ЛиАЗ-677 (1967)

Каталог > Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) > ЛиАЗ-677

1960: ЛиАЗ-158В (ЗИЛ-158В)
1962: ЛиАЗ-5Э-676
1963: КАвЗ-3100 «Сибирь»
1967: ЛиАЗ-677 ЛиАЗ-677Ш ЛиАЗ-677А / ЛиАЗ-677МС
1970: ПТС-ЦТ "Лотос" ЛиАЗ-5930 / ЛиАЗ-5931 / ЛиАЗ-5932
1970 - 1975: ЛиАЗ-677В
1973: ЛиАЗ-677Б
1974 - 1975: ЛиАЗ-677П
1976: ЛиАЗ-677Г
1978: ЛиАЗ-677М
1988: ЛиАЗ-5256 ЛиАЗ-52565
1990: ЛиАЗ-5919 "Мираж"
1995: ЛиАЗ-6212
2000: ЛиАЗ-5256R
2004 - н.д.: ЛиАЗ-5292 / ЛиАЗ-52922 ЛиАЗ-5292.57
2005: ЛиАЗ-62XX
2006 - н.д.: ЛиАЗ-5293 ЛиАЗ-5280 (Троллейбус) ЛиАЗ-52802 (Троллейбус) ЛиАЗ-52803 (Троллейбус)
2008 - н.д.: ЛиАЗ-6213

История и описание

Проектирование городского автобуса ЛиАЗ-677 началось в первом полугодии 1962 года. В работе использовались наработки конструкторов ЗиЛа и ЛАЗа. Осенью того же года был построен первый прототип. 7 ноября он принял участие в праздничной демонстрации в Ликино-Дулево. В следующем году новый автобус был представлен Госкомиссии по автоматизации и механизации при СМ СССР, которая дала ему положительную оценку. В период с 1962 по 1965 год было изготовлено пять опытных автобусов ЛиАЗ-677, двумя сериями. В 1962-1963 годы построили три опытных образца 1-ой серии, два из которых внешне отличались верхними аншлагами; первый образец отличался также оригинальной формой водосточного жёлоба. Автобусы первой серии имели двустворчатые двери. В 1964 году было построено еще два внешне одинаковых ЛиАЗ-677 2-ой серии. Они отличались от образцов 1-ой серии четырехстворчатыми дверями (как у серийных образцов впоследствии) наличием стеклянных окошечек «Вход» и «Выход» над дверьми, иной формой зеркал заднего вида и передних вентиляционных решеток. ЛиАЗ-677

Летом 1964 года два автобуса ЛиАЗ-677 из этой серии целый месяц курсировали по горным дорогам между Сочи и окружающими его курортами. Их водили местные шоферы, и остались очень довольны машинами. В 1965 году испытания продолжились в лабораториях и пробегах по маршруту Москва -- Харьков -- Новосибирск -- Сочи -- Тбилиси -- Ереван -- Орджоникидзе с возвратом в столицу. Оценка работы в условиях высоких температур проводилась на Сочинском этапе, а низких - на Новосибирском. Успех испытаний позволил рекомендовать ЛиАЗ-677 к серийному производству.

Автобус ЛиАЗ-677 имел панельный несущий кузов вагонной компоновки, состоявший из следующих секций: основание, две боковины, крыша, передняя и задняя части. Заклепки, соединявшие секции, закрывались декоративными накладками. Салон облицевали слоистым пластиком. В потолочных светильниках, которые у первых образцов ЛиАЗ-677 шли по желобу вдоль всего салона, установили люминесцентные лампы, но вскоре от такой системы освещения отказались, установив по салону 6 больших светильников с люминесцентными лампами. Вентиляция была естественной, через форточки боковых окон. Форточки были откидные и устанавливались в каждое окно. В холодное же время, воздух продувался вентилятором через радиатор двигателя, где нагревался, и подавался по специальному коробу для обогрева салона. Опытные образцы 1 серии имели две двухстворчатые двери, а опытные образцы 2 серии и все последующие серийные автобусы имели уже четырехстворчатые двери, открывавшиеся с помощью пневмопривода; водитель пользовался дверью в кабине. ЛиАЗ-677 Задняя накопительная площадка находилась сравнительно низко, и входившие через заднюю дверь -- поднимались лишь по двум ступеням. Затем, следуя в проход между рядами сидений, пассажиры поднимались по наклонной под небольшим углом поверхности. Выходившие же из салона через переднюю дверь -- спускались по трем ступеням. Такой подбор вы-соты пола в задней и центральной частях салона оказался удачным. Установленный впереди и справа двигатель, гидродинамическая коробка переключения передач с автоматическим центробежным регулятором, находившаяся под полом салона, и главная передача соединялись четырьмя карданными валами. Передний мост имел две кантилеверные полурессоры и пару пневмоблоков, на которые опирался кузов. Рулевое управление применили механическое с гидроприводом. Задний, ведущий мост снабдили колесными редукторами и подрамником с четырьмя пневмоблоками, на который, через четыре таких же пневмоблока, опирался кузов. Усилие от педали тормоза передавалось всем колесам, причем на передние и задние -- через собственные пневмоприводы, а от рычага стояночного тормоза -- тягами на диски задних колес. Оба моста снабдили гидравлическими амортизаторами: передний -- двумя, задний -- четырьмя. Пневмоблоки автоматически поддерживали постоянный уровень пола салона относительно поверхности дороги.

