ЛК-1 (1933-1936)

Каталог > Ярославский автомобильный завод (ЯАЗ, ЯГАЗ, ЯМЗ) > ЛК-1

1933 - 1936: ЛК-1
1936 - 1937: ЯТБ-1
1937 - 1938: ЯТБ-2
1938 - 1939: ЯТБ-3
1938 - 1941: ЯТБ-4
1939 - 1941: ЯТБ-4А

История и описание

ЛК-1 (в честь Лазаря Кагановича) - первый советский троллейбус. Именно он открыл 15 ноября 1933 года троллейбусную эру в СССР, которая до сих пор не закончена. 15 ноября 1933 в 11 часов утра ЛК-1 под номером 2 вышел в свой первый рейс по Москве. Первый маршрут проходил по Ленинградскому шоссе от Белорусского вокзала до Окружной железной дороги и составлял семь километров.

Шасси для этих машин изготавливал Ярославский автомобильный завод, электрооборудование - московский завод "Динамо", кузова - Завода имени Сталина (ЗИС). За 1933-1936 годы было создано пять различных моделей "ЛК", включая трехосный троллейбус ЛК-3, изготовленный в единственном экземпляре. Но с 1936 года троллейбусы решили производить на одном заводе. Для этого был выбран Ярославский автомобильный завод, который ранее специализировался на выпуске грузовиков и автобусов. На заводе было создано конструкторское бюро, которое должно было спроектировать новую модель троллейбуса в сжатые сроки.

История развития

На базе ЛК-1 была создана трехосная версия ЛК-2 длиной 12 метров, вмещавшая 70 пассажиров (50 + 20). Также были созданы более комфортные модели ЛК-4 и ЛК-5.

Техническое устройство

ЛК-1 является высокопольным троллейбусом для внутригородских пассажирских перевозок. Троллейбус имел вагонную компоновку, деревянный кузов и шасси от автобуса Я-6.

Характеристики ЛК-1
Проект, г.1933
Выпускался, гг.1933-1936
Экземплярыоколо 100
Масса без пассажиров, т8,75
Макс.скорость, км/ч55
Вместимость, чел
Мест для сидения:37
Нормальная вместимость
(5 человек/м²)
55
Габариты
Длина, мм9040
Ширина, мм2500
Высота по крыше, мм3600
Двигатель
ТипДТБ-60
Мощность, кВт60
Рабочее напряжение, В550-600

Ссылки

Wikipedia

Комментарии

*
    *   Code