ЛиАЗ-677 (1967)

Каталог > Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) > ЛиАЗ-677

1960: ЛиАЗ-158В (ЗИЛ-158В)
1962: ЛиАЗ-5Э-676
1963: КАвЗ-3100 «Сибирь»
1967: ЛиАЗ-677 ЛиАЗ-677Ш ЛиАЗ-677А / ЛиАЗ-677МС
1970: ПТС-ЦТ "Лотос" ЛиАЗ-5930 / ЛиАЗ-5931 / ЛиАЗ-5932
1970 - 1975: ЛиАЗ-677В
1973: ЛиАЗ-677Б
1974 - 1975: ЛиАЗ-677П
1976: ЛиАЗ-677Г
1978: ЛиАЗ-677М
1988: ЛиАЗ-5256 ЛиАЗ-52565
1990: ЛиАЗ-5919 "Мираж"
1995: ЛиАЗ-6212
2000: ЛиАЗ-5256R
2004 - н.д.: ЛиАЗ-5292 / ЛиАЗ-52922 ЛиАЗ-5292.57
2005: ЛиАЗ-62XX
2006 - н.д.: ЛиАЗ-5293 ЛиАЗ-5280 (Троллейбус) ЛиАЗ-52802 (Троллейбус) ЛиАЗ-52803 (Троллейбус)
2008 - н.д.: ЛиАЗ-6213

История и описание

Проектирование городского автобуса ЛиАЗ-677 началось в первом полугодии 1962 года. В работе использовались наработки конструкторов ЗиЛа и ЛАЗа. Осенью того же года был построен первый прототип. 7 ноября он принял участие в праздничной демонстрации в Ликино-Дулево. В следующем году новый автобус был представлен Госкомиссии по автоматизации и механизации при СМ СССР, которая дала ему положительную оценку. В период с 1962 по 1965 год было изготовлено пять опытных автобусов ЛиАЗ-677, двумя сериями. В 1962-1963 годы построили три опытных образца 1-ой серии, два из которых внешне отличались верхними аншлагами; первый образец отличался также оригинальной формой водосточного жёлоба. Автобусы первой серии имели двустворчатые двери. В 1964 году было построено еще два внешне одинаковых ЛиАЗ-677 2-ой серии. Они отличались от образцов 1-ой серии четырехстворчатыми дверями (как у серийных образцов впоследствии) наличием стеклянных окошечек «Вход» и «Выход» над дверьми, иной формой зеркал заднего вида и передних вентиляционных решеток. ЛиАЗ-677

Летом 1964 года два автобуса ЛиАЗ-677 из этой серии целый месяц курсировали по горным дорогам между Сочи и окружающими его курортами. Их водили местные шоферы, и остались очень довольны машинами. В 1965 году испытания продолжились в лабораториях и пробегах по маршруту Москва -- Харьков -- Новосибирск -- Сочи -- Тбилиси -- Ереван -- Орджоникидзе с возвратом в столицу. Оценка работы в условиях высоких температур проводилась на Сочинском этапе, а низких - на Новосибирском. Успех испытаний позволил рекомендовать ЛиАЗ-677 к серийному производству.

