ЗиУ-683 (ЗиУ-10) / ЗиУ-683Б / ЗиУ-683В (1978-1995)

Каталог > ЗАО «Тролза» (Завод имени Урицкого, ЗиУ) > ЗиУ-683 (ЗиУ-10) / ЗиУ-683Б / ЗиУ-683В

1951 - 1961: МТБ-82
1955: ТБУ-1 / ТБУ-2 / ТБУ-3 / ТБУ-4
1959: ЗиУ-6 (Автобус)
1959 - 1972: ЗиУ-5
1965 - 1969: ЗиУ-7
1972: ЗиУ-9 (ЗиУ-682) ЗиУ-11
1972 - 1978: ЗиУ-682Б
1974 - 1975: ЗиУ-8 (ЗиУ-5250) (автобус)
1975 - 1991: ЗиУ-682В
1978 - 1995: ЗиУ-683 (ЗиУ-10) / ЗиУ-683Б / ЗиУ-683В
1989 - 2009: ЗиУ-682Г
1993 - н.д.: ЗиУ-6205
1995: ЗиУ-6206
1995 - 1998: ЗиУ-52642
1997: ЗиУ-52643
1998: ЗиУ-52642-20
2000: Тролза-5275.05 "Оптима"
2003 - 2005: Тролза-5275 / Тролза-527500
2005: Тролза-5265 «Мегаполис»
2007: Тролза-5264.05 "Слобода" Тролза-6206 "Мегаполис" Тролза-6205 / Тролза-62052Б (Тролза-62052*)

Объем международных чартеров из москвы.

История и описание

К 60-м годам ХХ столетия объемы городских пассажироперевозок в крупных городах СССР выросли до такого уровня, что обычных односекционных автобусов и троллейбусов стало "не хватать". Появилась необходимость в более вместительном подвижном составе. В 70-е годы страну окончательно завоевали сочлененные венгерские автобусы Ikarus, но основу троллейбусного парка по-прежнему составляли одиночные машины. Во многих городах, проблему пытались решать, сцепляя по два одиночных троллейбуса в поезда по системе многих единиц (СМЕ). В Москве же с 1959 до 1967 года выпускались собственные сочлененные троллейбусы СВАРЗ-ТС1 и СВАРЗ-ТС2, однако объемы их производства не удовлетворяли даже потребностям столицы, не говоря уже о других городах страны. В совокупности их было выпущено лишь 135 штук и, учитывая повышенную потребность столицы в троллейбусах особо большой вместимости, за пределы Москвы эти троллейбусы не попали. Последние троллейбусы СВАРЗ-ТС ушли с улиц Москвы в 1975 году и с тех пор на троллейбусных линиях страны работали исключительно одиночные машины (троллейбусы без сочленения традиционно относят к категории "большой вместимости").

Но, несмотря на огромную потребность страны в сочлененных машинах, основной производитель троллейбусов в СССР - Завод имени Урицкого - выпустил первый прототип сочлененной машины ЗИУ-683 (согласно заводской классификации - ЗИУ-10) только в 1978 году, а серийное производство этой модели удалось наладить лишь в 1986-ом.

Первый прототип сочлененного ЗИУ-683 некоторое время обкатывался на улицах Саратова и Энгельса, а в 1980 году для дальнейших испытаний был отправлен в Москву. От будущих серийных машин он отличался широким маршрутным указателем над лобовым стеклом, светотехникой с подфарниками-"лодочками", характерной для выпускаемых в то время "коротких" машин ЗИУ-682В, кроме того, боковое окно кабины водителя было немного меньше по высоте (подобное решение появилось на серийных машинах лишь спустя 15 лет). Данный прототип также отличался крышкой радиореакторов, установленной "задом наперед", и устройством опорно-сцепного механизма. Считается, что эта машина была оснащена реостатно-контакторной системой управления тяговым двигателем (РКСУ).

