Тролза-6206 "Мегаполис" (2007)

Каталог > ЗАО «Тролза» (Завод имени Урицкого, ЗиУ) > Тролза-6206 "Мегаполис"

1951 - 1961: МТБ-82
1955: ТБУ-1 / ТБУ-2 / ТБУ-3 / ТБУ-4
1959: ЗиУ-6 (Автобус)
1959 - 1972: ЗиУ-5
1965 - 1969: ЗиУ-7
1972: ЗиУ-9 (ЗиУ-682) ЗиУ-11
1972 - 1978: ЗиУ-682Б
1974 - 1975: ЗиУ-8 (ЗиУ-5250) (автобус)
1975 - 1991: ЗиУ-682В
1978 - 1995: ЗиУ-683 (ЗиУ-10) / ЗиУ-683Б / ЗиУ-683В
1989 - 2009: ЗиУ-682Г
1993 - н.д.: ЗиУ-6205
1995: ЗиУ-6206
1995 - 1998: ЗиУ-52642
1997: ЗиУ-52643
1998: ЗиУ-52642-20
2000: Тролза-5275.05 "Оптима"
2003 - 2005: Тролза-5275 / Тролза-527500
2005: Тролза-5265 «Мегаполис»
2007: Тролза-5264.05 "Слобода" Тролза-6206 "Мегаполис" Тролза-6205 / Тролза-62052Б (Тролза-62052*)

История и описание

Модель Тролза-6206 представляет собой низкопольный повышенной комфортабельности трехосный сочлененный троллейбус особо большой вместимости. Базовая модель троллейбуса оснащена комплектом тягового электрооборудования с транзисторно-импульсным регулятором и микропроцессорным управлением. Троллейбус предназначен для перевозок пассажиров на городских троллейбусных линиях, отвечающих требованиям СНИП 2.05.09-90 "Трамвайные и троллейбусные линии".

Описание продукции: Тролза-6206 "Мегаполис"

КУЗОВ
Кузов сочлененного троллейбуса ТРОЛЗА-6206 состоит из двух секций, передней и задней, соединенных между собой поворотным узлом с низким уровнем пола и усиленной крышей, приспособленной для установки на ней основного комплекта тягового электрооборудования. Наружная обшивка крыши выполнена из оцинкованного цельнотянутого стального листа. Овалы крыши, обшивка бортов, а также передка и задка выполнена стеклопластиковыми панелями.
Поворотный узел троллейбуса производства фирмы HUBNER HNGK включает в себя гибкое ограждение, узел сочленения, системы стабилизации и блокирования.

ДВЕРИ
Троллейбус имеет четыре двустворчатые двери поворотно-сдвижного типа. Привод механизмов открывания дверей - электропневматический с дистанционным управлением из отделения водителя. Каждая дверь оборудована снаружи и изнутри органами управления.

ПАССАЖИРСКОЕ ПОМЕЩЕНИЕ
Пассажирское помещение оборудовано современными комфортабельными сиденьями, а два пассажирских места оборудованы для перевозки инвалидов с ограниченной подвижностью. Эти места оснащены кнопкой звукового сигнала водителю и дополнительными поручнями. Напротив второй пассажирской двери имеется накопительная площадка для стоящих пассажиров, на ней возможно также размещение детской или инвалидной коляски.
Пол пассажирского помещения ровный от передней до задней двери (включительно). Низкий уровень пола создает дополнительные удобства для пожилых людей и людей с ограниченной подвижностью.

ОТДЕЛЕНИЕ ВОДИТЕЛЯ
Отделение водителя отделено от пассажирского помещения сплошной перегородкой с внутренним объемом для размещения части электрооборудования и сообщается с пассажирским помещением специальной дверью в этой перегородке. Перегородка доходит до промежутка между двумя створками передней двери, образуя дополнительный выход водителю наружу троллейбуса.

ПОДВЕСКА
Подвеска осей троллейбуса пневматическая с рукавными упругими элементами, регулятором положения уровня пола и гидравлическими телескопическими амортизаторами.

ОПЦИИ
Завод-изготовитель готов предложить широкий перечень дополнительных опций, в том числе доработку конструкции троллейбуса под индивидуальные требования заказчика, например оборудование второй пассажирской двери выдвижной площадкой для возможности проезда в салон пассажиров в инвалидных колясках.

 

Масса снаряженного троллейбуса, кг15120
Полная конструктивная масса, кг26000
Габаритные размеры троллейбуса, мм- длина (по бамперам) 17540
- ширина 2500
- высота (с опущенными токоприемниками) 3500
Дорожный просвет, мм220
Пассажировместимость, чел160
из них мест для сидения30
Максимальная скорость при полной нагрузке, км/ч60
Уровень пола, мм360
Формула дверей2+2+2+2
Проем дверей в свету, мм1360
Мощность тягового электродвигателя, кВт170
Максимальный подъем, преодолеваемый троллейбусом при полной нагрузке, %6
Удельный расход электроэнергии на тягу при скорости сообщения 23км/ч,Вт ч/ткм- с учетом рекуперации 105
- без учета рекуперации 125
Максимальное отклонение троллейбуса от оси контактной сети, м4,0
Показатели шума, дБА не более:Внутренний шум
- на рабочем месте водителя 78
- в пассажирском салоне 82

Внешний шум 78
Система управления тяговым электродвигателем:Тролза-6206РК - РКСУ с тяговым электродвигателем постоянного тока
Тролза-6206ТК - ТрСУ с тяговым электродвигателем постоянного тока
Тролза-6206ТА - ТрСУ с асинхронным тяговым электродвигателем

Ссылки

Описание на официальном сайте завода
Фотографии троллейбусов ТролЗа-6206

Комментарии

*
    *   Code