Автобус ЛиАЗ-677 имел панельный несущий кузов вагонной компоновки, состоявший из следующих секций: основание, две боковины, крыша, передняя и задняя части. Заклепки, соединявшие секции, закрывались декоративными накладками. Салон облицевали слоистым пластиком. В потолочных светильниках, которые у первых образцов ЛиАЗ-677 шли по желобу вдоль всего салона, установили люминесцентные лампы, но вскоре от такой системы освещения отказались, установив по салону 6 больших светильников с люминесцентными лампами. Вентиляция была естественной, через форточки боковых окон. Форточки были откидные и устанавливались в каждое окно. В холодное же время, воздух продувался вентилятором через радиатор двигателя, где нагревался, и подавался по специальному коробу для обогрева салона. Опытные образцы 1 серии имели две двухстворчатые двери, а опытные образцы 2 серии и все последующие серийные автобусы имели уже четырехстворчатые двери, открывавшиеся с помощью пневмопривода; водитель пользовался дверью в кабине. ЛиАЗ-677 Задняя накопительная площадка находилась сравнительно низко, и входившие через заднюю дверь -- поднимались лишь по двум ступеням. Затем, следуя в проход между рядами сидений, пассажиры поднимались по наклонной под небольшим углом поверхности. Выходившие же из салона через переднюю дверь -- спускались по трем ступеням. Такой подбор вы-соты пола в задней и центральной частях салона оказался удачным. Установленный впереди и справа двигатель, гидродинамическая коробка переключения передач с автоматическим центробежным регулятором, находившаяся под полом салона, и главная передача соединялись четырьмя карданными валами. Передний мост имел две кантилеверные полурессоры и пару пневмоблоков, на которые опирался кузов. Рулевое управление применили механическое с гидроприводом. Задний, ведущий мост снабдили колесными редукторами и подрамником с четырьмя пневмоблоками, на который, через четыре таких же пневмоблока, опирался кузов. Усилие от педали тормоза передавалось всем колесам, причем на передние и задние -- через собственные пневмоприводы, а от рычага стояночного тормоза -- тягами на диски задних колес. Оба моста снабдили гидравлическими амортизаторами: передний -- двумя, задний -- четырьмя. Пневмоблоки автоматически поддерживали постоянный уровень пола салона относительно поверхности дороги.

Главным достоинством ЛиАЗ-677 было то, что он стал первым отечественным автобусом, оснащенным автоматической трансмиссией - в недрах кузова трудилась двуступенчатая гидромеханическая коробка ЛАЗ-НАМИ-035 (модернизированная имела обозначение ЛАЗ-НАМИ-2217). Двух ступеней в то время было достаточно, так как присутствовал гидротрансформатор, усиливавший крутящий момент двигателя и позволявший развивать на второй передаче скорость в 60 км/ч. Сегодняшних заторов в то время не было, и скорость большая, чем разрешена в населённом пункте, просто не требовалась. За гидродинамическую трансмиссию ЛиАЗ-677 любили все - и водители и пассажиры: первым не приходилось, работая на городском маршруте, ежеминутно выжимать сцепление, а вторые могли ехать плавно и без рывков, не рискуя, как в "Икарусе" свалиться, пока автобус разгоняется с перекрестка.

Автобус ЛиАЗ-677 и модификации оснащались двигателем ЗИЛ-375Я7, расположенным справа от водителя. Бензиновый восьмицилиндровый мотор объемом 6959 см3 развивал мощность в 180 л.с. при 3200 об/мин. Задний ведущий мост - "RABA" венгерского производства. Максимальная скорость автобуса - 70 км/ч. ЛиАЗ-677 рассчитан на перевозку 110 пассажиров. Кузов машины составляет по габаритам 10565 х 2500 х 3004 мм. В стандартном варианте городского автобуса ЛиАЗ-677 имел 25 сидячих мест (шаг между сиденьями был 760 мм, небывалая величина для городских машин того времени): два ряда по правому борту, одинарные по левому борту и трехместным продольным сиденьем между передней дверью и стеклянной перегородкой между салоном и кабиной водителя (см. фото кабины водителя и салона).