Первый сочленённый ЗиУ был построен в феврале 1978 года и проходил испытания на маршрутах Энгельса и Саратова, объединенная троллейбусная система которых находится непосредственно рядом с заводом, а в 1980 году был направлен в Москву, где продолжились его испытания на маршрутах 1 троллейбусного парка под номером 1000. В 1982 году увидел свет второй опытный образец ЗИУ-683, оснащенный уже тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ). Этот троллейбус также поступил на испытания в столицу, но в скором времени был отправлен обратно на завод из-за неполадок в электронной системе управления. Первый же троллейбус 1978 года выпуска успешно проработал на маршрутах Москвы до 1987 года. Именно недостатки тиристорно-импульсной системы управления стали основной причиной задержки начала серийного выпуска модели ЗИУ-683. Новые сочленённые машины пришли в Москву только в 1986 году. Троллейбус с заводским номером 4 вышел на линию в марте 1986 года под номером 1600. Через 2 месяца, в мае, на линию вышли ещё 4 машины с заводскими номерами 05-08, которые поступили в 1, 2 и 7 парки. Троллейбус с заводским номером 03 вышел на линию только в ноябре 1986 года под номером 2601. Всего в 1986 г. на улицах Москвы появилось 27 сочленённых машин, а в начале января 1987 года еще 14. Практически все выпущенные на первых порах "гармошки" шли в Москву.

Первый ЗиУ-683Б внешне существенно отличался от своих собратьев: боковое окно кабины водителя было уменьшено по высоте, имелся широкий маршрутоуказатель, а также развёрнутый на 180 градусов кожух на крыше.

В 1986 году заводом "Динамо" совместно с кафедрой электротранспорта МЭИ специально для сочлененных троллейбусов Завода имени Урицкого был разработан тяговый электропривод РМ300/700БМ. Новая система управления стала выпускаться в украинском городе Запорожье, и в этом же году стартовало серийное производство троллейбусов ЗИУ-683Б00. От первых прототипов эти машины отличались стандартным маршрутным табло и новой светотехникой.

С 1986 по 1990 год троллейбусы ЗИУ-683БОО производились небольшими партиями специально для Москвы. Правда, в 1986 году троллейбус с заводским номером 11 был поставлен в Афины, однако это было единственным исключением - массовый экспорт ЗИУ-683 начался спустя 5 лет. В 1990 году начались поставки троллейбусов ЗИУ-683БОО в Ленинград (ныне - Санкт-Петербург), а с 1991 года и в другие города СССР, а также на экспорт (в Аргентину, Болгарию).

Но с распадом Советского Союза возникли проблемы с поставкой комплектующих по той простой причине, что производители тиристорно-импульсной системы управления и, собственно, троллейбусов оказались по разные стороны границы новых независимых государств. Завод имени Урицкого был вынужден сделать "шаг назад" - и с 1992 года началось производство новой модификации ЗиУ-683В00 с реостатно-контакторной системой управления тяговым двигателем. Поначалу эти троллейбусы производились параллельно с тиристорно-импульсными ЗиУ-683Б00, но вскоре завод полностью перешел на выпуск реостатно-контакторных машин. В этом же году началось производство следующей модификации ЗиУ-683В01 с аналогичной системой управления. Заводская нумерация машин ЗиУ-683В01 сначала шла в общей серии с ЗиУ-683БОО, но вскоре было принято решение начать ее заново. Производство реостатно-контакторных троллейбусов ЗиУ-683В01 продолжалось до 1995 года. Внешне "реостатные" троллейбусы отличались от "тиристорных" более крупным ящиком на крыше.

В 1995 году производство ЗиУ-683В было прекращено, и на смену ЗиУ-683 пришла новая сочленённая модель троллейбуса - ЗиУ-6205.

Техническое описание

Внешний вид троллейбуса ЗИУ-683, конструкция кузова, большая часть узлов и агрегатов были позаимствованы у "одиночной" модели ЗИУ-682. Кузов сочлененного троллейбуса ЗИУ-683 состоит из двухосного тягача и одноосного прицепа, которые соединены опорно-сцепным устройством с "гармошкой" (гибким ограждением) венгерского производства.

Троллейбус оснащен тяговым электродвигателем ДК-211Б постоянного тока номинальной мощностью 170 кВт, расположенным под полом в базе тягача (такие же электродвигатели устанавливались на горной модификации "короткого" ЗИУ-682В1). Система управления двигателем может быть как тиристорно-импульсной, так и реостатно-контакторной. Троллейбус оборудован современной системой защиты от токов утечки: тяговый двигатель и ряд других агрегатов имеют дополнительные ступени изоляции.

