ЛиАЗ-677М (1978)

Каталог > Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) > ЛиАЗ-677М

1960: ЛиАЗ-158В (ЗИЛ-158В)
1962: ЛиАЗ-5Э-676
1963: КАвЗ-3100 «Сибирь»
1967: ЛиАЗ-677 ЛиАЗ-677Ш ЛиАЗ-677А / ЛиАЗ-677МС
1970: ПТС-ЦТ "Лотос" ЛиАЗ-5930 / ЛиАЗ-5931 / ЛиАЗ-5932
1970 - 1975: ЛиАЗ-677В
1973: ЛиАЗ-677Б
1974 - 1975: ЛиАЗ-677П
1976: ЛиАЗ-677Г
1978: ЛиАЗ-677М
1988: ЛиАЗ-5256 ЛиАЗ-52565
1990: ЛиАЗ-5919 "Мираж"
1995: ЛиАЗ-6212
2000: ЛиАЗ-5256R
2004 - н.д.: ЛиАЗ-5292 / ЛиАЗ-52922 ЛиАЗ-5292.57
2005: ЛиАЗ-62XX
2006 - н.д.: ЛиАЗ-5293 ЛиАЗ-5280 (Троллейбус) ЛиАЗ-52802 (Троллейбус) ЛиАЗ-52803 (Троллейбус)
2008 - н.д.: ЛиАЗ-6213

История и описание

Начиная с 1978 года началась постепенная модернизация автобуса ЛиАЗ-677, который получил индекс ЛиАЗ-677М. Сами же модернизированные автобусы стали выпускаться лишь начиная с 1982 года. При модернизации базовой модели стояла задача увеличить срок службы до капитального ремонта с 380 до 400 тысяч километров пробега, улучшить условия труда водителя и, в частности, снизить уровень шума в кабине, сократить расход топлива, применить на машине ряд новых материалов, соблюдая требования безопасности, санитарных, эстетических и других норм. ЛиАЗ-677М образца 1978 года

В конце 1978 года была выпущена опытно-промышленная партия необычных ЛиАЗ-677. Внешность автобуса, особенно спереди, была неузнаваема. У нового автобуса появилась новая пластмассовая облицовка передней части кузова; обшивки его боковин сделали с предварительно натянутыми панелями; створки дверей были из алюминиевого сплава, одинаковой ширины, подобные тем, что у «Икарусов»; появились передние и задние бампера; стала иной дверца радиатора и многое другое.

У автобуса была усовершенствованная гидропередача. В тормозную систему введен ряд современных узлов, позволяющих довести ее эффективность до соответствия международным требованиям. Управление стояночным тормозом получило пневматический привод. Благодаря установке упругой резиновой муфты в трансмиссии снизился уровень вибрации и повышена долговечность карданных шарниров.

Был значительно изменен капот двигателя. Применение новых уплотнительных устройств и более надежных материалов до минимума свели загазованность и шум в кабине водителя.

Электрооборудование пополнилось аварийной системой мигающих сигналов. Установлен более надежный генератор повышенной мощности. Улучшено освещение посадочных площадок у дверей. Наружные сигнальные фонари и фары отвечали европейским требованиям безопасности. Введен омыватель лобовых стекол с электрическим приводом. Стали более надежными спидометр и управление коробкой передач. Реконструирована и панель приборов.

Но это была всего-навсего опытно-промышленная партия таких автобусов, на самом же деле серийно модернизированные автобусы стали выпускаться намного позже. Кое-что из того, что было опробовано на этих опытных образцах ЛиАЗ-677М, так и не нашло применения на серийных образцах, например, пластмассовая облицовка передней части кузова. ЛиАЗ-677М

Тем временем у серийных автобусов ЛиАЗ-677 в 1978 году произошли лишь следующие изменения: указатели поворота в передней части кузова перенесены с нижнего фартука чуть выше, на привычное для нас место и стали оранжевыми и квадратными, а вместо них внизу появились белые круглые подфарники; в салоне появились три крышевых люка (до 1978 года люков в ЛиАЗ-677 не было, и летом в салоне было достаточно душно, хотя на опытных 677-ых на крыше были небольшие грибки для забора возду-ха, но они применения в серийном производстве не нашли). Также изменилось покрытие поручней в салоне, их стали покрывать рифленым полиэтиленом: ранее поручни делали из металлической трубы, хромированной по верху; изменилась форма спинок пассажирских сидений: она стала меньше по размеру; на правом окошке водительской кабины появилась сдвижная форточка (которая, правда, к концу 80-х годов стала появляться не на всех машинах). В 1978 году изменилась и окраска автобуса: теперь все городские ЛиАЗ-677 стали красить в желтый цвет с белой юбкой или же полностью в желтый, а пригородные ЛиАЗ-677Б соответственно в оранжевый с белой юбкой или полностью оранжевый. Такая схема окраски применялась до 1989 года включительно. ЛиАЗ-677М