В ходе основных испытаний выявились серьезные недостатки конструкции. Доводочные работы продолжило созданное в 1966 году в Львове Головное союзное конструкторское бюро по автобусам (ГСКБ). Не внося изменений во внешние формы автобуса, полностью переделали каркас несущего основания кузова и спроектировали новую пневматическую подвеску (первоначально автобус планировалось оснащать рессорной подвеской, что в ходе испытаний приводило к разрушению кузова). Подвеска, где роль основных упругих элементов играют резинокордные воздушные баллоны, обеспечивала не только плавность хода, но и обладала функцией изменяемой жесткости, которая увеличивалась с ростом нагрузки. Неизменным остался довольно высокий уровень пола (890 мм), под которым проходили карданные валы и располагалась ГМП, а также неэкономичный карбюраторный 7-литровый двигатель ЗиЛ-375Я7, который расходовал в городском цикле до 54 литров на 100 км, а бывало и больше, хотя заявленный заводом расход топлива составлял 40 литров на 100 км. Разместить в переднем свесе дизельный двигатель тогда не удалось из-за его слишком большого веса.

После долгих испытаний в лабораториях и различных климатических условиях, в 1967 году изготовили установочную партию ЛиАЗ-677, одну машину демонстрировали на ВДНХ в павильоне «Машиностроение». В начале следующего года начали серийный выпуск новинки, а в мае этот автобус представили на Московской международной выставке «Интербытмаш-68». Автобус произвел сильное впечатление на посетителей. Так, въедливые японцы фотографировали его со всех сторон, даже снизу, а наши инженеры, посмеиваясь, гордились отлично сработанной машиной.
Весной 1968 года начался серийный выпуск машин новой модели на конвейере ЛиАЗа. В 1971 году началось массовое производство новых автобусов ЛиАЗ-677. В 1972 году на Международной ярмарке в Лейпциге автобус ЛиАЗ-677 был отмечен Большой золотой медалью и дипломом I степени, а спустя год стали экспортировать. Всего за 20 лет продали 7133 машины в 16 стран мира, но больше всего в ГДР - 3308.

Серийный ЛиАЗ-677 вобрал в себя все лучшее от опытных образцов: это и четырёхстворчатые двери, и стеклянные окошечки «Вход» - «Выход» над дверями, решетку радиатора с горизонтальными ребрами, как у опытных образцов 1-ой серии, а не в крупную сетку, как у опытных образцов 2-ой серии (но все же потом такая решетка была заменена на решетку радиатора в мелкую сеточку). Над лобовыми стеклами был разделенный на три части аншлаг: один маленький для номера маршрута, и два больших для названия конечных остановок. Остальные элементы конструкции остались как на опытных образцах.

Тем не менее, внешне автобус нужно было совершенствовать. Так, в 1969 году верхние габариты спереди, а позднее и сзади кузова перенесли с закругленных скатов крыши чуть ниже, где мы их привыкли видеть сейчас. Откидные форточки в салоне заменили сдвижными. Появилась и дверца, которая позволяла иметь доступ к радиатору; до этого был маленький круглый лючок, похожий на дверцу бензобака у легковых автомобилей.

Так автобус выпускался без кардинальных внешних изменений до 1976 года. В 1976 году эмблему «ЛиАЗ» на капоте, подобную той, что была у ЛиАЗ-158В, сменили на собственную - круглую. Второе изменение коснулось выштамповки дверей. После 1976 года на каждой створке двери появились два дополнительных маленьких «фальш-окна», а большое «фальш-окно» стало не в виде углубления, а всего лишь в виде окантовки.

Серийные образцы ЛиАЗ-677 с 1967 по 1973 год окрашивались в белый или светло-серый цвет с одной вишневой (редко голубой) полоской по юбке кузова. В 1969 году некоторые автобусы имели кузов соломенного цвета с вишневой средней частью кузова. С 1973 по 1975 г.г. некоторые партии автобусов имели кузов светло-жёлтого цвета с двумя синими полосками по борту и синей подоконной частью дверей. Самыми же запоминающимися были автобусы ЛиАЗ-677 1972-1979 годов выпуска: они имели окраску кузова палевую, кремовую или светло-жёлтую с юбкой и узкой полоской под окнами оранжевого, красного, жёлтого, зеленого, голубого, бирюзового или синего цвета.