Пневматическая тормозная система троллейбуса имеет три раздельных контура: отдельно на передние, средние и задние колеса. Стояночный тормоз с механическим приводом действует на колеса заднего моста тягача. Подвеска - зависимая пневморессорная, с регуляторами высоты уровня пола и гидравлическими амортизаторами. Колеса бездисковые, посадочный диаметр шин 20 дюймов. Ведущим является задний мост тягача. Рулевое управление с гидроусилителем. Помимо передних колес тягача, управляемыми являются также колеса прицепа. На троллейбусе установлены два мотор-генератора: один в тягаче и один в прицепе.

Салон сочлененного троллейбуса ЗИУ-683 вмещает 162 пассажира при 46 местах для сидения. Сиденья по правую сторону троллейбуса сдвоенные, по левую - в передней части тягача одинарные, в задней части и в прицепе сдвоенные. Кабина водителя отделена от салона застекленной перегородкой. В салон ведут четыре двери, две из которых размещаются в тягаче и две - в прицепе. Передняя дверь тягача по ширине вдвое меньше остальных, нижняя часть ее имеет остекление. Остальные двери без остекления в нижней части. Привод дверей - электропневматический. За климат в салоне в холодное время года отвечают три отопителя электро-калориферного типа, также дополнительно используется тепло пуско-тормозных резисторов, которые расположены под полом в тягаче. Для обогрева лобовых стекол на передней панели установлены электрические ТЭНы. Вентиляция салона осуществляется посредством форточек в окнах, расположенных через одно окно, и четырех люков на крыше, два из которых находятся в тягаче, два - в прицепе.

Ссылки

(с) Андрей Бутковский, Вадим Пудовкин
Московский Троллейбус

Комментарии

07.09.2017 11.09: 粉劑媚薬 пишет
バイアグラ:http://www.shanghaikanpo.com/view/1526.html D10媚薬:http://www.shanghaikanpo.com/view/1108.html D10催情剤:http://www.shanghaikanpo.com/view/1108.html 頂点3000:http://www.shanghaikanpo.com/view/1493.html 男宝:http://www.shanghaikanpo.com/view/1268.html 紅蜘蛛:http://www.shanghaikanpo.com/view/1369.html 蔵八宝:http://www.shanghaikanpo.com/view/1465.html 黒倍王:http://www.shanghaikanpo.com/view/1264.html 男露888:http://www.shanghaikanpo.com/view/1451.html 巨根カプセル:http://www.shanghaikanpo.com/view/1335.html 魔鬼天使muira puamaII:http://www.shanghaikanpo.com/view/1455.html 消渇丸:http://www.shanghaikanpo.com/view/1061.html RU486:http://www.shanghaikanpo.com/view/1010.html 大印象:http://www.shanghaikanpo.com/view/1410.html 碧生源:http://www.shanghaikanpo.com/view/1617.html 粉劑媚薬:http://www.shanghaikanpo.com/view/1272.html 蒼蝿粉(INVERMA 粉剤媚薬)の紹介と効能 <蒼蝿粉>白い粉末、無色無味、ドリンクに溶かして飲む、 五分の後には胸がときめき、吐息が熱くなり、ムズムズし、急に欲しくなります。貴方とセックスしたくなります。この時の女の欲はほどばしり、惚れているようになります。 女性性冷淡,性反應遅鈍。女性性渇望,性的快感、など燃えるための健康食品。本品は無色無味。各飲料に迅速に溶けしても気がつかれない。女性は服用数分間のうちに効果が見られ、顔が赤く、呼吸が急速に加速して、吐息が熱くなって、目には渇望が現れ、全身がかっかとしている。貴方と共に愛欲の河に落ちることを望む。此時の女性は情熱奔放、女のらしくなる。 成分:原材料スペイン産 蒼蝿粉(INVERMA 粉剤媚薬のご服用方法 性行為の五分の前に1袋をドリンクに溶かして飲む。 蒼蝿粉(INVERMA 粉剤媚薬)のご注意事項 1.妊娠中、心臓が弱い人は不適当です。一日重複服用不可です。 2.服用後の車の運転、危険作業などは不可です。合法な性生活に使用し、 3.不道徳の性行為に使用しないてください。悪用に絶対に禁止! 蒼蝿粉「INVERMA 粉剤媚薬」 シアリス:http://www.shanghaikanpo.com/view/1654.html レビトラ:http://www.shanghaikanpo.com/view/1656.html levitra:http://www.shanghaikanpo.com/view/1655.html Cialis:http://www.shanghaikanpo.com/view/1654.html 蟻力神:http://www.shanghaikanpo.com/view/1660.html リドスプレー:http://www.shanghaikanpo.com/view/1126.html MaxMan:http://www.shanghaikanpo.com/view/1084.html 魔根:http://www.shanghaikanpo.com/view/1458.html マカ:http://www.shanghaikanpo.com/view/1129.html 妖姫:http://www.shanghaikanpo.com/view/1518.html