Только с 1982 года с конвейера стали сходить модернизированные ЛиАЗ-677М. К этому времени произошёл ряд изменений, самое заметное из которых - окошки «Вход»/«Выход» заменили на «фальшокна», которые в последствии в 1984 году совсем исчезли, вместо них появились две горизонтальные полоски, сверху на капоте появилась дополнительная решетка. На рубеже 1984-1985 года, началось постепенное обновление светотехники. Сначала появились новые квадратные задние фонари, состоящие из блока четырех фар: габариты, указатель поворота, стоп-сигнал и задний ход. Они появились вместо двух круглых задних фонарей: габаритных огней и стоп-сигналов (до этого они находились в одной двухнитевой лампе). Тогда же на автобусах ЛиАЗ-677М спереди и сзади появились бампера. Стоит отметить, что в начале 1985 года еще выпускались ЛиАЗ-677М с бамперами и круглыми задними фонарями одновременно. В 1985 году поменяли круглые боковые указатели поворота на прямоугольные, затем, в 1986 году поменяли передние круглые верхние габариты на прямоугольные, затем аналогично поменяли габариты сзади. Отличительным признаком ЛиАЗ-677М от ЛиАЗ-677 было чередование форточек в окнах, т.е. появились запасные выходы без форточек. Так в 1986 году автобус ЛиАЗ-677М принял окончательный облик. В последующие годы заметных изменений в конструкцию автобуса и внешний вид не вносилось, если не считать, что в 1992-1993 годах в небольшом количестве были выпущены автобусы ЛиАЗ-677М, на которые устанавливался более совершенный задний мост чешского производства, но его конструкция не позволяла оборудовать наклонный спуск к задней площадке. Поэтому задняя площадка на таких автобусах отделялась от прохода ступенькой. Еще одно незначительное изменение коснулось поручней в салоне - они лишились оплётки и стали окрашиваться в черный цвет.

С 1990 года по 1992 автобусы ЛиАЗ-677М, как и их пригородная модификация, окрашивались полностью в красный цвет или в красный цвет с белой юбкой, а с 1993 года и до окончания выпуска в 1994 году автобусы ЛиАЗ-677М красили в белый цвет с оранжевой или красной юбкой. Только лишь в первом полугодии 1991 года автобусы ЛиАЗ-677М окрашивались иначе: в серый цвет с оранжевой юбкой.

Историческое для отечественного автобусостроения событие произошло 8 августа 1994 года, когда резали нитку конвейера. Кончина ЛиАЗ-677 ни для кого не была неожиданной: автобус, давно заслуживший себе место в музее, пытались похоронить как минимум дважды. Сначала в 1989 году, да помешали непредвиденные трудности с реконструкцией завода, затем в 1993 году. Но тут случился пожар на заводе двигателей КамАЗа, и волей-неволей "677-му", оснащавшемуся ЗИЛовскими карбюраторными двигателями, пришлось продлить жизнь. ЛиАЗ-677М после капремонта

Но, тем не менее, модель не умерла, "677-й" выпускался вплоть до 2000 года - техдокументация на ЛиАЗ-677М была передана некоторым авторемонтным заводам России, производившим машину еще несколько лет. Так, ЛиАЗ-677М долгое время собирали на авторемонтных предприятиях в подмосковной Яхроме и городе Бор Нижегородской области. Автобус также поштучно собирал завод "Ремтехмаш", расположенный в соседнем с Ликино-Дулево городке Орехово-Зуево. Да и сам ЛиАЗ до недавнего времени выпускал так называемые кузова первой комплектации - с полностью оборудованным салоном. Лишь недавно прекратил выпускать автобусы ЛиАЗ-677М Тосненский авторемонтный завод. Правда, он уже имел несколько иное название - ТоАЗ-677М, так как был модернизирован - оснащен ярославским дизелем. Стоимость такого автобуса составляла всего $20 000.