Главным достоинством ЛиАЗ-677 было то, что он стал первым отечественным автобусом, оснащенным автоматической трансмиссией - в недрах кузова трудилась двуступенчатая гидромеханическая коробка ЛАЗ-НАМИ-035 (модернизированная имела обозначение ЛАЗ-НАМИ-2217). Двух ступеней в то время было достаточно, так как присутствовал гидротрансформатор, усиливавший крутящий момент двигателя и позволявший развивать на второй передаче скорость в 60 км/ч. Сегодняшних заторов в то время не было, и скорость большая, чем разрешена в населённом пункте, просто не требовалась. За гидродинамическую трансмиссию ЛиАЗ-677 любили все - и водители и пассажиры: первым не приходилось, работая на городском маршруте, ежеминутно выжимать сцепление, а вторые могли ехать плавно и без рывков, не рискуя, как в "Икарусе" свалиться, пока автобус разгоняется с перекрестка.

Автобус ЛиАЗ-677 и модификации оснащались двигателем ЗИЛ-375Я7, расположенным справа от водителя. Бензиновый восьмицилиндровый мотор объемом 6959 см3 развивал мощность в 180 л.с. при 3200 об/мин. Задний ведущий мост - "RABA" венгерского производства. Максимальная скорость автобуса - 70 км/ч. ЛиАЗ-677 рассчитан на перевозку 110 пассажиров. Кузов машины составляет по габаритам 10565 х 2500 х 3004 мм. В стандартном варианте городского автобуса ЛиАЗ-677 имел 25 сидячих мест (шаг между сиденьями был 760 мм, небывалая величина для городских машин того времени): два ряда по правому борту, одинарные по левому борту и трехместным продольным сиденьем между передней дверью и стеклянной перегородкой между салоном и кабиной водителя (см. фото кабины водителя и салона).

В ходе основных испытаний выявились серьезные недостатки конструкции. Доводочные работы продолжило созданное в 1966 году в Львове Головное союзное конструкторское бюро по автобусам (ГСКБ). Не внося изменений во внешние формы автобуса, полностью переделали каркас несущего основания кузова и спроектировали новую пневматическую подвеску (первоначально автобус планировалось оснащать рессорной подвеской, что в ходе испытаний приводило к разрушению кузова). Подвеска, где роль основных упругих элементов играют резинокордные воздушные баллоны, обеспечивала не только плавность хода, но и обладала функцией изменяемой жесткости, которая увеличивалась с ростом нагрузки. Неизменным остался довольно высокий уровень пола (890 мм), под которым проходили карданные валы и располагалась ГМП, а также неэкономичный карбюраторный 7-литровый двигатель ЗиЛ-375Я7, который расходовал в городском цикле до 54 литров на 100 км, а бывало и больше, хотя заявленный заводом расход топлива составлял 40 литров на 100 км. Разместить в переднем свесе дизельный двигатель тогда не удалось из-за его слишком большого веса.

После долгих испытаний в лабораториях и различных климатических условиях, в 1967 году изготовили установочную партию ЛиАЗ-677, одну машину демонстрировали на ВДНХ в павильоне «Машиностроение». В начале следующего года начали серийный выпуск новинки, а в мае этот автобус представили на Московской международной выставке «Интербытмаш-68». Автобус произвел сильное впечатление на посетителей. Так, въедливые японцы фотографировали его со всех сторон, даже снизу, а наши инженеры, посмеиваясь, гордились отлично сработанной машиной.
Весной 1968 года начался серийный выпуск машин новой модели на конвейере ЛиАЗа. В 1971 году началось массовое производство новых автобусов ЛиАЗ-677. В 1972 году на Международной ярмарке в Лейпциге автобус ЛиАЗ-677 был отмечен Большой золотой медалью и дипломом I степени, а спустя год стали экспортировать. Всего за 20 лет продали 7133 машины в 16 стран мира, но больше всего в ГДР - 3308.

