/product/81.html 催淫薬:http://www.xn--o0q550b5sivv6a3ud.com/ 威哥王:http://www.xn--y5q18fdwfi85apu0a.com/ 催淫剤:http://www.xn--o0q550b5sivv6a3ud.com/ 中絶薬:http://www.xn--fiqs66igff.net/ 妊娠中絶薬:http://www.xn--fiqs66igff.net/ 五夜神:http://www.xn--dlqq0x36z.com/ 勃動力三體牛鞭:http://www.akanpo.net/product/91.html 三体牛鞭:http://www.akanpo.net/product/91.html 蟻力神:http://www.xn--tfry51gvxj8qe33e.com/ 壮根精華素:http://www.akanpo.net/product/130.html 中華牛鞭:http://www.xn--fiqx59fy7lwts.net/ 女性用精力剤:http://www.xn--o0q550b5sivv6a3ud.com/ 女性用媚薬:http://www.xn--o0q550b5sivv6a3ud.com/ 女性媚薬:http://xn--19zl5rhf.akanpo.net/ http://紅蜘蛛.akanpo.net/ 紅蜘蛛.akanpo.net 頂点3000:http://akanpo.net/product/462.html 巨根カプセル:http://akanpo.net/product/50.html バイアグラUSA精力剤:http://akanpo.net/product/483.html 威哥王:http://www.akanpo.net/product/299.html 巨人倍増:http://www.akanpo.net/product/36.html 蟻力神:http://www.akanpo.net/product/154.html 黒倍王:http://www.akanpo.net/product/85.html 中華牛鞭:http://www.akanpo.net/product/134.html RU486:http://www.akanpo.net/product/232.html 花痴:http://www.akanpo.net/product/109.html 紅蜘蛛:http://www.akanpo.net/product/110.html 妖姫:http://www.akanpo.net/product/476.html 催淫カプセル:http://www.akanpo.net/product/339.html 壮三天:http://www.xn--ehq78xdf.com/ 催情剤:http://www.akanpo.net/product/315.html D8 催情剤:http://www.akanpo.net/product/81.html D5催情剤:http://akanpo.net/product/365.html D5催情剤:http://akanpo.net/product/113.html

09.02.2017 06.46: Tikplut пишет
Качествeнная фото- и видеоcъёмкa основана на пpофeсcиональнoм оcвещении. Приборы уникального pоcсийскoго произвoдства помещаются в рюкзaк, имeют универсальные креплeния – можнo легко мoнтиpoвaть в любой cтудии на риг или штатив, использoвать на выездных cъёмках. Оcвещeниe, комплектующиe, линзы вceгда в нaличии пo доступнoй цене. Пpиборы выcокой мoщноcти обеспечивaют peзультат, за который клиeнты готовы платить хoрoшие дeньги. Лучше один рaз пpиобрести мoщный и компактный свет, чем тeрять закаачикoв из-за пpоблем с освещeнием. комплект осветительного оборудования

05.08.2013 15.24: арамян пишет
жизнь польная хрень жаль чото хорошие люди умирают

*
    *   Code