Всего же с 1968 по 2000 год было выпущено около 200 тыс. машин, 7133 автобуса поставлено на экспорт в 16 стран мира: страны бывшего СССР, Монголию, ГДР, Кубу и др. - более массового автобуса, чем ЛиАЗ-677 у отечественного автопрома не было, и, наверное, не будет. Впрочем, для ЛиАЗ-677 еще многие предприятия России делают капремонт, а до недавнего времени почти в каждом регионе страны и бывшего СССР хоть один, да авторемонтный завод занимался капитально-восстановительным ремонтом этих легендарных автобусов. Вот уже минуло 40 лет со дня запуска серийного производства ЛиАЗ-677, и если в больших городах автобуса уже практически не видно, то в провинции он еще долго останется на ходу.

Помимо уже перечисленных в этом разделе модификаций, ЛиАЗ-677/677М послужил базой для огромного количества специальной техники, таких как:

Передвижной пункт питания А-621
Предназначен для подогрева и раздачи на линии водителям и кондукторам пищи, заранее приготовленной в ста-ционарной столовой и кафе.
Кузов автобуса разделён двумя перегородками с вмонтированными в них вентиляторами. В передней части салона расположена кухня, в средней части - столовая. Раздача пищи производится из кухни через раздаточное окно. Столы и стулья в столовой расположены вдоль боковых стенок. Столы изготовлены из древесностружечных плит, облицованы пластиком. Стулья круглые, облицованы пластиком, регулируются по высоте. Столы прикреплены к стенке и полу, а стулья - к полу. В задней части салона расположены вешалка, оборудование для мытья рук и хранения грязной посуды. Грязная посуда сдаётся в ста-ционарный пункт питания в обмен на чистую посуду. Пункт питания подключается к городской электросети при помощи кабеля.
Изготавливался на Апшеронском авторемонтном заводе Росавторемпрома.

Учебный автобус
Переделка машин для обучения водителей не была такой простой, как переделка "Икарусов", ведь двигатель располагался спереди. Приходилось изымать из автобусов 4 левых передних сиденья, и на их место ставить кабинку для инструктора, включавшую в себя дублёры основных элементов приборной панели (спидометр, комбинированный прибор, основные индикаторы) и педаль тормоза. На некоторых автобусах справа от учебной кабины в проходе оборудовалось дополнительное сидячее место, но это было в итоге неудобно пассажирам в час пик.
Также существовали "комбинатовские" автобусы, отличавшиеся рядовых от учебных тем, что отгорожено было всё пространство от кабины водителя до первой двери салона. Перед выездом на экзаменационный маршрут место инструктора занимал экзаменатор, первый кандидат в водители устраивался в кабине, а ещё два-три кандидата садились на продольный трёхместный диван, отгороженный от салона вместе с инструкторской кабинкой.

Прочая техника
Силами различных предприятий и умельцев было сделано множество необычных транспортных средств на базе автобуса ЛиАЗ-677: автобус безопасности дорожного движения; фотостудия; автобус «Чистка ковров», двухосные и трехосные грузовые фургоны, и грузовики и прогулочно-экскурсионный автобус, а также множество автобусов с измененными частями кузова и многое-многое другое. Силами автобусных парков на ЛиАЗ-677 ставили и механическую коробку переключения передач, и газовое оборудование, и оборудовали автобус под техпомощь, у некоторых из них даже укорачивали задний свес. Кузова автобуса ЛиАЗ-677 нередко использовались и в подсобном хозяйстве в качестве сараев или теплиц. Возле некоторых автобусных парков поставлены памятники этому легендарному отечественному автобусу.

Ссылки

http://denisovets.narod.ru/liaz/liazpages/liaz677m.html

Комментарии

Страницы:  1 2

03.10.2017 05.27: вава пишет
я бы купил бы автобус если в заводе сделали бы такой же автобус лиаз 667м