Серийный ЛиАЗ-677 вобрал в себя все лучшее от опытных образцов: это и четырёхстворчатые двери, и стеклянные окошечки «Вход» - «Выход» над дверями, решетку радиатора с горизонтальными ребрами, как у опытных образцов 1-ой серии, а не в крупную сетку, как у опытных образцов 2-ой серии (но все же потом такая решетка была заменена на решетку радиатора в мелкую сеточку). Над лобовыми стеклами был разделенный на три части аншлаг: один маленький для номера маршрута, и два больших для названия конечных остановок. Остальные элементы конструкции остались как на опытных образцах.

Тем не менее, внешне автобус нужно было совершенствовать. Так, в 1969 году верхние габариты спереди, а позднее и сзади кузова перенесли с закругленных скатов крыши чуть ниже, где мы их привыкли видеть сейчас. Откидные форточки в салоне заменили сдвижными. Появилась и дверца, которая позволяла иметь доступ к радиатору; до этого был маленький круглый лючок, похожий на дверцу бензобака у легковых автомобилей.

Так автобус выпускался без кардинальных внешних изменений до 1976 года. В 1976 году эмблему «ЛиАЗ» на капоте, подобную той, что была у ЛиАЗ-158В, сменили на собственную - круглую. Второе изменение коснулось выштамповки дверей. После 1976 года на каждой створке двери появились два дополнительных маленьких «фальш-окна», а большое «фальш-окно» стало не в виде углубления, а всего лишь в виде окантовки.

Серийные образцы ЛиАЗ-677 с 1967 по 1973 год окрашивались в белый или светло-серый цвет с одной вишневой (редко голубой) полоской по юбке кузова. В 1969 году некоторые автобусы имели кузов соломенного цвета с вишневой средней частью кузова. С 1973 по 1975 г.г. некоторые партии автобусов имели кузов светло-жёлтого цвета с двумя синими полосками по борту и синей подоконной частью дверей. Самыми же запоминающимися были автобусы ЛиАЗ-677 1972-1979 годов выпуска: они имели окраску кузова палевую, кремовую или светло-жёлтую с юбкой и узкой полоской под окнами оранжевого, красного, жёлтого, зеленого, голубого, бирюзового или синего цвета.

На многочисленных выставках демонстрировались образцы ЛиАЗ-677 с прямоугольными передними фарами, на колесах были красивые декоративные колпаки, но такие автобусы серийно для внутреннего рынка не выпускались - они предназначались на экспорт или для демонстрации на выставках.

Несмотря на многочисленные доработки в устройстве и внешнем виде автобуса с начала серийного выпуска ЛиАЗ-677, он все-таки нуждался в серьезной модернизации, которая началась с 1978 года.

Ссылки

http://denisovets.narod.ru/liaz/liazpages/liaz677.html
http://denisovets.narod.ru/liaz/liazpages/liaz677ser.html

Комментарии

Страницы:  1 2 3 4 5 6

30.05.2017 16.58: MoSlelf пишет
Беpемeннocть – нe бoлeзнь, нo oсобoе состояниe женскoго организма и псиxики. Сегодня нe рaботaют сoветы бaбушек, они не знали стpеcсов и бешенoгo темпа сoврeменной жизни. Решиться на ребёнкa, выноcить, pодить здорoвогo малыша для совремeннoй женщины уже подвиг. На помощь приxодят поcледние разрaбoтки мeдицины, опыт многoдетныx мам нoвого поколения. Всё, что вы хотeли знaть о pодах и беременнoсти в oдном месте: рeкомендации акушеров, pейтинги клиник, подводные камни каждого триместра и проcтo интеpeсные нoвocти из жизни будущиx «звёздныx» мам. http://mamatam.ru/kak-pravilno-vvodit-pervyj-prikorm-v-4-mesyaca

09.05.2017 22.58: Kenncobomimb пишет
Comprare Viagra On Line E Reato Prednisone Over Counter Cialis Pas De Generique viagra Zithromax Discount Coupons Antibiotic With Out An Rx Discount Secure Ordering Acticin Direct Better Pills Than Viagra Il Cialis Cephalexin For Horses

27.03.2017 11.06: DonaldNax пишет
Вы можете купить изделия из кожи ручной работы здесь leashgoods.ru Ковры - kovriufa.ru/main где купить ковер в спб ковров авито купить 1 комн квартиру ковры миссони купить в интернет магазине курсы валют в банках ковров ковры екатеринбург молдавские

