Тролза-6205 / Тролза-62052Б (Тролза-62052*) (2007)

Каталог > ЗАО «Тролза» (Завод имени Урицкого, ЗиУ) > Тролза-6205 / Тролза-62052Б (Тролза-62052*)

1951 - 1961: МТБ-82
1955: ТБУ-1 / ТБУ-2 / ТБУ-3 / ТБУ-4
1959: ЗиУ-6 (Автобус)
1959 - 1972: ЗиУ-5
1965 - 1969: ЗиУ-7
1972: ЗиУ-9 (ЗиУ-682) ЗиУ-11
1972 - 1978: ЗиУ-682Б
1974 - 1975: ЗиУ-8 (ЗиУ-5250) (автобус)
1975 - 1991: ЗиУ-682В
1978 - 1995: ЗиУ-683 (ЗиУ-10) / ЗиУ-683Б / ЗиУ-683В
1989 - 2009: ЗиУ-682Г
1993 - н.д.: ЗиУ-6205
1995: ЗиУ-6206
1995 - 1998: ЗиУ-52642
1997: ЗиУ-52643
1998: ЗиУ-52642-20
2000: Тролза-5275.05 "Оптима"
2003 - 2005: Тролза-5275 / Тролза-527500
2005: Тролза-5265 «Мегаполис»
2007: Тролза-5264.05 "Слобода" Тролза-6206 "Мегаполис" Тролза-6205 / Тролза-62052Б (Тролза-62052*)

Натяжные потолки киев продажа и установка натяжных потолков.

История и описание

Троллейбус Тролза-62052* представляет собой модернизацию трехосного шарнирно-сочлененного троллейбуса особо большой вместимости с реостатно-контакторной системой управления тяговым электродвигателем ЗиУ-62052 с доведением его технического уровня до уровня усовершенствованных в последнее время двухосных одиночных троллейбусов Тролза. На троллейбусе может быть применена как реостатно-контакторная система управления тяговым электродвигателем (модификация Тролза-62052.01), так и электронная система с применением IGBT-транзисторов (модификация Тролза-62052.03).

Основные отличительные особенности троллейбуса по кузову

- изменение конструкторско-художественного внешнего вида передней части троллейбуса. Установка на троллейбус измененных внешних панелей маршрутного указателя, средней передней панели и бампера, выполненных из стеклопластика. Использование на троллейбусе товарного знака "ТРОЛЗА" вместо "ЗиУ";
- изменение планировки пассажирских сидений и установка на троллейбусе новых комфортабельных пассажирских сидений фирмы ООО "Павловская сельхозтехника" и водительского сидения фирмы РИАТ КамАЗ;
- наличие 2 спецаильных мест для инвалидов с ограниченной подвижностью с установкой дополнительной кнопки связи с водителем и дополнительного поручня;
- применение на троллейбусе новых двухстворчатых, сдвоенных пассажирских дверей и одностворчатой одинарной передней двери поворотно-сдвижного типа вместо соответственно четырехстворчатых и двухстворчатой дверей троллейбуса ЗиУ-62052 складывающегося типа;
- электрическая изоляция створок пассажирских дверей;
- наличие наружных кнопок аварийного открывания пассажирских дверей;
- наличие устройства против защемления пассажиров при открывании и закрывании дверей;
- установка стеклопластиковых подножек пассажирских дверей;
- установка ограждений у пассажирских дверей из стеклопластиковых панелей и дополнительных стекол поверх их;
- усиленная антикоррозийная защита кузова, в т.ч. выполнение наружной облицовки бортов цельнотянутым оцинкованным листом, применение фосфатного защитного покрытия для куполов, помостов, труб основания, бортов, передка, задка, применение токопроводящего грунта в нахлесточных сварных соединениях, установка наружного водосточного желоба из алюминиевого профиля и т.д.;
- дополнительная антикоррозионная обработка основания, боковин, передка, задка материалами "DINITROL" фирмы "DINOL" (Швеция);
- покрытие пола с применением свариваемого покрытия типа "Автолин" в комплекте с облицовочными профилями ПВХ для облицовки куполов и помостов;
- бортовое остекление пассажирского помещения тонированное;
- внутренняя бортовая облицовка троллейбуса выполнена слоистым пластиком с отделкой под древесину;
- внутренняя облицовка потолка выполнена слоистым пластиком белого цвета;
- применение сертифицированных зеркал заднего вида фирмы "Астрофизика" с электроподогревом;
- установка в пассажирском помещении самоклеющихся информационных табличек;
- установка бортовых наружних самоклеющихся резиновых облицовочных профилей - молдингов, вместо алюминиевых;
- выполнение бортовых люков (кроме люков в районе упругих пневмо-элементов подвески ведущей средней оси) с использованием резинового профиля в качестве петли;
- специальная окраска и все надписи на сербском языке, в т.ч. надписи "вход" и "выход" у пассажирских дверей.