31.08.2017 12.59: Не подписался пишет
五夜神:http://www.xn--dlqq0x36z.com/ 威哥王:http://www.akanpo.net/ 紅蜘蛛:http://xn--19zl5rhf.akanpo.net/ 巨人倍増:http://www.xn--gmq15an1qquf7nnhnq.net/ 威哥王:http://www.akanpo.net/product/299.html 三體牛鞭:http://www.akanpo.net/product/91.html 三體牛鞭:http://www.akanpo.net/product/91.html 999神油 女性用:http://www.akanpo.net/product/684.html 中華牛鞭:http://www.xn--fiqx59fy7lwts.net/ 中華牛宝:http://www.akanpo.net/product/591.html 男根増長素:http://www.akanpo.net/product/446.html 米国金根:http://akanpo.net/product/689.html MACA:http://akanpo.net/product/690.html 回春堂海狗王:http://akanpo.net/product/691.html 速勃100:http://www.akanpo.net/product/688.html A9生精片:http://www.akanpo.net/product/686.html M6生精片:http://www.akanpo.net/product/685.html 福潤宝:http://www.akanpo.net/product/678.html Muira.PuamaII(魔鬼天使):http://www.akanpo.net/product/120.html 魔鬼天使性欲粉(Muira Puama)強力催情:http://www.akanpo.net/product/112.html D10媚薬:http://www.akanpo.net/product/315.html 五夜神:http://www.xn--dlqq0x36z.com/ 鹿茸腎宝:http://www.akanpo.net/product/195.html 夜狼神(やろうしん):http://www.akanpo.net/product/570.html 蔵秘雄精:http://www.akanpo.net/product/571.html SEX&ON(性1号)催淫剤正規品100%保証:http://www.akanpo.net/product/494.html 五夜神:http://www.xn--dlqq0x36z.com/ ホーニージェル狂潮嬌娃:http://www.akanpo.net/product/664.html 縮陰膏 超級潤滑剤:http://www.akanpo.net/product/116.html 新倍柔情高級人体 潤滑剤:http://www.akanpo.net/product/356.html 新k-yゼリー潤滑剤(媚薬):http://www.akanpo.net/product/322.html 天然山羊の眼:http://www.akanpo.net/product/349.html 人の助 媚薬:http://www.akanpo.net/product/608.html (妻之友)外用避妊薬:http://www.akanpo.net/product/390.html (外用-)愛妻楽:http://www.akanpo.net/product/350.html セックスドロップ(sex drops):http://www.akanpo.net/product/100.html ARDOUR(持久熱情粉)催淫剤正規品:http://www.akanpo.net/product/499.html 蒼蝿粉(INVERMA 粉剤媚薬):http://www.akanpo.net/product/105.html 新曲美痩身カプセルは国際上の最新代のダイエットする薬物賭して、98年アメリカFDA(食品と薬品管理局)とEUCPMP(ヨーロッパ薬品専売委員会)を得て欧米で発売許可して、現在欧米地域最もよく売れたダイエットする薬物だ。 新曲美:http://akanpo.net/product/473.html 五夜神は増大して、増加するのは太くて、遅延、生精。当品物は副腎PDAをアクティブにして因子を形成することができて、希釈して精液を補充して、何度も射精してそして多い高潮を達成することを完成して、長さだけではなくするのは太さも強調されます。遅漏防止に加え、精子量増量効果が期待出来ます。五夜神は副腎PDAをアクティブにして因子を形成することができて、希釈して精液を補充して、何度も射精できる絶倫効果もきたいできます。更に五夜神は絶頂を増幅させます。人気の秘密は服用してすぐに効果が表れる即効性と、効果の持続時間が長い特徴の精力剤です。 