01.09.2017 13.09: Не подписался пишет
ホーニージェル狂潮嬌娃(Passion Angel) 効果:縮腟、腟の嫌なにおいを消す、女性ホルモンを增加ちせ、乾燥した腟に潤いを与え、肌色の改善、体形の維持、更年期の到来を延期ちせ、野兔病を抑え、免疫力を高ぬ、睡眠促進し、腟分泌物を增加ちせる。 女性性冷淡、性反応遅鈍、增強女性性渇望、性的快感、女性の体液免疫を調整し、性機能改善効果があります。 ホーニージェル狂潮嬌娃: www.hikanpou.com/product/kuangchaoaowa.html 五夜神生精片: www.hikanpou.com/product/wuyeshengjing.html 速勃100: www.hikanpou.com/product/hayabotu.html 蔵八宝(くらはちほう): www.hikanpou.com/product/%E8%94%B5%E5%85%AB%E5%AE%9D.html 終極痩身: www.hikanpou.com/product/zhongjishoushen.html 五夜神生精片: www.hikanpou.com/product/wuyeshengjing.html 夜狼神(やろうしん): www.hikanpou.com/product/yelangshen.html 虫草鹿鞭: www.hikanpou.com/product/%E8%99%AB%E8%8D%89%E9%B9%BF%E9%9E%AD%E5%AF%B6.html 魔鬼天使Muira.PuamaII: www.hikanpou.com/product/moguitianshiMuiraPu.html 魔根金虫草: www.hikanpou.com/product/%E9%AD%94%E6%A0%B9.html 魔鬼天使性欲粉(Muira Puama): www.hikanpou.com/product/%E9%AD%94%E9%AC%BC%E5%A4%A9%E4%BD%BF.html 999神油 女性用: www.hikanpou.com/product/999shengyounvxingyong.html A9生精片: www.hikanpou.com/product/a9shengjinpian.html M6生精片: www.hikanpou.com/product/m6shengjingpian.html 鹿茸腎宝: www.hikanpou.com/product/%E9%B9%BF%E8%8C%B8%E8%85%8E%E5%AE%9D.html 米国金根: www.hikanpou.com/product/beikokukingne.html 新倍柔情高級人体潤滑剤: www.hikanpou.com/product/%E5%80%8D%E6%9F%94%E6%83%85.html 縮陰膏(超級潤滑剤): www.hikanpou.com/product/%E7%B8%AE%E9%99%B0%E8%86%8F.html k-yジェリー潤滑剤: www.hikanpou.com/product/K-YJelly.html 天然山羊の眼: www.hikanpou.com/product/%E5%A4%A9%E7%84%B6%E5%B1%B1%E7%BE%8A%E3%81%AE%E7%9C%BC.html 人の助 媚薬: www.hikanpou.com/product/hitonosuke.html 妻之友外用避妊薬: www.hikanpou.com/product/%E5%A6%BB%E4%B9%8B%E5%8F%8B.html セックスドロップ ドイツ(SEX DROPS): www.hikanpou.com/product/SEXDROPS5.html ARDOUR(持久熱情粉)媚薬: www.hikanpou.com/product/chijiu.html 蒼蝿粉 INVERMA 粉剤媚薬: www.hikanpou.com/product/%E8%92%BC%E8%9D%BF%E7%B2%89.html MaxMan(MMCII代)ペニス増大: www.hikanpou.com/product/MaxMan.html 蔵秘雄精: www.hikanpou.com/product/%E8%94%B5%E7%A7%98%E9%9B%84%E7%B2%BE.html MACA: www.hikanpou.com/product/MACA.html 回春堂海狗王: www.hikanpou.com/product/hchaigouwang.html 福潤宝カプセル: www.hikanpou.com/product/furuibao.html 午夜戦神カプセル: www.hikanpou.com/product/wuyezhanshen.html 頂点3000: www.hikanpou.com/product/CROWN3000.html 三體牛鞭: www.hikanpou.com/product/%E4%B8%89%E4%BD%93%E7%89%9B%E9%9E%AD.html 狼1号: www.hikanpou.com/product/%E7%8B%BC1%E5%8F%B7.html 狼一号: www.hikanpou.com/product/狼1号.html 三体牛鞭: www.hikanpou.com/product/三体牛鞭.html D10媚薬: www.hikanpou.com/product/D10.html D10催情剤: www.hikanpou.com/product/D10.html 威哥王: www.hikanpou.com/product/威哥王.html 巨人倍増: www.hikanpou.com/product/巨人倍増.html 中絶薬: www.hikanpou.com/product/中絶薬RU486.html RU486: www.hikanpou.com/product/RU486.html 妖姫: www.hikanpou.com/product/youhi.html 花痴: www.hikanpou.com/product/花痴.html 紅蜘蛛: www.hikanpou.com/product/紅蜘蛛.html 三體牛鞭: www.hikanpou.com/product/三体牛鞭.html 新曲美: www.hikanpou.com/product/%E6%9B%B2%E7%BE%8E.html  五夜神生精片: www.hikanpou.com/product/wuyeshengjing.html 巨根カプセル: www.hikanpou.com/product/%E5%B7%A8%E6%A0%B9.html 壮根精華素: www.hikanpou.com/product/%E5%A3%AE%E6%A0%B9.html 超強黒倍王: www.hikanpou.com/product/%E9%BB%92%E5%80%8D%E7%8E%8B.html バイアグラ: www.hikanpou.com/product/weigw.html SEX&ON(性1号)女性用媚薬/催淫: www.hikanpou.com/product/xingyihao.html SPANISCHE FLIEGED6: www.hikanpou.com/product/SPANISCHEFLIEGE-D6.html 蒼蝿水(FLY D5原液): www.hikanpou.com/product/%E8%92%BC%E8%9D%BF%E6%B0%B4.html SPANISCHE FLIEGE D6II: www.hikanpou.com/product/SPANISCHEFLIEGED6.html Spanish sex drops D8: www.hikanpou.com/product/SpanishFliegeD8.html SPANISCHE FLIEGE D9: www.hikanpou.com/product/SPANISCHEFLIEGED9.html SPANISCHE FLIEGE D5: www.hikanpou.com/product/SPANISCHEFLIEGED5.html 中絶薬: xn--ru486-4n1hp83zqzn.com 催情剤: www.xn--o0qt5br30afy6b3ud.com 巨人倍増: xn--gmq15am5cjgp7yiri5k0d.com 中絶薬ru486: xn--ru486-4n1hp83zqzn.com 催情: www.xn--o0qt5br30afy6b3ud.com 催情粉: xn--o0q550bj3u.com 媚薬 激安: xn--8drzew6rfpgvk6bw7t.com ru486: xn--ru486-4n1hp83zqzn.com 媚薬 販売: xn--6qs71bt6fn47cukh.com 女性催情剤: www.xn--o0qt5br30afy6b3ud.com 精力剤販売店: xn--8drzew6rfpgvk6bw7t.com 媚薬販売店: xn--6qs71bt6fn47cukh.com レディーチャイナ: www.xn--dckc0gwas2m9b8g.com 魔鬼天使性欲粉: www.xn--2rq78uqxfdlmf8ue95b1ea.com 堕胎薬: xn--ru486-4n1hp83zqzn.com 巨人倍増: xn--gmq15an1qquf.hikanpou.com 精力剤通販: www.hikanpou.com