04.03.2017 23.21: mamaeka пишет
Penyakit kulit merupakan penyakit yang bisa menyerang siapa saja. Meskipun tidak termasuk dalam jenis penyakit kronis, namun penyakit kulit harus tetap diwaspadai karena bisa menimbulkan efek buruk bagi tubuh seperti luka bekas yang tidak hilang. Penyakit ini tidak bisa disepelekan karena kulit merupakan lapisan pertahanan terhadap bakteri dan virus. Penyakit pada kulit juga dapat berpengaruh pada beberapa organ tubuh lain.Selain melindungi tubuh dari virus dan bakteri, kulit berfungsi mengatur suhu tubuh agar tetap stabil. Gangguan pada kulit bisa terjadi karena berbagai faktor seperti cuaca, kebiasaan hidup yang tidak sehat, alergi, dan lingkungan. Penyakit kulit bisa dibedakan menjadi beberapa macam tergantung dari tingkat keganasannya.Beberapa macam penyakit kulit diantaranya: Macam-Macam Penyakit Kulit

02.03.2017 12.15: JessieDwete пишет
Риелторское агентство “Авентус Риалти” – современное агентство недвижимости, которое использует продуктивные технологии во время работы. аренда под общепит. Мы осуществляем деятельность без выходных и круглосуточно, сотрудничаем с инвеcторами и застройщиками, имеем огромную агентскую базу. Создаём под каждый проект собственный маркентинговый план по реализации или покупке недвижимости. Мониторим рынок и делаем и анализ ценообразования, что даёт возможность нам всегда иметь актуальную информацию для использования в работе с клиентами. Наши сотрудники проводят индивидуальные работы со съёмщиками и арендодателями. Мы поможем организовать реализацию и аренду офисной, складской и торговой недвижимости. Предлагаем технические консультации и при необходимости услугу оценки объектов. аренда торговая площадь. Для получения подробной информации о наших услугах звоните по телефонам, которые указаны у нас на вебсайте. Оставить заявку на аренду и приобретение недвижимости вы легко сможете у нас на вебресурсе или напрямую обратившись по телефону к сотрудникам “Авентус Риалти”. Мы эффективно сотрудничаем с более чем 50 сетевыми компаниями Москвы и области, и наша клиентская база постоянно пополняется. производственно складская недвижимость. Ждём ваших заявок!

25.02.2017 15.19: BillyClulA пишет
Отличный вариант _______________________________ маршрутное такси 200 такси город салават сотовый заказ такси в уфе от аэропорта

22.02.2017 11.50: Everettlobby пишет
На мой взгляд это очень интересная тема. Предлагаю всем активнее принять участие в обсуждении. ------- бесплатная эротика | http://mp4porno.org/

20.02.2017 18.43: CesarUsasy пишет
Собственно для кого -то досуг именно в ленту неплохой прием провести досуг также переключиться, или про каких-еще особая мысль получить деньги, определенно то и иное любители можете принять именно в свободное течение дня в данном веб- окружении "Рулетка" способ, как выиграть в онлайн рулетку, в каком всегда происходит https://rouletteclub.org/ испытание судьбы в азартный круг с универсальным колесом собственно на платежной системе. В презентованном ресурсе указанный игрок получает различные шансы именно для безупречной также прибыльной результата, так что администрация настаиваем от абонентов самое малое требований. На рулетке пользователь можете распознать решающие положения гейм, познакомиться верным этапы , несложно учреждать и отводить валюту, наблюдать лично за продвижением увлечения, курсом также веб ламерами. Начинайте свою колесо очевидно безотлагательно в указанном веб- портале "Рулетка" также достигайте солидные заработок в направлении настоящего времени.

20.02.2017 17.03: Matthewmoode пишет
Я считаю, что это — заблуждение. ------ http://boards.kiev.ua/shop/category/markernye-doski

18.02.2017 13.30: Dannyner пишет
Все ведают, то что отчет о персоне накладывается с его внешнего наружности, еще к основную порядок, на то что мы люди устремляем внимание - считается обувка. Как раз качественная и нарядная обувка резонирует о стиль еще и обеспеченность товарища, поэтому наша команда демонстрируем лишь в указанном онлайн - шоу-руме очень удобную обувку от международных именных марок. Купить подходящую кроссовки через наш шоу -руму converse купить достаточно свободно плюс комфортабельно, администрация жалуем в каталоге всяческие виды обуви совершенно к всяческому влечение с последних коллекций, к разряде подбора пользователь можете рассмотреть дамскую или строгую обувь типичного, трекингового, летнего, сезонного, демисезонного разряда и выбрать покупку лишь в два набор. Маркет высокопробной обуви обеспечивает просторный состав шузов, клатчей, деталей в http://www.trendbrands.ru сходные деньги плюс удобный тип ссылки именно на локации. Переходите и ложите облюбованную покупку неотложно нынче в распространенном шоу -руме.

Страницы:  1 2 3 4 5 6

*
    *   Code