На многочисленных выставках демонстрировались образцы ЛиАЗ-677 с прямоугольными передними фарами, на колесах были красивые декоративные колпаки, но такие автобусы серийно для внутреннего рынка не выпускались - они предназначались на экспорт или для демонстрации на выставках.

Несмотря на многочисленные доработки в устройстве и внешнем виде автобуса с начала серийного выпуска ЛиАЗ-677, он все-таки нуждался в серьезной модернизации, которая началась с 1978 года.

Ссылки

http://denisovets.narod.ru/liaz/liazpages/liaz677.html
http://denisovets.narod.ru/liaz/liazpages/liaz677ser.html

Комментарии

Страницы:  1 2 3 4 5 6 7 8

17.12.2017 06.21: JamesMic пишет
haekjys http://www.adidassuperstarheren.nl/adidas-superstar-dames-maat-36-799 http://www.bluemotorbike.fr/638-fila-grunge-blanche.php http://www.jenlovesey.co.uk?page=327 http://www.nikesneakersdamessale.nl/207-roze-nike-sneakers-dames.php http://www.sprojs.se/parajumpers-jacka-blocket-858.html Manteau Woolrich Homme Cazadoras Tipo Barbour Mujer Nike Air Max Thea Zwart 40 5 Ugg Fiocco Blu Adidas Schoenen Paars

16.12.2017 23.04: Angeljaild пишет
ltxkgbb http://www.nikesneakersdamessale.nl/474-nike-classic-bw.php http://www.hoofers.co.uk/357-yves-saint-laurent-tribute-sandal-black-patent.php http://www.whirlwindfotografie.nl/209-reebok-classic-leather-dames.php http://www.breizhkiss.fr/973-roshe-run-noir-et-grise-pas-cher.php http://www.sunglassesoutletuk.nu/oakley-holbrook-clear-151.htm Adidas Yeezy 350 Boost V2 Nike Flyknit Chukka Wolf Grey Ray Ban Navy Crystal Wayfarer Canada Goose Jakke PĂĄ Tilbud Prada Schoenen Heren Online Outlet

16.12.2017 15.07: Cecilstili пишет
Michael Kors Återförsäljare I Stockholm In case you are incapable of shut down a main device to your property before leaving for trip, shut off the average person valves underneath the sinks and associated with the lavatories. Ensure that the valves are in great functioning get before making the error of turning one that is ready to be broken anytime. https://www.tassenmerkoutlet.nl/images/for2/12111-longchamp-tas-small.jpg Regardless of whether you hold one, or plan to own one, understanding how your iPhone operates is crucial. Once you learn how to make best use of the iPhone's plethora of capabilities and abilities, you take the event to another degree. Continue reading to genuinely make the most of your iPhone. https://www.loretoluchtverkenners.nl/images/lor2/2258-nike-air-force-1-mid-07.jpg

16.12.2017 14.52: WilliamTally пишет
Timberland Męskie Tanio Dancing can help you learn a new expertise and have fun with other people, although getting rid of energy. You are able to choose from a multitude of boogie varieties, which is often an easy task to get minimize-level training at place neighborhood centers. https://www.thebarrel.nl/images/the2/12149-nike-voetbalschoenen-2015-met-sokje.jpg Should you or someone you care about has seen that you may have a snoring dilemma, you need to make a consultation to get examined in a sleep examine. You could have apnea, a disorder where the esophagus shuts to result in breathing problems including snoring. When you have sleep apnea, you might be qualified to receive a c-pap unit that will create good air movement as you sleeping, healing loud snoring along with respiration related troubles. https://www.adidaszxfluxsale.nl/images/svu2/5286-yeezy-schoenen-kopen.jpg