五夜神:http://www.xn--dlqq0x36z.com/ 威哥王:http://www.akanpo.net/ 紅蜘蛛:http://xn--19zl5rhf.akanpo.net/ 巨人倍増:http://www.xn--gmq15an1qquf7nnhnq.net/ 威哥王:http://www.akanpo.net/product/299.html 三體牛鞭:http://www.akanpo.net/product/91.html 三體牛鞭:http://www.akanpo.net/product/91.html 999神油 女性用:http://www.akanpo.net/product/684.html 中華牛鞭:http://www.xn--fiqx59fy7lwts.net/ 中華牛宝:http://www.akanpo.net/product/591.html 男根増長素:http://www.akanpo.net/product/446.html 壮根精華素:http://www.akanpo.net/product/37.html 速硬100持久丸:http://www.akanpo.net/product/634.html 狼一号:http://www.akanpo.net/product/92.html 狼1号:http://www.akanpo.net/product/92.html D10催情剤:http://www.akanpo.net/product/315.html 蔵八宝(くらはちほう):http://www.akanpo.net/product/449.html 同仁堂牛黄清心丸:http://akanpo.net/product/286.html 999皮炎平:http://akanpo.net/product/345.html D8催情剤:http://www.akanpo.net/product/81.html SPANISCHE FLIEGE D5(催情剤):http://www.akanpo.net/product/113.html 蒼蝿水FLY D5(原液):http://www.akanpo.net/product/103.html SPANISCHE FLIEGE D9:http://www.akanpo.net/product/124.html SPANISCHE FLIEGE( D6):http://www.akanpo.net/product/125.html D8催情剤:http://www.akanpo.net/product/81.html 催淫薬:http://www.xn--o0q550b5sivv6a3ud.com/ 威哥王:http://www.xn--y5q18fdwfi85apu0a.com/ 催淫剤:http://www.xn--o0q550b5sivv6a3ud.com/ 中絶薬:http://www.xn--fiqs66igff.net/ 妊娠中絶薬:http://www.xn--fiqs66igff.net/ 五夜神:http://www.xn--dlqq0x36z.com/ 勃動力三體牛鞭:http://www.akanpo.net/product/91.html 三体牛鞭:http://www.akanpo.net/product/91.html 蟻力神:http://www.xn--tfry51gvxj8qe33e.com/ 壮根精華素:http://www.akanpo.net/product/130.html 中華牛鞭:http://www.xn--fiqx59fy7lwts.net/ 女性用精力剤:http://www.xn--o0q550b5sivv6a3ud.com/ 女性用媚薬:http://www.xn--o0q550b5sivv6a3ud.com/ 女性媚薬:http://xn--19zl5rhf.akanpo.net/ http://紅蜘蛛.akanpo.net/ 紅蜘蛛.akanpo.net 頂点3000:http://akanpo.net/product/462.html 巨根カプセル:http://akanpo.net/product/50.html バイアグラUSA精力剤:http://akanpo.net/product/483.html 威哥王:http://www.akanpo.net/product/299.html 巨人倍増:http://www.akanpo.net/product/36.html 蟻力神:http://www.akanpo.net/product/154.html 黒倍王:http://www.akanpo.net/product/85.html 中華牛鞭:http://www.akanpo.net/product/134.html RU486:http://www.akanpo.net/product/232.html 花痴:http://www.akanpo.net/product/109.html 紅蜘蛛:http://www.akanpo.net/product/110.html 妖姫:http://www.akanpo.net/product/476.html 催淫カプセル:http://www.akanpo.net/product/339.html 壮三天:http://www.xn--ehq78xdf.com/ 催情剤:http://www.akanpo.net/product/315.html D8 催情剤:http://www.akanpo.net/product/81.html D5催情剤:http://akanpo.net/product/365.html D5催情剤:http://akanpo.net/product/113.html

20.06.2009 16.07: admin пишет
Теперь можно оставлять комментарии!

*
    *   Code