ЯТБ-4А (1939-1941)

Каталог > Ярославский автомобильный завод (ЯАЗ, ЯГАЗ, ЯМЗ) > ЯТБ-4А

1933 - 1936: ЛК-1
1936 - 1937: ЯТБ-1
1937 - 1938: ЯТБ-2
1938 - 1939: ЯТБ-3
1938 - 1941: ЯТБ-4
1939 - 1941: ЯТБ-4А

История и описание

Производство троллейбусов ЯТБ-4 началось в конце 1938 года. У этой модели было изменена схема электрооборудования, установлен новый двигатель ДК-201б, мощность которого достигала 100 л/с, облегчен кузов, введен новый редуктор и новый компрессор. Внешне троллейбус отличался от ЯТБ-2 лишь отсутствием ящика с пусковыми реостатами на крыше - они стали располагаться под полом кабины водителя для лучшей защиты от атмосферных осадков.

Одновременно велись работы по созданию троллейбуса с полуметаллическим кузовом. В 1939 году было выпущено два экспериментальных троллейбуса ЯТБ-4А, ходовая часть и электрооборудование которых было аналогично модели ЯТБ-4. Основные изменения касались кузова. Деревянные поперечные балки кузова были заменены металлическими полосами с деревянными вставками, увеличив таким образом жесткость и прочность каркаса. Перекрытие над задним мостом также заменили на металлическое. Внесли изменения в строение бортов, крыши, в наружную и внутреннюю облицовку и отделку салона, кабины, в шасси и электрооборудование. Вес машины был снижен до 7640 кг, а количество мест увеличилось до 55.

Внешне новая модель гораздо больше отличалась от ЯТБ-4, чем сам ЯТБ-4 от ЯТБ-2. Так, была изменена форма маршрутных окон, появились габаритные огни, изменилась также и форма лобового стекла. Неудобную наружную дверь в кабину водителя убрали, заменив ее входом в кабину из салона. Изменилась конструкция и дизайн пассажирских сидений салона.

Хотя два опытных образца ЯТБ-4А были построены в 1939 году, их серийное производство началось только в начале 1941 года.

Однако, с середины 1941 года Ярославский завод прекратил производство троллейбусов. В годы войны завод переключился на выпуск вооружения, боеприпасов и артиллерийских тягачей. В 1946 году производство троллейбусов в Советском Союзе возобновилось, но уже на Тушинском авиазаводе в Москве, где на основе троллейбуса ЯТБ-5 и чертежей для непостроенного ЯТБ-6 создали первый отечественный цельнометаллический троллейбус - МТБ-82. Ярославский же завод переключился на выпуск 5-7 тонных грузовиков Я-200.

Техническая характеристика троллейбусов ЯТБ-4А
Габаритные размеры
Длина, мм:9300
Ширина, мм:2500
Высота, мм:3150
База, мм:5200
Ширина колеи передних колес, мм:1770
Ширина колеи задних колес, мм:1870
Высота пола от уровня дороги, мм:660
Ширина дверного проема, мм:730
Масса и наполняемость троллейбуса:
Общий вес, кг:7640
Количество мест: 
общее48
для сидения35
Тяговый электродвигатель:
Тип двигателя:ДК-201Б
Мощность двигателя, кВт(л.с.):74(100)
Номинальное напряжение, В:550
Скоростные характеристики:
Максимальная скорость, км/час:57,5
Ускорение при разгоне, м/с2:3,6
Замедление при электродинамическом торможении, м/с2:3,6
 
Колесная формула:4х2
Размер шин:10,50-20

Ссылки

Харьков транспортный

Комментарии

*
    *   Code