16.12.2017 12.33: GregoryViday пишет
Nike Blazer Damen Rot Enroll in a team for moms and dads with rheumatoid arthritis to have assistance from others who have already been there and carried out that. Being able to get suggestions from a person who has directly understanding of the difficulties could be a fantastic assist in dealing with the difficulties that you simply will deal with. Check out online for organizations if there aren't any actual life groups in the area. https://www.adidasgazelledames.nl/images/adh2/20420-adidas-stan-smith-45.jpg To assist boost how quickly one thing is kept in your storage, make time to pail the info initially. Work like an info architect and arrange the details you happen to be attempt to agree to storage structured off of similarities. Once they are bucketed, invasion them being a group. You can expect to then find they are simpler to remember! https://www.notarisluijten.nl/images/buy2/3513-saucony-ride-6-review.jpg

16.12.2017 00.52: Floydscata пишет
Fussballschuhe Outlet Berlin Make sure that you understand exactly how the insurance plan agencies and financial organizers make their funds. They need to offer an insurance plan or other insurance coverage items for you to make a profit. Those that work charge-in addition-percentage charge a fee and a commission for products. Those that operate fee-only tend not to offer merchandise. They offer advice. Subsequently, you'd use that guidance to purchase your own plan. https://www.rompantiek.nl/images/rom2/7007-puma-ignite-sock-select.jpg Trim your monthly budget by learning to adore becoming a homebody. Venturing out is costly and keeping residence with your family may actually be a lot of fun. Observe great films and make selfmade popcorn. Staying house more often will save you funds on store shopping costs, food charges, gas as well as other incidentals. https://www.inspireme24.de/images/inspireme24/4972-lacoste-schuhe-weiß.jpg

15.12.2017 20.28: AngelMarty пишет
jrssnli http://www.littlesushi.fr/590-tenue-avec-ugg-grise.html http://www.upforestale.it/078-moncler-uomo-invernale.htm http://www.hg-fanclub.de/063-woolrich-rot.php http://www.anumadutchi.nl/woolrich-black-on-black-885.html http://www.lyxelltolk.nu/173-woolrich-arctic-parka-junior.html Ugg Adirondack Stout Barbour Jacket Xxl Venta De Moncler En Barcelona Comprar Canada Goose Madrid Moncler Mütze Breuninger

15.12.2017 16.12: Frankwiz пишет
lyzdxqr http://www.tv-gratuite.fr/adidas-stan-smith-turquoise-032.htm http://www.talleresdecoraccionaeg.es/belstaff-tienda-online-835.php http://www.lyxelltolk.nu/213-woolrich-stavanger.html http://www.plansonline.fr/nike-roshe-run-blanc-point-noir-179.php http://www.defendonslaphp.fr/nike-janoski-femme-pas-cher-636.html Timberland Killington Oxford Adidas Stan Smith Onix Grey Moncler Jacken Innsbruck Parajumper Juliet Til Salgs Saucony Omni 15 Dames

11.12.2017 14.37: MashaRor пишет
Данное сообщение размещено здесь с помощью XRumer + XEvil 4.0 XEvil 4.0 - революционное приложение, способное обходить практически любую антибот-защиту. Распознавание капчи Google (ReCaptcha-1, ReCaptcha-2), Facebook, Yandex, VKontakte, Captcha Com и свыше 8400 тысяч других типов! Вы читаете это - значит, это работает! ;) Подробности на официальном сайте XEvil.Net, есть бесплатная демо-версия. См. YouTube "XEvil ReCaptcha2"

07.12.2017 01.43: Jeremydrype пишет
qdyodiw http://www.students4students.nu/ugg-støvler-dame-971.html http://www.talleresdecoraccionaeg.es/belstaff-moto-hombre-243.php http://www.fontanerosurgentes.com.es/barbour-chalecos-458.html http://www.cgbi.it/016-woolrich-collezione-inverno-2018.php http://www.rjm-jena.de/ugg-mini-sale-415.html Moncler Chalecos Duvetica Rivenditori Roma Woolrich Parka Black Barbour Återförsäljare Jönköping Ugg Boots For Boys

Страницы:  1 2 3 4 5 6 7 8

*
    *   Code