15.07.2017 14.41: Lutherslose пишет
We sell the sale of iPhones 7 directly from Apple warehouses unofficially for 30% of the market value. Always available and in large quantities: 1. New Apple iPhone 7 Plus 256 GB (Jet Black) (FACTORY UNLOCKED) International Version no warrants - $ 303 2. New Apple iPhone 7 Plus 256GB Factory Unlocked CDMA / GSM Smartphone - Black (Certified Refurbished) - $ 307 3. New Apple iPhone 7 PLUS (5.5-inch) A1661 128GB Unlocked Smartphone for GSM + CDMA Carriers - Rose Gold - $ 303 We work all over the world and only on an advance payment, we accept only bitcoin. Attention!!! We do not work with Russia and the CIS countries. When ordering from 10 pcs. The price is 20% of the market value. We have a priority in wholesale customers. If you do not trust us, or you do not like something, you pass by, we will not respond to stupid reports. To receive the details for payment, please write to the e-mail: apple@apple-cheap-iphone.xyz

03.11.2015 08.09: Не подписался пишет
Недавно видел один такой на 14-м маршруте в Ставрополе. Проехав до конечной раговорился с водителем. От оригинальной конструкции, как оказалось, остался только кузов. Движок от Урал-375 заменили на МАЗ-овский, ГМП - на 5-ступенчатую механику...И поехали...Да еще как! На трогании с места голова сама клонится к отсутствуюшей спинке, в салоне слышен разбойный посвист турбины. В общем, научились если не новые автобусы делать, то старые до ума доводить...Жалко, если сгниют в АТП

23.01.2015 09.59: Не подписался пишет
Автобусы произведённые или откапиталенные на ЯАЗ красили в однотонный серый цвет. В 90-х уже только такие были. В парках перекрашивали в жёлтый.

