ЗиУ-6205 (1993-н.д.)

Каталог > ЗАО «Тролза» (Завод имени Урицкого, ЗиУ) > ЗиУ-6205

1951 - 1961: МТБ-82
1955: ТБУ-1 / ТБУ-2 / ТБУ-3 / ТБУ-4
1959: ЗиУ-6 (Автобус)
1959 - 1972: ЗиУ-5
1965 - 1969: ЗиУ-7
1972: ЗиУ-9 (ЗиУ-682) ЗиУ-11
1972 - 1978: ЗиУ-682Б
1974 - 1975: ЗиУ-8 (ЗиУ-5250) (автобус)
1975 - 1991: ЗиУ-682В
1978 - 1995: ЗиУ-683 (ЗиУ-10) / ЗиУ-683Б / ЗиУ-683В
1989 - 2009: ЗиУ-682Г
1993 - н.д.: ЗиУ-6205
1995: ЗиУ-6206
1995 - 1998: ЗиУ-52642
1997: ЗиУ-52643
1998: ЗиУ-52642-20
2000: Тролза-5275.05 "Оптима"
2003 - 2005: Тролза-5275 / Тролза-527500
2005: Тролза-5265 «Мегаполис»
2007: Тролза-5264.05 "Слобода" Тролза-6206 "Мегаполис" Тролза-6205 / Тролза-62052Б (Тролза-62052*)

казино бесплатно http://www.bigazartcasino.com

История и описание

В 1993 году Завод имени Урицкого возобновил производство сочлененных тиристорно-импульсных троллейбусов, которые получили наименование ЗИУ-6205. Фактически это была очередная модификация ЗИУ-683, на которой были применены все новшества от ЗИУ-682ГОО. Новый индекс машина получила в соответствии с отраслевой нормалью ОН 025270-66, которая была введена в действие еще в 1966 году. Согласно этим нормативам, первая цифра индекса обозначает класс, а вторая - тип транспортного средства (62** - автобус или троллейбус особо большой вместимости).

Внешние отличия модели ЗИУ-6205 от ЗИУ-683 были незначительными. Спереди у машины появилась решетка воздухозаборника, которая в зимнее время должна переставляться, перекрывая доступ холодного воздуха в троллейбус. Значительные изменения коснулись кабины - стенка перегородки за спиной водителя лишилась овального окошка, дверь в кабину стала шире, а окно на диагональной стенке кабины - уже. Существенно изменилась приборная панель. Она стала изготавливаться из черного пластика, переключатели были перенесены под левую руку водителя, а дверные выключатели, дверные индикаторы и выключатели стеклоочистителей - под правую руку на выделенный щиток. Сиденье водителя располагалось на невысоком "подиуме". Также уменьшилось по высоте боковое окно кабины водителя. Модификация, оснащенная ТИСУ получила обозначение ЗИУ-620500, а РКСУ, производство которой началось в 1995 году, - ЗИУ-620501.

Управление внешними световыми приборами перенесено на руль, другие кнопки расположились слева от кресла водителя, а на своём прежнем месте остались только тумблеры управления дверьми. Стекло, расположенное за спиной водителя, было убрано, а его место занял шкаф с оборудованием. Следует отметить, что подобные изменения были сделаны ещё 4 года назад при создании модели ЗиУ-682ГОО, и в этом плане появление ЗиУ-6205 в 1993 году можно назвать сильно запоздалым. Впрочем, отдельные элементы конструкции, в частности, новое боковое водительское окно, на троллейбусах ЗиУ были применены впервые.

Система управления электродвигателем впервые начала устанавливаться по желанию заказчика. Модель ЗиУ-620501 оборудована реостатно-контакторной системой управления (РКСУ), в то время как на ЗиУ-620502 устанавливается традиционная для "десяток" тиристорно-импульсная система управления (ТИСУ). Большинство московских ЗиУ-6205 имеют РКСУ.

Годы выпуска:1993-н.в.
Число мест: для сидения - общее (5 чел./кв.м.) - общее (8 чел./кв.м.)46-116-166
Колёсная формула6х2
Двигатель: 
     типэлектрический
     мощность, л.с.170
     система управления двигателемтиристорно-импульсная или реостатно-контакторная
Напряжение в контактной сети, В550
Число передач:электротрансмиссия
Передаточное отношение трансмиссии1:10,7
База, мм (расстояние между 2 и 3 осями)6205 (6341)
Длина/ширина/высота, мм17507/2476/3310 (18117/2514/3310)
Снаряженная и полная масса, кг15335-26298
Скорость, км/ч50
Время разгона с места до скорости 50 км/ч при номинальной вместимости, с23
Максимальный преодолеваемый уклон дороги6%

Ссылки

Московский Троллейбус

Комментарии

*
    *   Code