Основные отличительные особенности троллейбуса по шасси

- стремяночное крепление рессор к мостам;
- стояночная тормозная система, воздействующая на энергоаккумуляторы типа 24 ведущего (среднего) моста с управлением от пневматического крана фирмы Knor Bremse.
Расположение крана аварийного растормаживания стояночной тормозной системы на 6 ферме в районе компрессора.
Установка на заднюю ось тормозных камер типа 24.

Основные отличительные особенности троллейбуса по электрооборудованию

- применение статического преобразователя ДИП-11 для обеспечения собственных нужд троллейбуса в низковольтной энергии вместо двух генераторов, приводимых в действие вспомогательными высоковольтными электродвигателями;
- измененная система охлаждения силовых резисторов, применение для этой цели специального осевого вентилятора, приводимого в действие низковольтным электродвигателем;
- освещение пассажирского помещения и кабины водителя люминесцентными светильниками производства АО "Нева-Трансвет" вместо светильников с лампами накаливания;
- применение блокировки движения при незакрытых пассажирских дверях;
- наличие ограждения у основания штанг токоприемников для предотвращения опускания токоприемников ниже допускаемых норм;
- наличие внешнего электроизоляционного покрытия штанг токоприемников;
- выполнение измененного ограждения контакторной панели в кабине водителя;
- установка задних противотуманных фонарей;
- применение:
- проводов ППСРВМ вместо проводов ПСШ
- кнопок сигнала водителю типа 2812.3710-01
- выключателя аккумуляторов типа 1400-3737
- реле промежуточного типа 91.3747
- выключателя аварийной сигнализации типа 245.3710-01
- лампы неоновой типа ТЛО-3-2
- 4-х тонального звукового устройства типа ХШМ.3.689.024
- связи громкоговорящей типа СГТ-24-01.

Комментарии

01.03.2017 08.01: Williammug пишет
По всей вероятности, любой предвидит, что когда ты стоишь на пороге ремонта, то иногда при наиболее кропотливом планировании отнюдь не предвидишь, что получиться в результате и когда на самом деле закончиться этот самый ремонт. Особенно, ежели ты делаешь его самостоятельно. Часто ремонтные работы стоят недешево, а вот наши люди отнюдь не всегда могут заказать себе нанять хороших и дорогих мастеров, а потому как «самоделкины» стараются осуществить самостоятельно наибольшую часть ремонтных проектов в доме. В принципе, большая доля из них далеко не есть до того сложна, с тем чтобы не управиться, имея хоть немножко осмысления процесса. Представленный веб-сайт поможет вам точнее сориентироваться в каждом отдельном из этапов ремонтных работ и оформления своего жилья. Данные разделы основаны таким образом, чтобы вы очень быстро смогли сориентироваться и найти нужную информацию, какая требуется вам как раз сейчас, что делает указанный интернет-сайт необыкновенно комфортным в пользовании. бойлер для дома какой лучше выбрать

*
    *   Code