23.01.2015 09.59: Не подписался пишет
Автобусы произведённые или откапиталенные на ЯАЗ красили в однотонный серый цвет. В 90-х уже только такие были. В парках перекрашивали в жёлтый.

01.05.2014 17.02: Валерий пишет
Классная машина, до сих пор многие работают, так сказать в "оригинале", без переделок и моддернизаций!.. В моё время, самим большим недостатком, была автоматическая коробка, её часто меняли на механическую, устраивая защитные короба прямо в салоне, под ногами у пассажиров, да и наверное, слишком большие панорамные окна водителя, которые в случае разбивки, в те времена, невозможно было найти нигде, кроме как на изготовителе... До сих пор, помню, те ЛиАЗы, ЛАЗы, ?КАРУСы, новые ПАЗики и т.д., когда водители, не имея альтернативы, вынужденны были, заваривать передние и задние панорамные окна, вставляя в них, всё то, что на ходилось в их автохозяйствах... Можете ли вы, представить себе "?карус-260" с лобовыми стеклами от "З?Л-130", а всё остальное заваренно? Но это было...

30.04.2014 05.10: Юлдуз пишет
ЛиАЗ! Моя первая любовь и первый автомобиль, за руль которого я села! Когда я впервые увидела Вас, Катилось к концу бабье лето. Домой меня вёз бедолага-ЛиАЗ Кошмарного жёлтого цвета. ? Вы были этой машине под стать – Взъерошенный дядька с похмелья. ? стала всё чаще я Вас узнавать, Когда закружили метели. Уже не казался кошмарным тот цвет. Каретой ЛиАЗ обернулся. ? я поняла, что прекраснее нет Шофёра, что мне улыбнулся. Всю зиму ждала, наплевав на мороз, Ловила Вас на остановках, Давясь иногда от непрошеных слез. ? мне становилось неловко, Когда в Ваш автобус несмело войдя, Вдруг в зеркале, словно случайно, Уже вся от счастья светясь, как звезда, Ловила я взгляд Ваш печальный. Я, райское место и счастье ища, ?стыкала пальцем весь глобус, А счастье – когда подъезжал, не спеша, Ваш старенький жёлтый автобус. А март уже дерзко пошёл на прорыв, Весна набирала силы, Когда вдруг, окошко в салон приоткрыв, Вы имя моё спросили! Юлдуз 12.01.06 А в Барнауле брат того памятного мне автобуса ЛиАЗ за номером 7631АБН, возит рабочих на завод "Ротор", до недавнего времени носил имя 7636АБН, стронцианового-желтого, ядовитого, цвета,

29.04.2014 16.45: Юлдуз пишет
ЛиАЗ! Моя первая любовь и первый автомобиль, за руль которого я села! Когда я впервые увидела Вас, Катилось к концу бабье лето. Домой меня вёз бедолага-ЛиАЗ Кошмарного жёлтого цвета. ? Вы были этой машине под стать – Взъерошенный дядька с похмелья. ? стала всё чаще я Вас узнавать, Когда закружили метели. Уже не казался кошмарным тот цвет. Каретой ЛиАЗ обернулся. ? я поняла, что прекраснее нет Шофёра, что мне улыбнулся. Всю зиму ждала, наплевав на мороз, Ловила Вас на остановках, Давясь иногда от непрошеных слез. ? мне становилось неловко, Когда в Ваш автобус несмело войдя, Вдруг в зеркале, словно случайно, Уже вся от счастья светясь, как звезда, Ловила я взгляд Ваш печальный. Я, райское место и счастье ища, ?стыкала пальцем весь глобус, А счастье – когда подъезжал, не спеша, Ваш старенький жёлтый автобус. А март уже дерзко пошёл на прорыв, Весна набирала силы, Когда вдруг, окошко в салон приоткрыв, Вы имя моё спросили! Юлдуз 12.01.06 А в Барнауле брат того памятного мне автобуса ЛиАЗ за номером 7631АБН, возит рабочих на завод "Ротор", до недавнего времени носил имя 7636АБН, стронцианового-желтого, ядовитого, цвета,

21.03.2014 20.49: ДЕЗАНН пишет
(могли бы дольше работать, чем на Московских маршрутах). Хотел сказать, что у нас их списали в 2006-м (позже, чем в Москве), но они могли бы ещё ездить, (к примеру,ступинский вв327 50 дожил до 2011-го, мог бы ещё,но....)....

Страницы:  1 2

*
    *   Code